黃曉李

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，城市居民人口逐漸增多，高鐵、地鐵等成為人們出行主要方式之一，但隨著載客量的增多，軌道交通也開始面臨安全危機(jī)，而軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)成為提高公共安全的主要途徑。近幾年，我國(guó)已經(jīng)開始加大對(duì)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的研究，但系統(tǒng)內(nèi)部依然存在錯(cuò)過關(guān)鍵目標(biāo)、效率低下等方面問題，此類問題若無法得到有效解決，將直接影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體效用。智能視頻分析技術(shù)能夠在保證監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)視覺算法以及圖像處理方式實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻的提取與分析，一定程度上提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)工作效率。

關(guān)鍵詞：智能視頻分析;軌道交通;視頻監(jiān)控系統(tǒng)

就目前我國(guó)形式分析，軌道交通已經(jīng)成為人們生活中重要組成部分，而其整體安全性也成為人們所關(guān)注的話題[1]。為保證軌道交通穩(wěn)定性及安全性，必須針對(duì)軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)化，不斷完善監(jiān)控模式，從而促進(jìn)軌道交通持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。本文針對(duì)軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析，并研究智能視頻分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，為完善軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供參考依據(jù)。

1.軌道交通視頻監(jiān)控所面臨的問題

1.1視頻監(jiān)控信息范圍缺乏實(shí)時(shí)性

目前，人們已經(jīng)開始加大對(duì)于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)注度，我國(guó)對(duì)于軌道交通視頻監(jiān)控研究也不斷深入，并且已經(jīng)取得一定成果，但在實(shí)施過程中依然存在各項(xiàng)系統(tǒng)問題。而在監(jiān)控系統(tǒng)中最為常見的問題為實(shí)時(shí)監(jiān)控問題。監(jiān)控信息在顯示范圍時(shí)存在局限性，無法全面顯示整體范圍，導(dǎo)致此情況出現(xiàn)的主要原因?yàn)楸O(jiān)控室面積過于局限，從而導(dǎo)致全場(chǎng)地以及全時(shí)段的監(jiān)控信息無法充分展現(xiàn)于視頻監(jiān)控顯示器中，若無法及時(shí)解決此問題將直接導(dǎo)致安全問題信息無法實(shí)時(shí)發(fā)送，從而引起軌道安全問題。

1.2視頻監(jiān)控信息缺乏實(shí)用性

視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行過程中，需全面呈現(xiàn)軌道運(yùn)行情況，保證呈現(xiàn)效果及效益。為此，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部必須保證運(yùn)行穩(wěn)定性，從而促進(jìn)軌道交通安全性，避免出現(xiàn)安全問題。但在實(shí)際過程中，許多技術(shù)層面人員缺乏較強(qiáng)專業(yè)性，同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部還存在一定運(yùn)行問題，無法在安全事件發(fā)現(xiàn)前對(duì)事故進(jìn)行防范，僅能在事故發(fā)生后進(jìn)行追溯，此現(xiàn)象一定程度上加劇安全事故發(fā)生幾率。為使此問題得到游戲哦啊解決，必須針對(duì)系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行細(xì)化，優(yōu)化系統(tǒng)各環(huán)節(jié)，進(jìn)而從根本上提高軌道交通整體安全性。

1.3無法全面分析視頻信息數(shù)據(jù)

在開展分析視頻信息數(shù)據(jù)工作過程中，需將重點(diǎn)落實(shí)與視頻信息數(shù)據(jù)本身，針對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面探究，如此才能針對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善處理，從而發(fā)揮視頻信息數(shù)據(jù)效用。但就實(shí)際而言，軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)信息量呈逐漸上身趨勢(shì)，在信息利用率等方面依然存在不足及缺陷，無法充分及時(shí)對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，而信息數(shù)據(jù)處理技術(shù)也較為傳統(tǒng)，無法發(fā)揮其真正價(jià)值，為解決此問題，必須就現(xiàn)有信息數(shù)據(jù)分析結(jié)果應(yīng)用范圍進(jìn)行擴(kuò)張，從而發(fā)揮信息數(shù)據(jù)效用。

2.智能視頻分析技術(shù)在軌道交通視頻監(jiān)控中的應(yīng)用

2.1智能視頻分析技術(shù)運(yùn)行原理

在軌道交通視頻監(jiān)控中，智能視頻分析技術(shù)具有較強(qiáng)價(jià)值，其所幫助監(jiān)控系統(tǒng)充分發(fā)揮其數(shù)據(jù)分析及掌握功能，換言之，智能視頻分析技術(shù)能夠在視頻監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行基礎(chǔ)上提高整體效用，提高系統(tǒng)分析信息數(shù)據(jù)的能力，從而幫助人們掌握軌道交通的實(shí)時(shí)信息[2]。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要以智能視頻分析技術(shù)為主，而其在信息數(shù)據(jù)分析過程中主要利用人工智能及計(jì)算視覺進(jìn)行信息處理，此種信息處理方式具有一定準(zhǔn)確性，能夠通過智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息分析質(zhì)量的提升。另外，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠以視覺認(rèn)知機(jī)理進(jìn)行數(shù)據(jù)的判斷及分析，通過此種方式能夠?qū)?shù)據(jù)在分立背景下獨(dú)立存在，從而使視頻數(shù)據(jù)效果得到優(yōu)化。隨著視頻信息內(nèi)容的增多，人們開始對(duì)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出更多需求，視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須在原有基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新分析處理模式，從而實(shí)現(xiàn)軌道交通的實(shí)時(shí)預(yù)警。

2.2優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置，實(shí)現(xiàn)安全區(qū)域智能檢測(cè)

在融合使用智能視頻分析技術(shù)與軌道交通視頻監(jiān)控過程中，應(yīng)充分了解其內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)布置的合理性，如此才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效益的提升。就實(shí)際而言，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)所涉及內(nèi)容相對(duì)較多，其中包括背景模型、行人模型以及首要布置等方面，在實(shí)際過程中應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置進(jìn)行計(jì)算，保證結(jié)構(gòu)布置合理性，進(jìn)而從根本上提升信息內(nèi)容檢測(cè)準(zhǔn)確性。

在應(yīng)用智能視頻分析技術(shù)過程中，還應(yīng)針對(duì)安全區(qū)域進(jìn)行智能分析，充分掌握安全區(qū)域?qū)嵤顟B(tài)，保證安全區(qū)域的有序性。另外，相關(guān)人員還應(yīng)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)信息目標(biāo)及內(nèi)容進(jìn)行全面了解，全面分析周界游蕩人員入侵內(nèi)容以及定向移動(dòng)等方面內(nèi)容，避免軌道交通安全受外界因素影響，出現(xiàn)安全隱患問題，如此將使安全區(qū)域監(jiān)控水平得到明顯提升。

2.3智能分析人員行為

在應(yīng)用智能視頻分析技術(shù)于軌道交通視頻監(jiān)控過程中，還應(yīng)使其充分發(fā)揮人員行為智能分析價(jià)值，強(qiáng)化人員詳細(xì)跟蹤能力，保證系統(tǒng)內(nèi)部能夠?qū)θ藛T行為進(jìn)行具體研究，避免軌道交通運(yùn)行期間出現(xiàn)安全問題疏漏現(xiàn)象。在采用人體跟蹤檢測(cè)功能過程中，應(yīng)不斷優(yōu)化技術(shù)算法，保證其實(shí)際效益能夠得到充分發(fā)揮，從而在軌道交通運(yùn)行過程中，及時(shí)防患各類異常問題，實(shí)現(xiàn)報(bào)警處理自動(dòng)化[3]。如：若交通視頻監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)人員打架斗毆的情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)其予以預(yù)警處理，如此不但充分掌握問題發(fā)生的實(shí)施情況，還使系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力得到提升。

結(jié)語：

綜上所述，智能視頻分析技術(shù)在軌道交通視頻監(jiān)控中起到較為關(guān)鍵的作用，加大對(duì)于智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用，能夠在系統(tǒng)原有運(yùn)行基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確性的提升，擴(kuò)大實(shí)施監(jiān)控范圍，提高人員行為分析力度，保證軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行。在采用智能視頻分析技術(shù)過程中，相關(guān)人員應(yīng)合理布置系統(tǒng)各個(gè)結(jié)構(gòu)，保證其實(shí)際效益得到充分發(fā)揮，從而降低安全事故發(fā)生的幾率。

參考文獻(xiàn)

[1]朱國(guó)剛，楊壯，王忠旗，柴占東.基于Al的高速監(jiān)控視頻智能化研究及應(yīng)用實(shí)踐[J].中國(guó)交通信息化，2019（S1）：192-196.

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[3]陳雁，趙瑜，管才路，郭曉明.智能視頻分析技術(shù)在軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].科技視界，2017（14）：19+29.