崔柳青

克諾爾集團是軌道和商用車制動系統(tǒng)制造商，總部位于德國慕尼黑。每天，全球有超過10億人將他們的安全托付于克諾爾系統(tǒng)，使出行更安全和更高效是克諾爾的使命。

近日，記者對克諾爾商用車系統(tǒng)中國管理層部分領導進行了采訪，請他們介紹了自身以及克諾爾關于“安全”、“高效”、“智能”等概念的理解。

關于自動駕駛

眾所周知，目前“智能化”是汽車領域的熱點話題，針對中國商用車市場，克諾爾是否有相應的定制化方案呢？對此，克諾爾商用車中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐表示，克諾爾集團擁有覆蓋物聯(lián)網(wǎng)尤其是車隊管理的成熟方案，以此為基礎，克諾爾商用車成立了專門的部門，會結(jié)合中國車隊的具體情況幫助客戶制定方案。此外，在智聯(lián)網(wǎng)方面，克諾爾商用車也與其他公司進行了合作?？酥Z爾商用車有著非常完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以為合作公司提供數(shù)據(jù)支持。

關于自動駕駛，克諾爾在3年前就已開始布局。2016年，克諾爾集團收購了tedrive轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司;2018年，克諾爾亞太區(qū)收購了日本日立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司：同年，東科克諾爾將東風零部件集團旗下的轉(zhuǎn)向機業(yè)務納入囊中。在擁有了自己的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品之后，克諾爾將自動駕駛的橫向與縱向控制都掌握在了自己手中，在真正意義上具備了進軍商用車自動駕駛領域的實力，能夠為整車企業(yè)提供制動控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)產(chǎn)品，以實現(xiàn)車輛縱向與橫向集成化控制的系統(tǒng)解決方案。

夏斐說：“克諾爾知道自動駕駛是未來發(fā)展的方向，所以規(guī)劃了非常清楚的自動駕駛實現(xiàn)路徑，每個路徑中的產(chǎn)品是什么樣的，要具備哪些功能，什么時間實現(xiàn)都有規(guī)劃?？酥Z爾秉承德國的一貫傳統(tǒng)，踏踏實實地做好產(chǎn)品、考慮冗余架構、保證安全性，使我們的自動駕駛一步步走向完善?！弊詣玉{駛是一條必然會實現(xiàn)的路，但是需要相關企業(yè)花費時間，用踏實的腳步走向目標。

關于制動系統(tǒng)安全

在商用車的使用過程中，有時會出現(xiàn)“三漏”情況，在防止漏氣方面，克諾爾有其特有的應對策略。一是產(chǎn)品設計，二是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控，三是在客戶使用過程中做好產(chǎn)品的匹配，向客戶推出模塊化、集成化的產(chǎn)品。據(jù)克諾爾商用車制動系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理翟平介紹，克諾爾非常重視產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量，其制動系統(tǒng)不僅僅應用于商用車輛，還應用于軌道車輛，因此兩大行業(yè)的產(chǎn)品在技術層面是可以實現(xiàn)共享的?？酥Z爾在做制動系統(tǒng)的時候，除了在產(chǎn)品設計方面注意防止泄露，另一方面，在批量生產(chǎn)的過程中，克諾爾采用全球統(tǒng)一的測試標準、生產(chǎn)標準來保證產(chǎn)品滿足設計要求和圖紙要求。此外，克諾爾的產(chǎn)品覆蓋完整的制動系統(tǒng)，因此具備系統(tǒng)優(yōu)勢，可以實現(xiàn)系統(tǒng)銷售，避免客戶在安裝的過程中預留過多的接口，通過這種系統(tǒng)匹配，也會降低泄露問題的發(fā)生。

翟平說：“我們做制動產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售給客戶，客戶的出行安全一定要得到保證。克諾爾作為一個經(jīng)營超過100年的企業(yè)，從家族企業(yè)變?yōu)樯鲜泄?，始終把出行安全作為公司使命。所以我們說：‘始于安全，不止于安全。”關于EBS

GB7258要求，自2018年1月1日起，對總質(zhì)量大于或等于12t的危險貨物運輸貨車強制裝備EBS系統(tǒng)，對于該法規(guī)的執(zhí)行，東科克諾爾商用車制動技術有限公司總經(jīng)理郝永明表示贊同，商用車安全法規(guī)的制定，最終目的都是為了保證道路交通發(fā)展的安全。

郝永明介紹，歐洲自上世紀90年代開始，EBS就已經(jīng)開始裝車。如今歐洲市場上EBS的裝車率已達到80%以上，北美市場也在快速推廣EBS的裝車。中國制定強制標準也是出于安全的考慮，因為危險貨物運輸車輛對整個道路的交通安全而言非常重要，而傳統(tǒng)的ABS是解決不了這些問題的。盤式制動器、EBS和掛車EBS的配備可以使得車輛根據(jù)掛車載荷、車速和加速度的情況進行耦合力控制，解決車輛主掛不匹配的問題，防止車輛出現(xiàn)折疊、推頭等現(xiàn)象，讓車輛運行更加安全、可靠。

對于國家而言，標準越來越嚴格將會是趨勢。郝永明說：“以后除了危險貨物運輸車，高端的物流牽引車、冷鏈運輸車等或許都要強制安裝EBS，甚至接下來的5年或10年，中國也能使EBS達到80%的裝車率，因為我們對道路安全的要求提高了?！睒藴授呌趪栏?，對于克諾爾而言，或許可以算是一項利好政策。郝永明表示，克諾爾會增加快速反應能力，實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化。此外，為了爭取更多的市場份額，克諾爾要實現(xiàn)技術人員、推廣人員、服務人員的本土化，最終保證和支持國家道路安全的發(fā)展。對此，夏斐補充道：“從整個技術發(fā)展的路線和法規(guī)要求來說，我們對EBS還是充滿信心的。我國用了將近10年的時間才真正將ABS在商用車行業(yè)推廣開來，反觀現(xiàn)在，EBS的推廣時間在縮短，速度在加快，國家對商用車的安全問題越來越重視，法規(guī)推出的頻率也越來越快，執(zhí)行力度也越來越大。作為科諾爾，我們擁有優(yōu)質(zhì)的技術和團隊，希望能夠在推動國家法規(guī)的執(zhí)行方面盡自己的一份力?！?/p>

克諾爾擁有先進的產(chǎn)品與技術，還有對客戶和市場的深入理解。這不僅是克諾爾對安全、智能、高效的不懈追求，也是克諾爾對于行業(yè)大趨勢所給出的答案。