肖獻法

自汽車誕生之日起，技術(shù)一直引領(lǐng)著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。而技術(shù)的提升，除了持續(xù)進步的底盤技術(shù)、動力技術(shù)和不斷進化的造型藝術(shù)，還有不斷深入的行車與駕駛安全技術(shù)，其中后者正被日益廣泛重視。自汽車誕生以來的相當長的時期內(nèi)，汽車技術(shù)的進步主要依靠的是采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝：而大約近10年來，能夠使汽車技術(shù)不斷發(fā)生明顯的質(zhì)的飛躍的，則是智能化管理技術(shù)的不斷導入和應(yīng)用，從介入發(fā)動機動力系統(tǒng)管理，到介入底盤系統(tǒng)《傳動、制動等）管理，再到介入行車與駕駛行為管理，逐步深入，幫助解決了汽車發(fā)展中的諸多技術(shù)難題，包括節(jié)能、減排、安全、舒適、效率、可靠性等方面。

智能化管理技術(shù)《簡稱：智能技術(shù)）是指能夠代替人的腦力勞動和人力勞動的一種技術(shù)，它用計算機技術(shù)代替人的重復(fù)性的腦力勞動和人力勞動，所以也稱為人工智能技術(shù)《AI）。自20世紀70年代被提出以來，人工智能技術(shù)一直被稱為世界3大尖端技術(shù)之一。21世紀以來，隨著社會需求提高和電子與工業(yè)的進步，人工智能技術(shù)在很多領(lǐng)域包括汽車領(lǐng)域，獲得了迅速拓展和植入，應(yīng)用越來越廣，且成效顯著。

其中，近10年來，在汽車上，通過植入智能管理技術(shù)《人工智能技術(shù)），包括機器視覺《即用機器代替人眼來做測量和判斷，如行為監(jiān)控、行為識別等）、指紋識別、人臉識別、自動規(guī)劃（用于監(jiān)控問題求解過程，并能在造成較大危害之前發(fā)現(xiàn)差錯，如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前車距離預(yù)警系統(tǒng)等）、智能控制《自動操縱，乃至自動駕駛）等應(yīng)用，實現(xiàn)了對以大型客車、特種貨車及特種作業(yè)車為代表的許多商用車輛及駕駛?cè)诵袨榈闹悄芑芾?，不僅減輕了駕駛員和管理者的勞動強度，保障了行車安全，還提升了運行效率：并在國內(nèi)，隨著新版道路交通法規(guī)和機動車技術(shù)法規(guī)的出臺和實施，呈現(xiàn)出加速拓展之勢。而要實現(xiàn)這一進步，需要汽車制造企業(yè)、汽車零部件企業(yè)與專業(yè)化電子部件企業(yè)的深度融合和協(xié)作。

筆者以為，現(xiàn)階段和未來相當長的時期內(nèi)，汽車技術(shù)及應(yīng)用技術(shù)的提升，除了有賴于底盤技術(shù)和動力驅(qū)動技術(shù)的提升，還有賴于智能管理技術(shù)的不斷進步和廣泛應(yīng)用，而且智能管理技術(shù)的應(yīng)用比重會越來越大?？梢哉f，智能管理技術(shù)或稱智能技術(shù)正在改變汽車的現(xiàn)在，也將改變其未來。

鑒于在社會經(jīng)濟建設(shè)中的地位和影響力，商用車應(yīng)用智能管理技術(shù)《或稱人工智能技術(shù)）的迫切性和廣泛性，遠超過乘用車?，F(xiàn)階段和未來，不論是客車企業(yè)，還是卡車企業(yè)，或是專用汽車《掛車）企業(yè)，在尋找產(chǎn)品新的亮點和建立新的技術(shù)制高點，以及爭奪更多終端用戶時，提升整車和操作系統(tǒng)的智能化管理水平，已經(jīng)是不二之選或難以逾越的門檻。