孫紅

作為一家專業(yè)從事汽車穩(wěn)定桿和空氣懸架系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的公司，揚(yáng)州東升汽車零部件股份有限公司《簡(jiǎn)稱東升股份）是中國商用車橫向穩(wěn)定桿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定單位，擁有一只經(jīng)驗(yàn)豐富的空氣懸架研發(fā)隊(duì)伍。在2019年5月29日舉行的2019北京道路運(yùn)輸展上，東升股份針對(duì)客車和商用車市場(chǎng)需要，展出了穩(wěn)定桿、復(fù)合穩(wěn)定桿、空氣懸架、駕駛室穩(wěn)定桿等多款產(chǎn)品。展會(huì)期間，《商用汽車》雜志記者采訪了揚(yáng)州東升汽車零部件股份有限公司董事長(zhǎng)劉旭。

在市場(chǎng)下滑的時(shí)候，提升產(chǎn)品的品質(zhì)更重要

在近兩年汽車市場(chǎng)下滑的情況下，盡管商用車整體維持著正增長(zhǎng)，但客車市場(chǎng)一直萎靡不振，這種狀況對(duì)零部件供應(yīng)商是否有較大影響？

當(dāng)記者把這個(gè)問題首先向劉旭提出時(shí)，他對(duì)此有自己的見解。劉旭認(rèn)為，2019年整個(gè)商用車行業(yè)市場(chǎng)下滑，主要是因?yàn)樾袠I(yè)前期發(fā)展得太猛。在行業(yè)不是很好的時(shí)候，包括主機(jī)廠、零部件企業(yè)，也開始對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行反省、優(yōu)化，主要是按照國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)的方向發(fā)展，比如更強(qiáng)調(diào)整車產(chǎn)品的新能源、輕量化等特性。

談至此，劉旭介紹說，東升股份從2017年開始，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從單一的穩(wěn)定桿產(chǎn)品到整個(gè)懸架系統(tǒng)進(jìn)行模塊式發(fā)展的轉(zhuǎn)型，目的就是圍繞國家的產(chǎn)業(yè)政策去支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者了解到，在東升股份的產(chǎn)品序列中，客車復(fù)合穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)向橋懸架、客車轉(zhuǎn)向橋空氣懸架、客車驅(qū)動(dòng)橋空氣懸架、重卡驅(qū)動(dòng)橋空氣懸架、重卡轉(zhuǎn)向橋空氣懸架、掛車空氣懸架等是其特色產(chǎn)品。東升股份為什么把這些產(chǎn)品作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)？

劉旭告訴記者，四五年前他到歐洲考察，發(fā)現(xiàn)歐洲的商用車都標(biāo)配空氣懸架，但國內(nèi)的商用車卻配套不多。他分析認(rèn)為，隨著道路設(shè)施的完善，客戶對(duì)車輛舒適性、安全性的要求不斷提升，汽車整體結(jié)構(gòu)因此產(chǎn)生一個(gè)大的變化，追求輕量化、低噪聲。因此，東升股份抓住國內(nèi)商用車結(jié)構(gòu)優(yōu)化的契機(jī)，開始了空氣懸架的研發(fā)和制造。東升股份研發(fā)的路徑是在引進(jìn)消化歐洲技術(shù)后，進(jìn)行自主研發(fā)和設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行車型匹配，不同的車型對(duì)獨(dú)立懸架有不同的設(shè)計(jì)要求。

記者了解到，采用空氣懸架的車輛采購成本較高。但劉旭認(rèn)為長(zhǎng)期來看成本在下降，因?yàn)闇p少了車身自重，減輕了整個(gè)底盤的重量，所以整體運(yùn)營成本，如油耗、排放都下降，同時(shí)還增強(qiáng)了車輛的可靠性和安全性。

新能源汽車時(shí)代更需要空氣懸架

記者在展臺(tái)采訪時(shí)，看到來自整車廠家的代表絡(luò)繹不絕地參觀和了解東升股份的產(chǎn)品。劉旭告訴記者，目前公司配套的整車不但有宇通、中通、安凱、大金龍、海格、福田歐輝、東風(fēng)商用車、陜汽商用車、中國重汽、上汽紅巖、北奔重卡等國內(nèi)知名的卡客車品牌，還為戴姆勒、大眾、曼恩、斯堪尼亞、達(dá)夫等海外商用車品牌供貨。

當(dāng)劉旭被問到東升股份的空氣懸架產(chǎn)品能否配套新能源整車，他的回答是肯定的！劉旭介紹說，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車，因裝載一定數(shù)量的電池組，導(dǎo)致車身自重加大，車輛也存在著輕量化問題。此外，由于電動(dòng)汽車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，使得車內(nèi)噪聲逾顯突出：另外，電動(dòng)車同樣存在橡膠件老化問題，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。

“新能源汽車采用空氣懸架和穩(wěn)定桿，輕量化會(huì)更好，舒適性更高，安全性更強(qiáng)！”劉旭向記者介紹，電動(dòng)汽車采用東升股份復(fù)合穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的懸架，底盤裝配的橡膠件可以從原來的12個(gè)減少到4個(gè)，減輕了車身自重和噪聲，極大地改善了乘客的舒適性和安全性。

在汽車零部件細(xì)分市場(chǎng)上做到最憂

退伍軍人出身的劉旭，一直懷有為社會(huì)和百姓做出最大貢獻(xiàn)的理想。2000年，作為揚(yáng)州市軍轉(zhuǎn)隊(duì)伍中“自主擇業(yè)先驅(qū)者”，劉旭走上了一條艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。

劉旭最初做汽車板簧的生產(chǎn)，隨著對(duì)汽車零部件行業(yè)的深入了解，他意識(shí)到傳統(tǒng)的板簧即將面臨被淘汰的危險(xiǎn)，于是當(dāng)機(jī)立斷將主業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為新一代的汽車穩(wěn)定桿。

2004年，劉旭領(lǐng)銜成立揚(yáng)州東升汽車零部件制造有限公司，專業(yè)從事穩(wěn)定桿產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

2008年，劉旭遇到了人生中最重要的一個(gè)人一一已故的中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞。張小虞叮囑他：“你們要把中國商用車配套的實(shí)心穩(wěn)定桿向空心方面去轉(zhuǎn)型，我希望你們能夠做到！”這句話點(diǎn)明了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，也讓劉旭意識(shí)到“輕量化”將成為商用車底盤零部件發(fā)展的方向。

2008年，東升股份研發(fā)出空心穩(wěn)定桿。該產(chǎn)品在國內(nèi)商用車零部件領(lǐng)域是一種全新的產(chǎn)品，相比同性能實(shí)心穩(wěn)定桿，在保證產(chǎn)品使用性能的前提下重量減輕30%～40%。目前全國85%以上的空心穩(wěn)定桿產(chǎn)品由東升股份配供。

2010年12月，揚(yáng)州東升投資4000萬元建立6000m2商用車穩(wěn)定桿生產(chǎn)車間。2012年11月，東升股份正式成為戴姆勒全球的合格供應(yīng)商。供貨6年來，東升股份以O(shè)PPM《百萬件零缺陷）的優(yōu)良品質(zhì)，在2015年及2017年兩度榮獲“戴姆勒優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)《全球每年僅評(píng)選10家）。

截至2017年底，東升股份已累計(jì)開發(fā)實(shí)心、空心、復(fù)合三代穩(wěn)定桿1000多種不同型號(hào)產(chǎn)品，成為全球最大的商用車橫向穩(wěn)定桿生產(chǎn)制造商。公司同時(shí)是戴姆勒、大眾、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃、扶桑、塔塔等國際知名企業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商，國內(nèi)市場(chǎng)份額更高達(dá)85%。

2016年9月1日，由東升股份牽頭制定的中國“商用車橫向穩(wěn)定桿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”正式發(fā)布實(shí)施《標(biāo)準(zhǔn)號(hào)JB/T12794.1-2016）。

東升股份用侶年的時(shí)間，將一個(gè)“三五個(gè)人，兩三臺(tái)設(shè)備”的小作坊發(fā)展成為員工總數(shù)400余人，年產(chǎn)值近4億元，納稅近1000萬元的現(xiàn)代化汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。東升股份成長(zhǎng)為中國商用車穩(wěn)定桿產(chǎn)品研發(fā)制造龍頭企業(yè)，是全球最大的商用車穩(wěn)定桿生產(chǎn)企業(yè)、中國商用車穩(wěn)定桿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定單位。2017年3月，東升股份成功登陸資本市場(chǎng)，在北京‘全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)”（新三板）正式掛牌（股票代碼870969），這也預(yù)示著企業(yè)駛?cè)肓死觅Y本市場(chǎng)支持高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展快車道。

劉旭告訴記者，未來5年，東升股份將致力于新材料、新工藝的研發(fā)和創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源汽車底盤輕量化技術(shù)，尤其是客車獨(dú)立懸架系統(tǒng)、掛車導(dǎo)向臂懸架系統(tǒng)在中國市場(chǎng)進(jìn)行推廣和應(yīng)用。