王作函

在新能源發(fā)展大熱的當下，關于傳統(tǒng)動力內(nèi)燃機是否會很快被取代的說法一直在業(yè)內(nèi)外流傳。2019年4月13日，在第8屆內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會開幕式上，濰柴動力董事長、內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光在致詞中再次指出，內(nèi)燃機是工業(yè)領域的核心動力源，在未來較長一段時間內(nèi)仍然將發(fā)揮不可替代的重要作用。

譚旭光還強調(diào)，可靠性是衡量內(nèi)燃機質(zhì)量的重要指標之一，決定著產(chǎn)品品質(zhì)和核心競爭力。當前，在中國經(jīng)濟由高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型和制造業(yè)邁向高端的重要進程中，內(nèi)燃機可靠性及關鍵共性技術的研究與突破越來越成為行業(yè)關注的焦點。千人大會，為內(nèi)燃機全行業(yè)發(fā)展出謀劃策

本次學術盛會由內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主辦，中國內(nèi)燃機學會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、內(nèi)燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、山東內(nèi)燃機學會等單位協(xié)辦。來自美國麻省理工學院、清華大學、浙江大學、天津大學、奧地利AVL、德國FEV、美國西南研究院、博世、濰柴、玉柴、康明斯等270余家高校、科研機構和企業(yè)的1000佘名專家、學者和行業(yè)代表參加了此次會議，共同探討內(nèi)燃機可靠性基礎理論和關鍵共性技術研究，促進內(nèi)燃機行業(yè)的鏈合創(chuàng)新，推動我國內(nèi)燃機可靠性技術進步，助力中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光、國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局局長黃國梁、中國工程院院士聞雪友分別致詞，中國科學院院士劉維民、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏、麻省理工學院教授田天、濰柴動力東京創(chuàng)新中心研究員岡崎熙史出席開幕式并作主旨報告。

本屆會議還首次設立了3個分會場，邀請了24位專家圍繞內(nèi)燃機整機可靠性、內(nèi)燃機關鍵零部件可靠性和內(nèi)燃機可靠性預測與評估3個技術方向分別做了精彩的專題報告。

內(nèi)燃機可靠性研究卓有成效

2012年以來，內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會已成功舉辦8屆，影響力不斷提升，已成為業(yè)界知名的國際學術交流平臺?！盀H柴內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，這是國家對濰柴的信任，也是濰柴人對行業(yè)的擔當。內(nèi)燃機可靠性國際研討會之所以能夠連續(xù)舉辦八屆，今年吸引了上千人參加，說明濰柴內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室的建設是成功的，也體現(xiàn)了這個實驗室是為全行業(yè)服務的?！弊T旭光表示。

據(jù)了解，內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室是我國內(nèi)燃機行業(yè)唯一一家依托企業(yè)建設的國家重點實驗室。自2015年成立以來，累計投入1000余萬元基金資助開放課題40項，支持高校、科研院所開展內(nèi)燃機可靠性基礎理論研究和競爭前共性技術研究，在發(fā)動機熱疲勞技術、機械疲勞技術、摩擦磨損技術、密封技術、可靠性預測技術、故障在線診斷技術等涉及內(nèi)燃機可靠性的關鍵共性技術等方面取得了豐碩成果。

黃國梁表示，目前，國家提出要推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，戰(zhàn)略的落地需要戰(zhàn)術的支撐，而內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室的建立和所開展的工作，從政治、技術、經(jīng)濟等層面，對推動中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。未來無論新能源怎么發(fā)展，內(nèi)燃機對于生產(chǎn)生活都是不可或缺的，希望我們在可靠性研究過程中，既要注重速度和激情，又要注重安全和理性。

聞雪友院士對內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室取得的成績表示肯定。他認為，內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室作為一個依托企業(yè)建設的國家重點實驗室，在對外合作方面開展了卓有成效的工作，特別是企業(yè)國家重點實驗室已開展了40余項開放課題，今年又收到了來自世界各地近60余份項目申請。目前，國家重點實驗室的開放合作機制和技術交流氛圍已基本形成。

以身作責，濰柴可靠性研究走在前列

作為內(nèi)燃機可靠性重點實驗室的依托單位，濰柴始終將“可靠、耐用”作為產(chǎn)品的核心競爭力，通過多年積累形成了行業(yè)領先的可靠性技術優(yōu)勢，贏得了客戶的青睞。2018年，濰柴實現(xiàn)銷售收入2360億元，同比增長7%;利潤139億元，增長30%，利潤增長遠遠高于收入增長，實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

值得關注的是，2018年濰柴還以制造業(yè)組織第一名的成績，獲得了中國質(zhì)量獎。近十年來，濰柴質(zhì)量管控模式取得了很大創(chuàng)新，并建立了“三全理論”一一“全面規(guī)劃質(zhì)量、全員控制質(zhì)量、全程協(xié)同質(zhì)量”的工程質(zhì)量管理模式?！拔覀兊馁|(zhì)量不是狹義的質(zhì)量，而是全過程的質(zhì)量管控，從產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃到產(chǎn)品制造過程和銷售，包括規(guī)劃、設計、制造、銷售、服務全過程的質(zhì)量管控。”譚旭光表示。

譚旭光還指出，我國內(nèi)燃機企業(yè)與歐美國家還有很大差距，國內(nèi)消費者的維權意識也不強。國VI階段，有排放質(zhì)保期和有效壽命期的要求，并且強化了OBD監(jiān)管，這對可靠性要求是一次質(zhì)的飛躍。日新月異的高速物流，更不允許在高速公路上停車維修。內(nèi)燃機企業(yè)，特別是重型商用車動力總成生產(chǎn)企業(yè)，要借排放升級的有利時機，打造高質(zhì)量水平的動力總成參與全球競爭。

譚旭光同時認為，與國際先進水平相比，我國高端發(fā)動機特別是高端高速發(fā)動機還存在短板，主要體現(xiàn)在150萬～180萬km無大修可靠性方面。濰柴的目標是用兩三年時間引領行業(yè)在高端發(fā)動機水平上迎頭趕上。