于晶

面向未來的物流運輸，卡車面臨著更先進智能、更高效舒適、更環(huán)保友好的要求。東風商用車最新上市的新一代東風天龍KL重卡，歷時5年研發(fā)，投入14億元研發(fā)費用，在輕量化、省油和可靠方面取得了新的突破。駕駛室造型

東風天龍KL駕駛室造型年輕時尚，令人耳目一新。駕駛室前臉造型突出大平面、平整感。看起來更像天龍旗艦，但去掉了倒梯形周邊的凹槽，保留了老天龍的散熱格柵。從東風商用車最新發(fā)布的5大卡車商品平臺造型可以看出，該造型代表了東風卡車家族化的設計風格。值得品味的一個小細節(jié)，東風天龍KL把東風“雙飛燕”商標的位置微微上移，突破了背景的黑色而與紅色的車身形成微小干涉，引人注目。這種現(xiàn)代設計原則中“破”的運用，更符合年輕一代打破思維定式和既定規(guī)則，尋求突破的精神訴求。

保險杠借鑒了豪華跑車的“鯊魚嘴”設計。一體式的保險杠中間一個巨大的開口，在提高車輛散熱性能的同時，讓整個駕駛室看起來有一絲兇猛霸氣。大燈的造型突破尺度大，從長方形變成了不規(guī)則形狀，并集成了LED日間行車燈、LED轉(zhuǎn)向燈和透鏡，使得大燈的穿透力更強，實用性更高。保險杠上的兩級踏板均采用防滑金屬材質(zhì)，呼應商標兩側(cè)的金屬條，使前臉更加層次分明，灑脫。

后視鏡由分體式升級到了一體式，并采用和車身統(tǒng)一的顏色，外觀更漂亮精致，還可以降低部分風噪，提升駕駛室駕乘舒適性。

整體上來說，與老天龍D310駕駛室相比，新一代東風天龍KL的D320駕駛室設計理念更加年輕、跨界，設計元素的運用更加大膽有個性。雖然還不夠驚艷，但有文化內(nèi)涵，值得細細品味。東風天龍KL駕駛室的風阻系數(shù)比老天龍降低了5.46%，可提升1.5%的燃油經(jīng)濟性。駕駛室內(nèi)飾

打開東風天龍KL的車門，可見三級踏板+平地板的設計，加上駕駛室內(nèi)部2m的內(nèi)高，上下車和橫穿駕駛室都很方便，單這一點，就使東風天龍KL躋身于設計符合國際流行趨勢的駕駛室之列。

坐上駕駛員的榮譽之席，可以感受到標配多向可調(diào)節(jié)氣囊座椅帶來的舒適感，一鍵充放氣、阻尼、高度、俯仰角度調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)等等航空座椅具備的功能一應俱全，加上環(huán)繞式操控臺帶來觸手可及的操作和大屏液晶顯示、四點氣囊減振駕駛室，都可保證駕駛員在長途運輸過程中的疲勞感延遲，提升駕駛員和對周邊環(huán)境的安全性。

面對操控臺，迎面而來的是東風天龍KL滿滿的轎車化設計。黑色與金屬銀撞色的多功能轉(zhuǎn)向盤運動感十足，集成了藍牙電話、多媒體系統(tǒng)、定速巡航等功能鍵。環(huán)繞式的儀表板和中控臺設計簡潔，集成化程度高，所有操控鍵和旋鈕都觸手可及。兩塊指針式儀表+中央液晶顯示屏的儀表板設計與轎車無異，指針表盤數(shù)字清晰，簡單易讀，動感十足;液晶屏則集成了包括車輛行駛信息，主動安全系統(tǒng)提示、制動壓力等等信息，駕駛體驗直觀舒服。中控臺的亮點是配備了觸摸式液晶顯示大屏，集成了娛樂系統(tǒng)、藍牙、車輛智能管理、維護信息等各種功能，觸屏反應流暢。駕駛員側(cè)車門的控制鍵盤則集成了中控鎖、車窗升降器按鈕和后視鏡調(diào)節(jié)、除霜按鈕。

東風天龍KL臥鋪的寬度和高度都有提升，寬度達到870mm，更加舒適。針對發(fā)動機對駕駛室熱度的影響，駕駛室進行特別的隔熱設計，配合空調(diào)系統(tǒng)，駕駛室天窗、臥鋪區(qū)燈光系統(tǒng)和多個儲物箱等配置，以及駕駛室低噪聲設計，新天龍KL駕駛室為駕駛員提供了在路上的舒適生活環(huán)境。

在駕駛室整體空間一定的情況下，東風天龍KL的駕駛室內(nèi)飾設計師做到了最大限度的性能優(yōu)化，在儀表板中控臺造型、變速器換擋桿位置、臥鋪的寬度之間需求最佳配比度，達到了整體和諧。在駕駛員的駕駛舒適度、操控方便性和安全性方面也思慮細膩，配置周到，最大程度延遲駕駛員的疲勞感，提高車輛和環(huán)境的安全友好度。動力性能

試駕的東風天龍KL 4656x4牽引車（DFH4250D）由東風商用車上海銳洪汽車銷售有限公司提供，裝配東風dCi465發(fā)動機，排量為11L，最大輸出功率343kW（465PS），最大轉(zhuǎn)矩2200Nm，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間1100～1550r/min，國V排放標準。變速器為東風DTl422手動變速器，14個前進擋，最高擋為直接擋;后橋為東風德納440輕量化后橋，速比為2.69，這種大功率、直接擋、小速比的典型配置，適合高速標載運輸，對時效性、燃油經(jīng)濟性有較高要求的用戶。

dCi465發(fā)動機與已獲得用戶良好口碑的dCi420、dCi450發(fā)動機一脈相承，其熱功率管理、智能油耗技術成熟，是近幾年最好的11L重型發(fā)動機之一。該發(fā)動機最大的特點是油耗低、可靠性高。

公開數(shù)據(jù)顯示，東風天龍KL在不久前進行的一項從新疆克拉瑪依到河南鄭州市的極限挑戰(zhàn)中，全程3468km，平均油耗28.2L/100km。挑戰(zhàn)車輛配置dCi465發(fā)動機，DT14手動變速器，東風德納440后橋（速比2.87）。挑戰(zhàn)車輛拖掛總質(zhì)量49t（滿油情況下），平均車速68.1km/h。而在華東等平原地區(qū)，標載高速公路運輸?shù)奶囟ür下，平均油耗約為28N30L;在復合工況重載情況下，平均油耗為30～33 L大大好于我們的想象。

在動力鏈性能優(yōu)異的前提下，東風天龍KL在底盤配置上也充分契合了長途標載高效運輸?shù)囊?。比如：可以選裝250L的副油箱，與800L鋁制主油箱一起使整車油箱總?cè)莘e達到1050L，續(xù)航里程可超過3000km。為給副油箱預留空間，尿素罐被直接移到了駕駛室后部的底盤上方，并為未來滿足國VI排放標準增加后處理裝置預留空間。

在輕量化設計節(jié)油方面，東風天龍KL也是竭盡全力。DTl422手動變速器+440后橋，都源于歐洲技術，輕量化設計，為整車自重降低發(fā)揮決定作用。若選裝鋁合金輪轂等輕量化配件，還可進一步降低車輛自重，最輕可以達到8.2t，從而實現(xiàn)最大限度地省油。

東風天龍KL還為用戶提供了擁有國際高端主流重卡的配置選擇，比如除了手動變速器，還可以選裝東風擁有自主知識產(chǎn)權的AMT變速器，液力緩速器、空氣懸架等。許多最先在東風天龍旗艦上使用的總成和配置，被轉(zhuǎn)移到東風天龍KL車型上，幫助KL在性能上向高端延伸，在價格上更加親民。

試駕車輛空載未帶掛車的條件下，車輛啟動平順，發(fā)動機噪聲低，車輛加速快。手動變速器換擋操作輕盈，擋位之間銜接平順流暢。制動踏板反應快，制動性能良好。雖然駕駛室減振性能良好，駕駛室內(nèi)駕駛員和副駕駛乘坐人員感覺舒適，駕駛室降噪處理非常好，車輛行駛中正常音量交流順暢?？煽啃阅?/p>

東風天龍KL是經(jīng)過60次門式驗收、190次質(zhì)量推介會、318次評審把關、17萬h臺架測試和2495萬km道路測試的錘煉，是承載東風商用車”提供更完善的解決方案”價值承諾的產(chǎn)品，因此東風商用車在提煉產(chǎn)品核心價值的時候，突出在技術、產(chǎn)品、運營、服務方面致力于以“可靠”為本。

東風天龍KL充分考慮了車輛整體的擁有成本《TCO），發(fā)動機、變速器、車橋等關鍵總成通過了實驗驗證的10萬km保養(yǎng)，整車實現(xiàn)5萬km保養(yǎng)間隔。整車可靠性壽命達120萬km。

為使車輛保養(yǎng)更加方便省心，東風天龍KL前橋標配康邁油潤滑輪端，直接把輪端保養(yǎng)周期提升到50萬km。不久之后，東風商用車還將推出“完好率”中心、互聯(lián)網(wǎng)管理服務和車輛全生命周期管理。

在安全性方面，東風天龍KL具備符合歐洲標準ECE R29-03的智能技術，LDW、FCWS、TPMS、BSD、全景影像、疲勞檢測、AEB、ACC、LKA系統(tǒng)，以及智能駕駛技術，保持行業(yè)領先。預計在今年會根據(jù)客戶需求推出具備L2級自動駕駛功能的車輛。

作為第一批東風天龍上市13年后推出的升級換代產(chǎn)品，東風天龍KL達到了一個新的境界。突破了當年的局限，從造型設計，到關鍵總成，到可靠性，到智能安全技術方面得到了實質(zhì)性的提升，展示了東風商用車十幾年來在技術方面的布局謀篇和跨界突破。

隨著東風天龍KL、東風天錦KR的同步上市，東風商用車卡車家族6大平臺產(chǎn)品（KX、KL、KC、KR、VL、VR）格局形成，覆蓋重型、中型卡車，公路運輸和工程用車領域，K《King）系列和V（Value）2大系列，以天龍旗艦為品牌引領和價值導向，初步具備了在國內(nèi)外市場的一爭之力。