劉子健

摘 ?要：混凝土施工技術(shù)是土建筑施工技術(shù)的重要內(nèi)容，在道路交通工程建設(shè)中作用特別突出。針對該施工技術(shù)進行全面科學(xué)地分析和研究，通過對其工藝的了解，制定出質(zhì)量提高的有效方法，促進混凝土施工技術(shù)的性能，以保障工程質(zhì)量有重要意義。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建施工;混凝土施工技術(shù);分析

隨著社會經(jīng)濟和科技不斷發(fā)展，建筑工程施工得到迅速發(fā)展。交通道路土建施工技術(shù)得到創(chuàng)新和完善，使其技術(shù)水平不斷提升?？墒牵两üこ淌┕こ绦驈?fù)雜繁瑣，多種施工作業(yè)交叉進行的過程中，對于混凝土施工技術(shù)應(yīng)用最為主要。因此，為保障交通工程施工質(zhì)量，對混凝土施工技術(shù)不斷優(yōu)化和完善是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，保證混凝土材料的質(zhì)量，是該施工技術(shù)質(zhì)量得到提高的前提。所以，混凝土自身質(zhì)量控制和提高是工程質(zhì)量保障的必要條件。

一、技術(shù)要點分析

（一）配置技術(shù)分析

混凝土制作材料的選擇，需要結(jié)合外部添加劑和摻合劑不同特點，來選擇不同品種和強度的混凝土分別實驗，尋找和總結(jié)出混凝土強度、耐酸和凍融性等相關(guān)技術(shù)，再結(jié)合不同工程對混凝土各特點的要求，選擇合適的技術(shù)工藝進行混凝土配比，使得混凝土質(zhì)量得到一定保障。

（二）配合比技術(shù)分析

混凝土的配合比，也就是說技術(shù)人員要結(jié)合工程的具體要求和施工實際情況，在混凝土制作中各部分原料之間的配比情況。在混凝土制作中，由于受到材料和施工環(huán)境的條件影響，混凝土使用原材料和外部添加劑等物質(zhì)自身性能和用量就會出現(xiàn)變動，出現(xiàn)離散情況。為此，在配合比中堅持正態(tài)分布理論，最大程度保障混凝土的強度大于95%。

（三）攪拌技術(shù)分析

為保障混凝土的質(zhì)量，攪拌是重要環(huán)節(jié)。技術(shù)人員需要結(jié)合工程和混凝土的具體要求，選擇和使用與之相對應(yīng)的攪拌設(shè)備。另外，攪拌順序、投料量，以及時間掌控上也要科學(xué)。將攪拌機的實際性能特點與工程對混凝土性能的要求相結(jié)合，對混凝土一次性投料量、攪拌時間和順序進行準確詳細確定，以保障混凝土拌和的質(zhì)量。另外，科學(xué)及時進行混凝土運輸也是保證其質(zhì)量和性能，避免混凝土泌水、離析的關(guān)鍵所在?；炷翑嚢韬褪褂脮r間要合理，最大限度降低間隔，并且要保障在其初凝前實施足量澆筑，降低運輸時間，保障連續(xù)施工。

（四）模板安裝技術(shù)分析

第一步，檢查道路基層的寬度、平整度、壓實等情況是否達標(biāo)。基層面需要用水濕潤，然后再鋪設(shè)混凝土，杜絕出現(xiàn)干燥吸水導(dǎo)致基層表面裂縫情況。第二步，在達標(biāo)的基層兩邊安裝鋼制模板。安裝前要先標(biāo)注安安裝位置，用鐵釬來固定模板位置，并且用水泥砂漿填充縫隙，避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生。模板的內(nèi)側(cè)需要涂抹脫模劑，使得模板拆卸方便，不會影響基層。模板頂部的平整度和高度要用水準儀調(diào)整找平。模板對層面影響極大，稍有歪斜或者不符合標(biāo)準的情況，都會影響的面層，出現(xiàn)波浪不平等現(xiàn)象。所以，模板安裝制作要及時做好校驗。

（五）攤鋪與振搗技術(shù)分析

如果混凝土運送使用中，未出現(xiàn)離析情況，可以直接用于攤鋪，否則，需要再次攪拌均勻方可攤鋪。模板外側(cè)用鐵鍬扣住，混凝土鋪設(shè)的高度要比實際超出10%，均勻鋪設(shè)后，使用平面振搗機震實。使用厚度小于22毫米的混凝土板插入式振搗設(shè)備作業(yè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該位置的混凝土不在出現(xiàn)氣泡，有水泥漿出現(xiàn)的時候，方可更換振搗位置，同一位置的震時約為10-15秒。如果混凝土比較厚，則需要插入振搗與平面振搗先后連續(xù)進行，之后，再將振搗梁的兩側(cè)放于模板上，順著攤鋪的順序進行振搗找平。值得注意的是，振搗過程中，要保證與模板和傳力桿不能碰觸，還要做好模板頂部砂漿清理工作，防止其影響密實度的情況。

二、優(yōu)化質(zhì)量和強度的建議

（一）控制水泥質(zhì)量

水泥是混凝土制作的主要材料，水泥的強度、質(zhì)量對路面強度和質(zhì)量有直接影響，需要被施工技術(shù)人員高度重視。在品種選擇上，一般使用水化熱較低的水泥，以提高水泥的密合度，從而提高工程強度和質(zhì)量。另外，混凝土對骨料的質(zhì)量以及骨料粗細粒徑（不大于3.2厘米）的要求也十分嚴格，要與混凝土對砂石質(zhì)量要求標(biāo)準相符合。

（二）養(yǎng)護技術(shù)

自然養(yǎng)護、熱養(yǎng)護和標(biāo)準養(yǎng)護是混凝土技術(shù)最為普遍的養(yǎng)護方法。在養(yǎng)護過程中，為保證水化速度，需要在混凝土飽水狀態(tài)下進行。水泥石的膠空比是混凝土質(zhì)量的直接決定因素。另外，混凝土周圍濕度和溫度對混凝土澆筑時候水汽蒸發(fā)強度有一定影響，要控制好混凝土與周圍空氣溫濕度差異，盡量避免過量失水的情況。

（三）優(yōu)化配合比

水泥水化熱反應(yīng)進程被泥水化熱放熱速度和熱量影響著。熱量大，水化速度快，溫度變化就劇烈。冷熱交替，受熱不均，材質(zhì)則會出現(xiàn)裂縫，工程質(zhì)量性能降低。為此，要改進混凝土的配合比，要加大試驗量，通過反復(fù)對比總結(jié)，尋找出最佳配合比，以保障混凝土施工的質(zhì)量。實驗之前，要科學(xué)調(diào)控配合比例，避免盲目配比造成資源浪費，影響施工進程和工程質(zhì)量。除此之外，根據(jù)混凝土配合比不同，施工技術(shù)人員要配合合理的攪拌技術(shù)，在各個環(huán)節(jié)提高混凝土質(zhì)量，使得工程符合標(biāo)準。

結(jié)束語

總之，城市建設(shè)不斷提高的情況下，交通工程不斷發(fā)展，施工質(zhì)量和技術(shù)也在不斷提升?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是交通工程施工的主要內(nèi)容，對工程的質(zhì)量和性能有著直接影響。因此，對于混凝土施工技術(shù)的研究和改進，在混凝土生產(chǎn)、配合比、振搗等環(huán)節(jié)進行科學(xué)控制，對工程質(zhì)量的保證有重要意義。

（作者單位：福建農(nóng)林大學(xué)金山學(xué)院）