葉復

數(shù)字化轉型時代，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術浪潮的沖擊，為城市的發(fā)展帶來了深遠的影響，智慧城市建設之聲不絕于耳。新ICT技術與城市管理、城市服務和城市治理正在進行融合，城市產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生。

作為推動國內(nèi)智慧城市建設的中堅力量，華為近日受邀出席了2018中國國際高新技術成果交易會（簡稱“高交會”），并在期間舉辦的2018亞太智慧城市發(fā)展高峰論壇上，分享了華為對智慧城市的最新理解，并正式發(fā)布了華為“城市智能體”全新理念。

什么是“城市智能體”？華為是如何建設“城市智能體”的？目前，華為“城市智能體”的落地實踐情況如何？未來智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點在哪，華為有何對策？下面，讓我們一起來了解一下。

“‘城市智能體’是城市物理世界與數(shù)字世界相互映射、協(xié)同交互的融合系統(tǒng)?！鞘兄悄荏w’可以實現(xiàn)城市全要素數(shù)字化、城市運行實時狀態(tài)可視化、城市管理決策協(xié)同化和智能化，它是未來城市的新形態(tài)，是城市發(fā)展的必經(jīng)之路?！比A為EBG中國區(qū)總裁蔡英華在當日論壇演講中對“城市智能體”做了以上定義。

華為在智慧城市里的定位一直非常清晰，就是要做智慧城市的使能者和推動者。華為認為，智慧城市只有大腦是不夠的，通過智慧大腦、智能邊緣平臺和無處不在的端側感知，將物理城市的人與人、物與物、人與物的大數(shù)據(jù)綜合分析、回傳，將復雜的物理海量信息與行業(yè)智慧，經(jīng)過智能體的計算分析反饋作用于物理城市，實現(xiàn)智慧城市。

華為企業(yè)業(yè)務中國區(qū)智慧城市總裁張延德接表示，自2015年開始，智慧城市業(yè)務被華為作為重點戰(zhàn)略方向之一。華為的智慧城市解決方案發(fā)展分為3個階段：2016年，華為提出“一云、二網(wǎng)、三平臺”面向智慧城市的解決方案架構；2017年，發(fā)布了“智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)”理念。在城市的運營管理中，通過城市智慧大腦、中樞神經(jīng)系統(tǒng)以及城市本身的周邊系統(tǒng)，實現(xiàn)城市的萬物互聯(lián)；而第三個階段，基于云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術，“城市智能體”將賦予城市生命力，讓城市更加智能化。在此基礎上打造基于華為云、AI等多種要素的華為整體平臺，是物理世界和數(shù)字世界的聯(lián)接。

“為了讓城市更好地自我演進、自我生長，讓城市具有生命，我們致力于通過新技術的應用來打造好數(shù)字化平臺，并與生態(tài)圈合作伙伴一起打造整體業(yè)務應用。最終讓我們的生活更便利，幫助城市管理者提高管理效率，促進城市產(chǎn)業(yè)轉型?！睆堁拥氯缡钦f。

那么，華為是如何打造城市智能體的呢？蔡英華指出，華為“城市智能體”是以華為云為載體，以人工智能技術（AI）為引擎。首先，利用華為在IOT的技術能力打造物聯(lián)感知層，實現(xiàn)物聯(lián)全感知、數(shù)據(jù)預處理及前端智能；并基于華為云構建基礎設施層和行業(yè)使能層。華為充分發(fā)揮在芯片、云數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡和云平臺軟件等方面的能力構筑ICT基礎設施層。同時在行業(yè)使能層，華為云聚集華為自身和伙伴在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、視頻云和融合通信等方面的能力（5個統(tǒng)籌），構建應用使能、數(shù)據(jù)使能和全棧全場景AI平臺（3個使能），為行業(yè)應用和AI的融合做好支撐。

其次，實現(xiàn)行業(yè)應用與AI融合?；谌A為全棧全場景AI解決方案，與行業(yè)場景深度融合，構建面向行業(yè)領域的智能體。目前華為與合作伙伴在統(tǒng)一的城市數(shù)據(jù)底座上已構建多個面向不同業(yè)務場景的城市智能體，包括：交通智能體、政務服務智能體、公共安全智能體、城市生命線智能體和工業(yè)制造智能體等。

華為中國區(qū)智慧城市總工姚健奎表示，華為在2018年HC大會上發(fā)布全棧全場景AI解決方案，非常重要的目的是大幅度降低AI的門檻和成本，讓AI變成大家用得起、用得好、用得放心的產(chǎn)品。在智慧城市領域，華為將AI能力通過平臺開放給生態(tài)合作伙伴，針對城市各行業(yè)場景構建智能體，真正構筑數(shù)字中國的基石。

據(jù)了解，華為全棧全場景AI解決方案的“全?！笔菑募夹g功能視角，包括芯片、芯片使能、訓練和推理框架和應用使能在內(nèi)的全堆棧方案。值得一提的是，華為昇騰人工智能芯片是一大亮點，其中昇騰910是一款服務器芯片，昇騰310是一款低功耗芯片。“全場景”包括公有云、私有云、各種邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)終端以及消費類終端等部署環(huán)境。

本次高交會期間，華為智慧城市展臺的布置頗為亮眼，展臺是一個充滿未來生活體驗的“虛擬智慧城市”，參觀者可通過掃描二維碼獲得虛擬“市民卡”，憑此身份參觀者可以在各個展島進行業(yè)務體驗。為便于觀眾更清晰地理解“城市智能體”在業(yè)務上的實際落地，展臺通過漫畫的形式以“市民的一天”為視角，將市民在城市的生活主線串聯(lián)，展示未來在智慧城市的生活場景。

目前，華為已在龍崗、蘭州、益陽、青島、桂林和濰坊等多地完成了一系列智慧城市項目的落地。在這些城市中，借助不同類型的城市智能體，讓城市運行更智能、城市管理更高效、企業(yè)與市民獲取服務更便捷、城市業(yè)務協(xié)同更順暢。

舉個例子，深圳是全國車輛密度最高的地方，平均每公里510輛車，居全國之首，過去擁堵情況十分嚴重。2017年，深圳市交警與華為合作建設“交通智能體”，共同打造了華為云TrafficeGO交通智能體解決方案。該解決方案在計算智能方面，采用華為Atlas人工智能服務器，每天可處理上億張圖片，是業(yè)界水平的30倍；在智能感知方面，采用同時抓拍4車道車輛、200張人臉的AI攝像機，是業(yè)界水平的4倍；在認知智能方面，華為與深圳交管局聯(lián)合創(chuàng)新，設計了100多種基于交通場景的AI算法，實時優(yōu)化交通信號燈的控制策略。

實踐結果表明，深圳平均車速提升了15 %，逐步退出“堵城”之列，2018年一季度全國城市擁堵排名第46，在一線城市中排名最低。過去的深圳交通是車看燈，讀秒數(shù)通行?，F(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行。

再以深圳龍崗區(qū)為例，華為與龍崗區(qū)政府共同打造了“公共安全智能體”。依托覆蓋全區(qū)的7 000多個人工智能高清視頻監(jiān)控攝像頭，實現(xiàn)自動識別、軌跡追蹤和主動預警；采用視頻云解決方案把視頻大聯(lián)網(wǎng)和人工智能、公共大數(shù)據(jù)相結合，實現(xiàn)從“破案->預警”的轉變，其中的“邊緣計算+人工智能算法”，可以在海量視頻中實現(xiàn)秒級搜索，大大提升警察破案效率。在2017年，深圳龍崗區(qū)一個3歲孩子走失，民警通過人臉識別、軌跡追蹤和公安數(shù)據(jù)大聯(lián)網(wǎng)等技術手段鎖定嫌犯，在15個小時內(nèi)找回孩子。龍崗區(qū)2017年全年刑事案件同比下降13.27 %；其中八類暴力案件同比下降28.53 %，創(chuàng)建區(qū)以來新低。其中，嚴重影響群眾安全感滿意度的入室盜竊和詐騙案件破案數(shù)同比分別提升了8.54 %和26.33 %。

張延德透露，截至目前，華為智慧城市解決方案已服務于全球40多個國家160多個城市。他表示，每個城市有共性也有個性。智慧城市建設最大的共性在于整個智慧城市的建設、整個數(shù)字化底座。華為經(jīng)過30多年的發(fā)展，最擅長的是做ICT基礎設施。華為聚焦所擅長和智慧城市建設中共性最多的地方，提供數(shù)字平臺和通信網(wǎng)絡等。然后在業(yè)務應用側，聯(lián)合合作伙伴為城市客戶提供差異化解決方案。

最后，當問及未來智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點，張延德指出，智慧城市建設目前仍面臨著城市數(shù)據(jù)融合難、業(yè)務融合不暢以及信息化建設資金的統(tǒng)籌管理與規(guī)劃等方面的問題。展望未來智慧城市建設，他表示：“為促進城市演進與建設，華為將通過更新的技術應用來打造更高效和更低成本的數(shù)字化平臺，滿足智慧城市建設的需求；繼續(xù)做好整體生態(tài)戰(zhàn)略，與合作伙伴一起打造更加適合每個城市基于共性的個性化業(yè)務，滿足城市的整體管理的訴求；向企業(yè)提供華為軟件開發(fā)平臺能力，促進城市產(chǎn)業(yè)轉型，為城市賦能。