閆旭

摘 要：本文以電梯蹲底原因的分析及預(yù)防措施解析為主要內(nèi)容闡述，結(jié)合當(dāng)下電梯蹲低原因分析和電梯蹲低問題的解決措施為主要依據(jù)，從制動問題、端站保護(hù)開關(guān)出現(xiàn)的問題、電梯硬件檢查工作、維護(hù)和保養(yǎng)電梯工作這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于加強(qiáng)電梯的正常運(yùn)行，旨意為相關(guān)研究系統(tǒng)參考資料。

關(guān)鍵詞：電梯蹲低;原因分析;制動器;檢查維修

引言

在電梯的整體結(jié)構(gòu)上深入分析和研究，曳引式電梯一般是借助曳引機(jī)為驅(qū)動進(jìn)行正常工作，借助曳引輪和鋼絲繩之間存在的一定摩擦進(jìn)行工作，進(jìn)而使得整個電梯的轎廂能夠隨著垂直的運(yùn)行軌道工作和運(yùn)行的一種設(shè)備。電梯的安全是現(xiàn)在人們普遍關(guān)注的問題，電梯系統(tǒng)的裝置中涉及很多機(jī)器和電梯的裝置內(nèi)容，只有確保電梯各個結(jié)構(gòu)和部件，才能夠確保電梯的整體安全性，使其可以正常運(yùn)作。不過最近幾年，電梯安全問題非常嚴(yán)重，由電梯引起的事故不斷加劇，因此要對其工作狀態(tài)時的安全性進(jìn)行深入分析和研究，確保電梯能夠正常運(yùn)行和工作，避免電梯帶來的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全問題[1]。

一、電梯蹲低原因分析

（一）制動問題

自動系統(tǒng)對于整個電梯的安全具有一定作用，相關(guān)規(guī)定明確提出，電梯轎廂額定的荷載在整個電梯的125%時電梯能夠正常工作和運(yùn)行，借助制動裝控制電梯的停止和運(yùn)行工作，并且保證電梯運(yùn)行額度在一定固定值范圍內(nèi)。一旦制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題和不足時將會嚴(yán)重影響電梯的運(yùn)行狀態(tài)，使得電梯中出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。電梯制動失效的主要原因為：制動器將內(nèi)部的彈簧壓緊，進(jìn)而使得電梯出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂以及松弛現(xiàn)象。制動器閘之間存在的縫隙比較大，制動器的開關(guān)沒有被斷開，進(jìn)而使得制動電磁無法充分發(fā)揮出自身的價值。制動器閘瓦和輪之間額摩擦過大，導(dǎo)致兩側(cè)之間出現(xiàn)熱現(xiàn)象，從而使得制動能力不斷減弱，電梯制動器則會被嚴(yán)重的卡住，使得內(nèi)部的軸銷出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，制動器的臂則出現(xiàn)一定問題，使得整個制動器無法在運(yùn)行中閉合，從而使得電梯出現(xiàn)故障和問題。

（二）端站保護(hù)開關(guān)出現(xiàn)的問題

段斬保護(hù)開關(guān)一般是通過有效控制制動層面上出現(xiàn)的故障，進(jìn)而使得電梯轎廂超過了底層端站則不能在正常運(yùn)行和工作。一旦制動失去作用，那么曳引繩則會出現(xiàn)打滑情況，制動強(qiáng)度不足從而使得轎廂越來愈沉重從而出現(xiàn)問題，導(dǎo)致端站對開關(guān)的保護(hù)失去效果，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)故障和問題。端站保護(hù)一般可以分為三種形式，強(qiáng)迫換速能夠有效控制其在頂層的失效作用，使得電梯可以迅速減速，起到保護(hù)作用[2]。限位開關(guān)則是在強(qiáng)迫減速效果不夠明顯，使得電梯依舊無法停止運(yùn)行時使用的一種方法，通過限位開關(guān)能夠自動加工天梯控制開關(guān)斷開，使得電梯在沒有電的支持下停止運(yùn)動。極限開關(guān)是電梯安全運(yùn)行的第三道控制線路，限位開關(guān)對電梯一件依舊沒有什么效果時，可以采用極限開關(guān)，能夠是的開關(guān)輪松動，無法正常運(yùn)行和工作，使得極限開關(guān)不能正常工作，以上則為保護(hù)電梯裝置的有效方式，電梯超速工作必然會出現(xiàn)蹲低問題。

二、電梯蹲低問題的解決措施

（一）電梯硬件檢查工作

第1，制動器的檢查工作。在檢查電梯內(nèi)部的制動器時，不但要對內(nèi)部含有的緊壓彈簧進(jìn)行研究和檢查，并且要檢測內(nèi)部的抱閘，松閘在實(shí)際工作中是否能夠正常運(yùn)行和工作，閘瓦在電梯內(nèi)的分布是否均勻，是否緊密安全的貼合在電梯制動輪上，確保電梯制動器上的都閘瓦和松閘之間不會出現(xiàn)摩擦。并且，會要對電磁線圈間接頭上是否緊密和松動進(jìn)行檢查，線圈外絕緣體是否依舊完好無損等。

第2，限速系統(tǒng)的合理檢查。對于一些使用兩年以上的限速器進(jìn)行合理有效檢查，確保限速器在實(shí)際工作中可以滿足標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，限速器和繩夾之間是否存在相當(dāng)大的數(shù)據(jù)誤差，一旦限速器出現(xiàn)問題和不足時要及時對其進(jìn)行更換和檢查。在檢測極速器正常運(yùn)行和工作時，限速器繩張力在檢查中一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，其張力要大力安全鉗的兩倍[3]。

第3，曳引能力的檢查，電梯鋼絲繩的使用一旦時間超過五年左則要對其進(jìn)行更換處理，對鋼絲繩和曳引之間出現(xiàn)的磨損等進(jìn)行檢查和分析，一旦曳引輪出現(xiàn)了破壞和損害要對其進(jìn)行更換，假如電梯內(nèi)部出現(xiàn)全新整修情況時，要對內(nèi)部的曳引進(jìn)行檢查和試驗，對其性能進(jìn)行分析和研究，在性能能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)時繼續(xù)使用，否則對其進(jìn)行更換處理。

第4，傳動部和電氣系統(tǒng)的合理檢測工作。在電梯正常工作時，一旦曳引主機(jī)出現(xiàn)問題和響聲時，要對內(nèi)部含有的檢測曳引機(jī)軸承、齒輪等，進(jìn)而對其是否出現(xiàn)了縫隙和磨損進(jìn)行合理檢查和分析，在檢查發(fā)現(xiàn)存在問題及時解決和處理[4]。

（二）維護(hù)和保養(yǎng)電梯工作

第1，制動器，一旦電梯運(yùn)行出現(xiàn)制動裝置問題時，相關(guān)人員要對內(nèi)部的制動器進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，一般情況下需要調(diào)緊彈簧和頂桿螺栓，還要對其松緊度進(jìn)行再次檢查確保無誤，要求制定帶和輪之間存在的縫隙要控制在0.7毫米范圍內(nèi)，提升對主彈簧的檢查和維修工作，確保制動力能夠滿足電梯運(yùn)行實(shí)際情況。在具體檢測過程中，要確保松閘一直處在打開狀態(tài)，對彈簧是否能夠滿足實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，對彈簧上是否出現(xiàn)劃痕、印記和裂紋進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

第2，限速器和安全鉗。限速器在實(shí)際維修中，要對其內(nèi)部的檢測部件進(jìn)行分析和研究，查看工作是否靈活，對各個部分工作采取潤滑。提升限速輪和張緊輪之間存在的繩槽和夾繩內(nèi)部的潔凈程度，確保其不會出現(xiàn)問題和劃痕，使得限速器一直處在可動作情況。安全鉗維護(hù)要對內(nèi)部進(jìn)行合理調(diào)整，并對其進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗完成，確保軌道和安全鉗之間存在的縫隙一致，兩側(cè)的安全鉗能夠同時工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，并且有對其外部進(jìn)行污垢等處理和整潔工作等。

三、結(jié)束語

總而言之，電梯蹲低是影響電梯故事的主要因素，是制動、超載以及超速等零件設(shè)計導(dǎo)致的。所以，要電梯進(jìn)行維修和檢查，確保內(nèi)部的電梯零件能夠正常工作，避免出現(xiàn)大問題和故事，對其進(jìn)行有效檢查和維修，確保所有零件都能夠正常使用，電梯可以正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]侯雪峰，吳原驊.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析[J].科技尚品，2017（6）：153–153.

[2]田明超.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析[J].中國設(shè)備工程，2017.

[3]王保伶，梁東旭.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析[J].化工管理，2017（17）.

[4]費(fèi)文峰.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（10）.