穆建宗

摘 要：隨著新能源汽車的普及，其檢測技術(shù)水平有了較大幅度的提高，為了更好地促使我國新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，就必須提高其檢測標(biāo)準(zhǔn)以及要求。對此，在新能源汽車行業(yè)中，迫切需要智能化檢測設(shè)備以及高技能的檢測人員。文章基于此，首先對前國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進行簡單分析，針對新能源汽車檢測中的突出問題，重點圍繞相應(yīng)的解決措施方面進行了詳細分析，希望能給相關(guān)人士提供重要的參考價值。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;檢測技術(shù)

引言

基于石油壓力以及環(huán)保的要求之下，在各個國家發(fā)展過程中，就必須對資源實現(xiàn)合理的應(yīng)用。對于汽車行業(yè)來說，為了實現(xiàn)這一理念，當(dāng)下最為緊急的任務(wù)就是尋找新能源。對車輛實施有效地檢測，不僅是管理好車輛技術(shù)的基礎(chǔ)，同時也是工作人員詳細了解車輛運行狀況等的必要保證。新能源汽車檢測工作是符合低碳經(jīng)濟的時代發(fā)展和環(huán)保汽車應(yīng)用理念的，是促進新能源汽車技術(shù)狀況評定和維修質(zhì)量監(jiān)控的一道重要工序。為了保證新能源汽車檢測的順利實施，提高新能源汽車檢測技術(shù)水平至關(guān)重要。為此，文章針對新能源汽車檢測技術(shù)應(yīng)用進行分析，具有重要的現(xiàn)實意義。

一、當(dāng)前國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

在我國經(jīng)濟等方面不斷發(fā)展的時代背景下，汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時期，伴隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的急劇增加，為了保證汽車能夠穩(wěn)定的行駛，對車輛的運行狀況以及維修等工作實施全面的監(jiān)督至關(guān)重要，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員就必須努力提高汽車檢測的技術(shù)水平。相比較于其他發(fā)達國家來說，我國汽車檢測技術(shù)起步較晚，從最初單純的依靠檢測人員以往檢測經(jīng)驗下，借助簡單的檢測設(shè)備實施檢測，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，當(dāng)下汽車的檢測技術(shù)又得到了不斷的創(chuàng)新應(yīng)用?？梢哉f我國汽車檢測技術(shù)，由之前單一的檢測方式，發(fā)展到了現(xiàn)在較高的檢測技術(shù)水平，在此情況下，檢測人員對智能化檢測設(shè)備又有了強烈的需求。根據(jù)實際調(diào)查情況顯示，我國在進行汽車檢測設(shè)備工程中，應(yīng)用最為廣泛的就是制動試驗臺、車速表試驗臺以及燈光測試儀等。雖然針對不同的型號設(shè)備能夠進行有效地檢測，但是相比較于國外先進的檢測技術(shù)來說，仍然存在較大的差距。在當(dāng)今市場份額中，新能源汽車逐漸占據(jù)較大比重的現(xiàn)狀下，為了做好新能源汽車的檢測工作，就必須重視檢測技術(shù)的應(yīng)用以及提高?？傊诳茖W(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟進步的時代中，新能源汽車越來越受到社會各界人士的重視，怎樣對新能源汽車實施全面的檢測，加強檢測技術(shù)的提高，促使其具備智能化的檢測方向至關(guān)重要。

二、新能源汽車檢測中的突出問題

（一）“自檢”問題嚴(yán)重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作為汽車行業(yè)的新型標(biāo)志，新能源汽車的環(huán)保理念逐漸受到了人們的青睞。在國家政策的激勵之下，政府給予了新能源汽車行業(yè)完善的政策扶持，由此促使我國新能源汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時期。就在新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的過程中，在其檢測工序時，經(jīng)常出現(xiàn)自檢的現(xiàn)象?；诖朔N現(xiàn)狀下，新能源汽車行業(yè)不僅將國家用來補助的資金占為己有，而且還極大的影響了新能源汽車的質(zhì)量。再加上工作人員入職新能源行業(yè)的門檻較低，都會直接影響到新能源汽車的管理效率以及質(zhì)量。根據(jù)實際調(diào)查情況顯示，當(dāng)人們選購有政府補貼的新能源汽車后，在不到一周的時間內(nèi)，其車輛就會出現(xiàn)故障。其中，最為普遍的就是電池故障，當(dāng)然還有少數(shù)的車性抖動或者是行駛跑偏等問題?；谠摲N問題的存在，一方面是因為生產(chǎn)廠家沒有進行嚴(yán)格的檢測，另一方面是因為新能源汽車行業(yè)并沒有嚴(yán)格的檢測體系所導(dǎo)致的。根據(jù)政府部門發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，在2016年一整年中，新能源乘用車銷量達3.8萬輛，同比僅微增2%，其中純電動同比增長12%，插混同比下降25%。2017年舉行的電動汽百人會論壇上提出的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前電動車私人購買占比僅為24.2%，其中70%在限購城市，而在北京、上海、深圳等部分車牌設(shè)限城市，新能源車的銷量增速甚至出現(xiàn)了負增長趨勢。從中我們也可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)雖然一定時期內(nèi)極速發(fā)展，但是因為行業(yè)內(nèi)沒有完善的檢測標(biāo)準(zhǔn)，以至于降低市場份額的同時，也嚴(yán)重阻礙了新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）現(xiàn)有檢測設(shè)備匹配度不高，檢測結(jié)果不準(zhǔn)確

對于新能源汽車來說，作為一種新生產(chǎn)品，目前并沒有完善的檢測設(shè)備。在檢測人員工作過程中，通常都是借助檢測儀器，針對故障問題進行全面的檢測，目的就是為了消除故障?；谠摲N檢測方式下，極大的降低了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了滿足當(dāng)下多樣化的市場需求，保證新能源汽車的安全性以及穩(wěn)定性，新能源汽車行業(yè)就必須重視汽車智能化的檢測標(biāo)準(zhǔn)，加強檢測設(shè)備的開發(fā)與創(chuàng)新。

（三）檢測人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)不過硬

從當(dāng)前情況來看，我國社會中的少數(shù)職業(yè)院校，也有新能源汽車檢測相關(guān)的專業(yè)，但是，因為教師的專業(yè)水平較低，缺少檢測相關(guān)的實踐課程，由此導(dǎo)致新能源汽車檢測專業(yè)學(xué)生的檢測實踐能力較低。就連一些專業(yè)新能源汽車的維修人員，他們也并沒有對新能源汽車的檢測手段等進行全面的了解，極大的降低了新能源汽車檢測的技術(shù)水平。另外，在一些看似專業(yè)的檢測中心中，身為檢測人員，通常出現(xiàn)“走關(guān)系”的現(xiàn)象，增加了不合格新能源汽車上路的情況，不僅威脅了駕駛?cè)说纳踩?，而且還會導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)整體的經(jīng)濟效益不斷降低[1]。

三、提高新能源汽車檢測實效的幾點建議

（一）盡快制定關(guān)于新能能源汽車檢測的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

雖然我國傳統(tǒng)新能源汽車行業(yè)車輛檢測過程中，極度缺少統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，但是，之前僅有的檢測方法中也有可以繼續(xù)沿用的。因為新能源汽車的特殊性，在制定檢測標(biāo)準(zhǔn)過程中，就應(yīng)該以其特點為方向，制定具有針對性的檢測體系。比如說新能源汽車的電池系統(tǒng)。對于新能源汽車來說，電池組是汽車的動力由來，基于此，在新能源汽車檢測過程中，對燃料電池的檢測是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在實際電池檢測過程中，其中在電池電壓檢測工序中，主要對單體電池電壓檢測、單體電池一致性方面進行深入檢測，同時還應(yīng)該對其充放電電流的檢測，電力傳輸和檢測轉(zhuǎn)換效率等進行檢測。當(dāng)下新能源汽車的檢測工作，一方面可以借助現(xiàn)有的設(shè)備完成檢測，另一方面也可以對設(shè)備進行改造完成檢測工作。但是，相比較于傳統(tǒng)燃油型的汽車來說，新能源汽車的結(jié)構(gòu)或者是技術(shù)原理等有些許差別，單純依靠傳統(tǒng)的檢測設(shè)備并不能很好地完成檢測工作?；诖耍瑸榱吮ＷC新能源汽車的安全性，相關(guān)檢測人員就必須重視新能源汽車檢測技術(shù)的研發(fā)。比如說混合動力的汽車，首先，油耗檢測。在混合動力汽車行駛過程中，主要應(yīng)用的是傳統(tǒng)的燃料，為了實現(xiàn)降低油耗的目的，一般情況下會在混合動力汽車上添加電動機或者是發(fā)電機。為此，對混合動力汽車進行油耗檢測過程中，檢測人員只需要借助傳統(tǒng)中的油耗測量流量計既可以得出損耗情況;其次，電能耗損檢測。在電能損耗檢測過程中，因為包含了多部分的參數(shù)數(shù)據(jù)，少數(shù)數(shù)據(jù)能夠借助常規(guī)檢測工具進行檢測，但是相對于部分要求較高的參數(shù)數(shù)據(jù)來說，檢測工具很難發(fā)揮其作用;最后，能耗檢測。在能耗檢測過程中，通常需要結(jié)合油量損耗以及電量損耗的相關(guān)數(shù)據(jù)，為了得出長距離新能源汽車的能耗率，檢測工作人員就需要借助專業(yè)的測試儀器?？傊?，為了提高新能源汽車檢測工作的質(zhì)量，相關(guān)檢測人士就必須加強對檢測設(shè)備以及儀器的研究力度，滿足新能源汽車的多樣化需求，提高其智能化發(fā)展要素，努力提高新能源在汽車市場中的份額[2]。

（二）注重檢測設(shè)備的研究開發(fā)

對于新能源汽車的測試工作來說，通常對當(dāng)下的測試儀器直接使用或者是有效轉(zhuǎn)化，便能實現(xiàn)更好的測試效果。相比較于傳統(tǒng)干燥型的汽車來說，新能源汽車有著諸多差異，為了更好地測試新能源汽車，就必須加強現(xiàn)代測試設(shè)備的創(chuàng)新。比如混合動力車，為了加大其低速期的動力，實現(xiàn)最好燃料消耗的目的，通常會采用常規(guī)燃料以及電動柳樹發(fā)動機。在混合動力汽車油耗情況測試過程中，可以直接對當(dāng)前的耗油量實施測量。雖然在測試混合動力汽車的電能損耗情況時，利用傳統(tǒng)的測試設(shè)備便能對電池的參數(shù)以及電壓等進行測試，但是相對于一些要求較高檢測數(shù)據(jù)的檢測站來說，并不適用。為了更好地反映出混合動力汽車運行過程中的能耗情況，在實際檢測過程中，檢測工作人員可以詳細的記錄好其燃油消耗量以及電力消耗情況，其中，通過該類型汽車的百公里油耗率以及用電檢測診斷率便能判斷出?？傊瑸榱颂岣咝履茉雌嚈z測的實效性，檢測工作人員就應(yīng)該將重心放在檢測設(shè)備的開發(fā)方面，秉持經(jīng)濟性以及實用性、高效性的檢測原則，開發(fā)出新能源汽車通用的檢測儀器，更好地促使我國的新能源汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展[3]。

（三）打造一支專業(yè)素質(zhì)過硬的檢測隊伍

人才作為我國各大企業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢的核心，為了促使我國新能源汽車行業(yè)檢測技術(shù)實現(xiàn)更好的創(chuàng)新發(fā)展，就必須對專業(yè)人才的培養(yǎng)工作形成高度重視。新能源汽車行業(yè)為了培養(yǎng)專業(yè)的檢測技術(shù)人員，可以圍繞以下幾方面進行。首先，針對目前的檢測一線工作人員，新能源汽車行業(yè)應(yīng)該定期組織其參加相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，努力提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，從而才能在實際檢測過程中提高專業(yè)素養(yǎng)。另外，為了防止檢測人員能夠秉持公平、公正的檢測原則，新能源汽車行業(yè)還應(yīng)該注重檢測技術(shù)人員綜合素質(zhì)的提高方面，引導(dǎo)檢測人員能夠?qū)嵤虑笫堑倪M行檢測工作，避免貪污、“找關(guān)系”等現(xiàn)象的發(fā)生。

四、結(jié)論

簡而言之，做好汽車的檢測工作，不僅是加強汽車檢測技術(shù)管理力度的基礎(chǔ)，同時也是有效識別汽車故障的重要保證。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，社會各界人士對新能源汽車的檢測工作又有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。針對傳統(tǒng)新能源汽車檢測缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢測形式，文章主要針對提高新能源汽車檢測實效性的對策方面進行了詳細分析，希望在做好系能源汽車檢測工作的同時，也能為新能源汽車行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路打下堅實的基礎(chǔ)[4]。

參考文獻

[1]謝秋慧，張昊，童珎，周洋，楊帆.新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)能耗檢測方法及評價體系研究[J].機電工程，2016，04：464–469.

[2]王宏起，汪英華，武建龍，劉家洋.新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進機理——基于比亞迪新能源汽車的案例研究[J].中國軟科學(xué)，2018，04：81–94.

[3]豆宏賢.基于Android的電動汽車檢測儀樣機設(shè)計與軟件研制[D].中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2016.

[4]陳榮英.新能源電動汽車后市場的技能人才培養(yǎng)及專業(yè)建設(shè)對策研究[D].華南理工大學(xué)，2016.