呂紅星

摘 要：隨著現(xiàn)代交通工具的普及，人民生活在出行方面的質(zhì)量有了質(zhì)的提升，與此同時，也相應(yīng)的促進了整體社會水平的提升?？茖W(xué)技術(shù)的不斷優(yōu)化，大大的提升了交通工具的安全和穩(wěn)定性能。但是當(dāng)前國內(nèi)汽車在碰撞控制策略的設(shè)計上還有待提高，車體針對于碰撞控制上布置設(shè)計正是汽車購買商重點關(guān)注的部分，再加上車輛的總體布局設(shè)計會影響車體碰撞控制的安全系數(shù)。借此，文章專門針對車輛布置設(shè)計對碰撞控制策略上的影響進行了分析，并針對車體的設(shè)計提出了相對有效的改進策略，盡可能的從整體上提高安全性能。

關(guān)鍵詞：整車布置設(shè)計;碰撞控制策略;方案影響;針對策略

一、整車的總布置設(shè)計

1.1內(nèi)涵

在實際設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須重視整車總布置設(shè)計，因為車輛的使用質(zhì)量以及在碰撞風(fēng)險中的安全性能都會是車輛購買商和使用者重點關(guān)注的。在生產(chǎn)過程中，任何一個環(huán)節(jié)達不到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就會影響到汽車后續(xù)投入使用時的安全性能。

因此，必須進行整輛車的總布置設(shè)計，在部件的空間布局以及各種部件的尺寸等方面都要進行分析，提高車輛本身對碰撞的控制能力，進而最大限度地保障乘車人員的生命安全。以下文章將會針對兩者的關(guān)系進行詳細的分析，并著重的解釋了開展車輛碰撞控制策略的重要意義。

1.2總布置設(shè)計與所制定的碰撞控制策略的聯(lián)系

在進行整個車輛的位置布局的設(shè)置環(huán)節(jié)，車輛內(nèi)部的部件位置和大小等設(shè)計都是影響車輛碰撞安全系數(shù)的因素。總之，進行車輛總體的布局設(shè)計會一定程度的完善傳統(tǒng)的車輛碰撞控制體制，最大限度地降低因車輛碰撞而出現(xiàn)的安全問題，進而提高國內(nèi)車輛整體的安全防御水平。

重視車輛的總布置設(shè)計環(huán)節(jié)，這樣才能夠從根本上提高車輛自身的安全系數(shù)。一旦發(fā)生一些不可逆的碰撞故障時，由于車輛碰撞控制的安全系數(shù)足夠高，才能夠最大限度地保障駕駛?cè)藛T的生命安全?？梢?，兩者之間的有著極為重要的聯(lián)系，完善的布置設(shè)計會有效的提高整體車輛的安全性能。

1.3完善碰撞控制策略的意義

近年來，國內(nèi)因交通事故而導(dǎo)致的人員傷亡問題愈發(fā)嚴重，大眾在購買汽車時也開始關(guān)注車輛整體對于碰撞的控制系數(shù)，設(shè)計者和生產(chǎn)商針對這一方面也愈發(fā)的重視起來。通過完善車輛的碰撞策略，盡可能的降低發(fā)生交通事故的數(shù)量，進而減少因事故導(dǎo)致生命財產(chǎn)損失，維持安全穩(wěn)定的社會秩序。

所以，不斷地優(yōu)化車輛自身的抗風(fēng)險系數(shù)，提高車輛面對突發(fā)碰撞事故的防御系數(shù)，才是重中之重的。滿足消費者對車輛的質(zhì)量要求才是市場真正的設(shè)計導(dǎo)向，車身的抗風(fēng)險系數(shù)必須放在首位，同時提升車輛本身的舒適度和經(jīng)濟實用性都是要進行考慮的，這樣才能實現(xiàn)品牌化，提升整體的競爭力。

二、完善碰撞控制策略的實施舉措

2.1 車輛整體的區(qū)域設(shè)計

在進行碰撞控制策略的完善時，首先要對車輛的整體布置進行布局分析，才能夠從根本上提高車輛的碰撞控制系數(shù)。對車輛的內(nèi)部布局進行調(diào)試，計算好車內(nèi)部的空間大小，將必要部件合理化的布局。尤其要注意整個車體的前碰撞區(qū)、后碰撞區(qū)以及車內(nèi)的駕駛區(qū)，這三個區(qū)域的受力大小不一樣，必須分開對比設(shè)計，安裝不同性能的緩沖材料。清楚不同部位的功能和抗風(fēng)險水平，注重內(nèi)部安裝的部件質(zhì)量和實用性，盡可能的保障乘坐人員的安全。

重點關(guān)注三個碰撞區(qū)域，其中前后兩個碰撞區(qū)是碰撞風(fēng)險最高的部位。這兩個部位的抗碰撞能力對乘坐人員生命安全起主要作用，其次就是車內(nèi)的緩沖機制也會保障乘坐人員的安全。設(shè)計人員在設(shè)計時，整個設(shè)計要盡可能的達到車輛美觀、舒適、抗風(fēng)險的要求，必須結(jié)合實際對車體前后兩個碰撞區(qū)合理化的改進，材料的選區(qū)以及外觀都要關(guān)注，盡量符合消費者的需求。

2.2 懸置系統(tǒng)位置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

不斷的優(yōu)化懸置系統(tǒng)的設(shè)計程序和位置布局，也能夠提高車輛的碰撞抗風(fēng)險系數(shù)。優(yōu)化后的懸置系統(tǒng)，能夠使車輛在任何狀態(tài)下保障整個車體的部件保持穩(wěn)定，最大限度地提高車輛的碰撞防御水平。懸置系統(tǒng)合理化的位置會有效的緩解碰撞帶來的晃動，試驗中發(fā)現(xiàn)，在彈性安裝的前提下效果最佳，能夠最大程度的維持整個車輛動力機制的穩(wěn)定平衡，有效的緩解因碰撞事故帶來的受力不均勻的狀況，還能夠避免出現(xiàn)其他部件的移位，進而減少因摩擦相撞發(fā)生更嚴重的爆炸事故。

2.3 縱梁優(yōu)化設(shè)計

在進行前縱梁的設(shè)計時，必須了解這一零件的作用和使用位置。作為起著重要作用的承載部件，會通過影響發(fā)動機的性能而影響車輛的碰撞防御水平。一旦發(fā)生碰撞事故，碰撞產(chǎn)生的沖擊力就會沿著前縱梁向整個車體傳遞，這種情況下，如果前縱梁設(shè)計不合理就無法有效的緩解沖擊力度，進而導(dǎo)致人員的傷亡。因此，必須對車體的縱梁在寬度、長度以及硬度上進行合理化的設(shè)計，必須足夠的牢固穩(wěn)定，有極強的抗沖擊能力，進而緩解沖擊力度，最終使乘坐區(qū)域的人盡可能小的受到?jīng)_擊。

2.4 車輛座椅改善以及保險杠方面的設(shè)計

車輛座椅在發(fā)生車輛碰撞故障時能夠一定程度上保護乘客的關(guān)鍵部位，盡可能的減少沖擊力的傷害。因此，車輛座椅的材料、設(shè)計的高度以及受力程度都會影響到乘坐人員的生命安全。必須通過不斷地試驗，測驗出最佳設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使得座椅在遭受較大的沖擊力后依然能夠有效的保護乘坐人員的安全。在發(fā)生側(cè)位的碰撞事故時，合理化的保險杠設(shè)計就會起到至關(guān)重要的作用。在選取材料時，可以選用與縱梁材料相同的強度很高的合成材料，這樣的保險杠能夠吸收一大部分沖擊力，最大程度的維持車體的平衡，有效的提高車輛的碰撞防御能力。

三、結(jié)束語

車輛的自身性能和碰撞防御水平是當(dāng)前消費者的重點關(guān)注因素，在此基礎(chǔ)上才會關(guān)注到整個車輛的經(jīng)濟實用性和舒適美觀性。因此，車輛生產(chǎn)廠家必須重視車輛在該方面的設(shè)計，并將設(shè)計理念應(yīng)用到實踐當(dāng)中去，真正的提升汽車的整體性能，保障消費者的生命和財產(chǎn)安全。希望相關(guān)設(shè)計人員和生產(chǎn)制造商重視起來，相信經(jīng)過共同努力，會提高我國車輛整體的安全性能，降低因交通事故而導(dǎo)致的傷亡損失。

參考文獻

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