蘇令嵐

摘要：隨著起重機(jī)研究技術(shù)逐漸成熟，起重機(jī)的應(yīng)用效率也逐漸提升，其起重作業(yè)具有更高的穩(wěn)定性，可以對(duì)重量更大的貨物進(jìn)行裝載與運(yùn)輸。然而在起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)中，常常會(huì)出現(xiàn)一些故障情況，結(jié)合工作實(shí)踐中的大量案例進(jìn)行研究分析，得出了大車啃軌現(xiàn)象的產(chǎn)生主要原因，本文將逐一論述。

關(guān)鍵詞：起重機(jī);啃軌;問題

一、起重機(jī)概述

起重機(jī)是一種用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進(jìn)行升降與運(yùn)移等循環(huán)性作業(yè)的機(jī)械。它有很多分類，如吊車、塔吊、天車、行車等。按結(jié)構(gòu)可將起重機(jī)分為橋架型起重機(jī)、纜索型起重機(jī)和臂架型起重機(jī)三大類，按取物裝置可將起重機(jī)分為吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)等15類，按照移動(dòng)方式可將起重機(jī)分為固定式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便移式起重機(jī)、徑向回轉(zhuǎn)起重機(jī)、行走式起重機(jī)五大類，按照驅(qū)動(dòng)方式可將起重機(jī)分為手動(dòng)起重機(jī)、電動(dòng)起重機(jī)、液壓起重機(jī)三類。還有按照回轉(zhuǎn)能力、支承方式、操作方式等來分類的。

二、車輪問題及改進(jìn)措施

（一）問題分析

結(jié)構(gòu)不標(biāo)準(zhǔn)和安裝不規(guī)范是車輪導(dǎo)致大車啃軌的主要原因：

首先，橋式起重機(jī)大車車輪在制造過程中容易出現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)規(guī)格不統(tǒng)一、質(zhì)量參差不齊等問題。使用過程中也會(huì)產(chǎn)生磨損，進(jìn)而造成兩邊車輪不能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致啃軌。其次，在大車組裝時(shí)，如果四個(gè)車輪無法在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)矩形的框架內(nèi)，也會(huì)導(dǎo)致啃軌。圖1所示為四種典型情況，其中圖1a中四個(gè)車輪組成平行四邊形，且對(duì)角線D1與D2長(zhǎng)度不相等，此時(shí)啃軌現(xiàn)象將發(fā)生在平行四邊形的對(duì)角線上;圖1b中四個(gè)車輪組成梯形，此時(shí)啃軌現(xiàn)象發(fā)生在軸線上;圖1c中一個(gè)車輪存在水平偏差，容易導(dǎo)致一側(cè)車輪啃軌;圖1d中兩個(gè)車輪存在水平偏差，容易導(dǎo)致兩側(cè)車輪均出現(xiàn)啃軌。

（二）改進(jìn)措施

在檢查車輪時(shí)，需觀察外觀有無裂紋、踏面剝落、壓陷等。如果輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無麻點(diǎn)，則車輪符合使用標(biāo)準(zhǔn)。在整修車輪時(shí)，如果兩個(gè)主動(dòng)輪直徑差超過其直徑的0.2 mm，被動(dòng)輪超過0.5 mm，則需將車輪重新加工，使之達(dá)到同一尺寸，且主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的直徑差不能超過3 mm。在車輪安裝過程中，要使用精密測(cè)量工具多次測(cè)量，不斷矯正車輪位置，避免產(chǎn)生偏差。

三、車軌問題及改進(jìn)措施

（一）問題分析

鋪設(shè)不規(guī)范或軌距不標(biāo)準(zhǔn)是車軌造成啃軌現(xiàn)象的重要原因，主要體現(xiàn)在：

（1）由于地形原因，車軌鋪設(shè)過于彎曲，容易造成啃軌;（2）當(dāng)兩條車軌不在同一水平線上，高度差超過45mm時(shí)，大車車體容易傾斜，造成啃軌;（3）當(dāng)兩條車軌不夠平行，各線段不相適宜時(shí)，容易造成啃軌;（4）當(dāng)車軌鋪設(shè)地基不夠堅(jiān)實(shí)，大車載重導(dǎo)致車軌下陷時(shí)，容易造成啃軌。

（二）改進(jìn)措施

在檢查車軌時(shí)，需要借助精密測(cè)繪工具測(cè)量車軌的水平度、直線度、踏面垂直度、軌距，以及螺栓的緊固程度，并與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，直至調(diào)整合格。若需在軌道接頭處進(jìn)行焊接，焊條、焊縫等應(yīng)嚴(yán)格符合材質(zhì)及焊接質(zhì)量要求，接頭左、右、上三面偏差均不能大于1 mm，接頭間隙不能大于2 mm。

四、橋架問題及改進(jìn)措施

（一）問題分析

如果橋式起重機(jī)的橋架發(fā)生了變形，則起重機(jī)端梁會(huì)逐步彎曲，或促使車輪車軌接觸面的中心線與地面鉛垂線不再重合，從而容易導(dǎo)致大車車體和車輪向某一方向傾斜，造成啃軌。這種情況在起重機(jī)受到載荷時(shí)將更加嚴(yán)重。

（二）改進(jìn)措施

起重機(jī)橋架變形問題一般不易肉眼觀察，需借助一些精密的測(cè)繪工具檢查。當(dāng)橋架出現(xiàn)變形時(shí)，可采用火焰烘烤的方式矯正橋架結(jié)構(gòu)，火焰烘烤有兩種模式：對(duì)稱加熱（圖2a）和局部加熱（圖2b）。另外，還可通過調(diào)整大車車輪的位置來矯正橋架，避免了直接整修主梁，節(jié)省了工藝成本。

五、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題及改進(jìn)措施

（一）問題分析

如果橋式起重機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等，或軸鍵松動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致車輪不能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成啃軌。當(dāng)大車的兩個(gè)車輪由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各自驅(qū)動(dòng)時(shí)，如果相關(guān)元器件（如電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器等）的參數(shù)差距過大，則驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力矩不協(xié)調(diào)，從而驅(qū)使大車車體傾斜，造成啃軌。

（二）改進(jìn)措施

根據(jù)問題分析，改進(jìn)措施有二：

（1）在使用起重機(jī)大車前，首先需檢查傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的元器件健康狀況，尤其是重點(diǎn)檢查傳動(dòng)齒輪間隙和相關(guān)零件的松緊程度。

（2）針對(duì)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的起重機(jī)，應(yīng)重點(diǎn)檢查和校準(zhǔn)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及兩個(gè)制動(dòng)器的松緊程度。還要檢查減速器、聯(lián)軸器齒輪等零件的磨損情況，維修時(shí)必須保持兩個(gè)系統(tǒng)同步更新。

六、結(jié)束語

總之，“啃軌”是起重機(jī)工作中常見的現(xiàn)象，對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和總結(jié)，不斷提升技術(shù)水平，能夠有效減少起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的概率，進(jìn)而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命和保證工作人員的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院宿遷分院）