佟鵬

摘要：門鎖作為電梯門系統(tǒng)最重要的組成部分之一，其安全、可靠性直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，是整臺(tái)電梯的重要安全保證。因此，門鎖安全應(yīng)引起使用單位、維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、監(jiān)管機(jī)關(guān)以及使用者各方的高度重視，齊心協(xié)力，共同確保電梯的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)事故;案例分析

一、電梯門鎖事故典型案例

1.2010年12月，某娛樂城，一名醉酒人員在四樓用腳踹門，并同時(shí)用手扳開層門后步入井道，墜落底坑而死亡。分析事故原因，該樓層門鎖裝置完好無變形，嚙合長度滿足要求，嚙合寬度僅1mm～2mm，在用力踹門并用手扳門的情況下，鎖鉤脫離鉤擋而層門打開，遂發(fā)生墜井事故。

2.2015年，省某服裝廠，發(fā)生了一起電梯致死事故。因失事電梯設(shè)備老舊，鎖鉤磨損加之壓緊彈簧預(yù)緊不足，門鎖嚙合深度僅3mm，在門外用手很容易就能將層門打開。一名高性工人在下班后，眼看電梯正要關(guān)門，便從約

15m的地方匆忙跑過去，此時(shí)電梯層門已關(guān)閉并開始向上運(yùn)行，高某用手強(qiáng)行扳開層門準(zhǔn)備邁入轎廂，一步踏空墜入井道當(dāng)場死亡。

3. 2017年10月，某人在建住宅小區(qū)一臺(tái)新安裝完還未經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)的電梯，發(fā)生一起“開門走

梯”致人死亡事故。事發(fā)當(dāng)時(shí)，4名裝修工人在16樓乘梯，前兩名工人順利進(jìn)入了轎廂，在第3個(gè)人剛跨入轎廂時(shí)，電梯突然向上運(yùn)行，廳門關(guān)閉，將這名工人上肢拖至門楣處剪切致死，最終墜落到底坑，電梯停在了19樓～20樓。

二、檢規(guī)對門鎖要求

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中對門的鎖緊要求。

1.應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作;即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖。

2.轎廂在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)。

3.門的鎖緊由一個(gè)電氣安全裝置來驗(yàn)證，該裝置由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能防止誤操作。

4.如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)符合以上要求。

三、門鎖檢驗(yàn)方法

1.門鎖機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)

門鎖裝置上應(yīng)設(shè)有銘牌，標(biāo)明型號(hào)、制造單位、型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等信息，并且有相應(yīng)的型式試驗(yàn)證書。門鎖的彈簧或永久磁鐵應(yīng)能提供足夠的鎖緊力以保證鎖鉤能順利、有效上鎖，當(dāng)鎖鉤鎖緊深度不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整壓縮彈簧彈力或磁鐵磁力（圖1為彈簧彈力不足，導(dǎo)致鎖鉤上鎖深度不足的情況）。當(dāng)門鎖的彈簧彈力或者永久磁鐵失效時(shí)，門鎖的重力不能使鎖鉤開鎖（圖2為不符合要求的門鎖結(jié)構(gòu)）。此外，門鎖鎖鉤、鉤擋等不應(yīng)有嚴(yán)重磨損或變形，門鎖滾輪不應(yīng)發(fā)生缺失、卡阻等現(xiàn)象。

2.對嚙合長度的檢驗(yàn)

電梯層門或轎門關(guān)閉，機(jī)械鎖緊元件（如鎖鉤、插銷）至少要嚙合或鉤牢7mm，驗(yàn)證門鎖鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置才能接通，轎廂方能正常運(yùn)行。找到電氣安全裝置觸點(diǎn)剛接觸時(shí)的臨界點(diǎn)，再測量此時(shí)鎖鉤與鉤擋間重合的長度即為門鎖嚙合長度（圖3為不符合要求的門鎖嚙合長度）。主要檢驗(yàn)方法如右。

3.火花法

通過觀察鎖緊元件在慢慢閉合過程中，剛接觸電氣安全裝置觸點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花來判斷鎖緊元件的嚙合臨界點(diǎn)，保持鎖緊元件在這個(gè)臨界狀態(tài)，再用鋼板尺來測量鎖鉤嚙合長度。此法適用于觸點(diǎn)閉合時(shí)易產(chǎn)生電弧火花的門鎖。

4.聲音法

緩慢閉合鎖緊元件使電氣觸點(diǎn)剛接觸時(shí)，通過聽控制柜內(nèi)接觸器吸合的聲音來判斷門鎖嚙合的臨界點(diǎn)，從而測量嚙合長度。此法適用于低層站電梯或離控制柜較近層站的門鎖檢驗(yàn)。

5.試運(yùn)行

在緩慢閉合門鎖的過程中，持續(xù)按壓檢修下行按鈕，當(dāng)轎廂剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)即為門鎖嚙合臨界點(diǎn)，測量此時(shí)的嚙合長度。此法適用于任何電梯、任何層站的門鎖嚙合檢驗(yàn)，但往往具有滯后性，較難得到準(zhǔn)確的臨界點(diǎn)。

5.電壓法

用萬用表選擇電壓檔，將萬用表的兩接線和門鎖的兩個(gè)電氣觸點(diǎn)相連接，此時(shí)萬用表讀數(shù)為某一恒定值V，緩慢閉合鎖緊元件，當(dāng)萬用表讀數(shù)從V值突變?yōu)榻咏诹阒禃r(shí)，即為門鎖嚙合的臨界點(diǎn)。此法判斷嚙合臨界點(diǎn)較為準(zhǔn)確，但檢驗(yàn)起來略顯麻煩，適用于對門鎖嚙合長度的精確檢驗(yàn)。

四、門鎖嚙合寬度檢驗(yàn)

GB7588—2003（含一號(hào)修改單）和TSG T7001—2009（含第一、二號(hào)修改單）均未對門鎖嚙合寬度做要求，但電梯實(shí)際運(yùn)行中，若門鎖水平方向的嚙合寬度過小，加之門滑塊磨損等

情況，在外力作用下很可能發(fā)生案例2.1的情況。所以在實(shí)際檢驗(yàn)中，對嚙合寬度也應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)有隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，保證在鎖鉤水平寬度方向的有效嚙合，防患于未然。

五、門鎖電氣安全裝置檢驗(yàn)

扳開門鎖，斷開電氣安全觸點(diǎn)，電梯應(yīng)能立即停止運(yùn)行或者不能啟動(dòng)。斷開門鎖安全回路，若電梯能繼續(xù)運(yùn)行或啟動(dòng)，說明電梯門鎖被短接。電梯門鎖安全回路被短接，是造成“開門走梯”最常見的原因，會(huì)造成人員被轎廂剪切、擠壓、墜落等嚴(yán)重的傷亡事故。短接電梯門鎖安全回路是被嚴(yán)格禁止的，但還是有些粗心大意、責(zé)任意識(shí)低下的維保人員挺而走險(xiǎn)，造成一個(gè)又一個(gè)血淋淋的傷亡事件。

TSG T7001—2009第二號(hào)修改單（新檢規(guī)）新增了旁路功能和門回路檢測功能，這兩裝置的裝設(shè)會(huì)在很大程度上避免“開門走梯”類事故的發(fā)生，為確保電梯安全新增了一道重要屏障。當(dāng)旁路裝置作用時(shí)取消了電梯正常運(yùn)行，只能在檢修或緊急電動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，并且有聲和光的提示，有效避免了電梯作業(yè)人員檢修門鎖后忘取短接線的風(fēng)險(xiǎn)。電梯門回路檢測功能，是在轎廂處于開鎖區(qū)、轎門開啟且層門門鎖釋放時(shí)對轎門關(guān)閉位置、層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號(hào)的正確動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)檢測到上述裝置發(fā)生故障時(shí)，能有效防止電梯的正常運(yùn)行。

六、結(jié)束語

電梯作為樓層間垂直升降運(yùn)輸工具，是高層建筑必不可缺的輸送媒介，給人們的生活帶來極大的便利。隨著電梯的日益普及，電梯事故也愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各類電梯事故中，門系統(tǒng)事故占比為80%左右。門鎖裝置作為門系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，其安全直接影響著電梯的運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊水生.電梯門鎖嚙合深度和底坑空間測量的探討[J].科技向?qū)В?011（26）：203.

（作者單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院（徐州分院））