城市大腦也要被集成

阿里云智能總裁 張建鋒

城市大腦是一個新興行業(yè)、增量應用，以前沒有玩家，必須由我們先做一些樣板工程、標桿案例，然后要復制、大規(guī)模推廣，這需要大家一起來干。2016年，阿里云開始打造城市大腦。在近三年的探索過程中，實現(xiàn)了城市大腦智能能力的產(chǎn)品化。從計算平臺、數(shù)據(jù)資源平臺到應用支撐平臺，針對城市大腦中的業(yè)務場景進行不斷的產(chǎn)品沉淀和完善。合作伙伴可以基于城市大腦成熟的平臺和產(chǎn)品，快速集成，提供最后一公里的服務。

目前城市大腦在交通領(lǐng)域的核心能力，包括交通地圖與數(shù)據(jù)智能服務、高精地圖與高精定位、視覺智能服務、物聯(lián)網(wǎng)接入等，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)主要集成商與軟件開發(fā)商普遍認可的能力。2017年年底，城市大腦被列為首批四大新一代國家人工智能開放創(chuàng)新平臺之一，被認為是人工智能的“登月計劃”，將成為接下來10年機器智能最重要的研究平臺。

“堅持精品 共享生態(tài)”是策略

小米有品副總經(jīng)理 陳 波

小米有品作為生活消費品電商會堅持“小米模式”，迅速補充自己的短板項目，調(diào)節(jié)男性用戶偏多的用戶結(jié)構(gòu)。資源并不是為了資源而資源，雖然目前小米有品整個定位只是在小范圍自研，但依然會保持整個三方平臺這種產(chǎn)品為導向，以平臺為屬性的基調(diào)不會改變。小米有品希望在這個領(lǐng)域可以把產(chǎn)品做得更極致，通過平臺補貼方式，為平臺做引流，這是典型用戶增長的策略。

小米有品未來的同品類上新策略是迭代上新，用新品代替老品來保持平臺競爭力。性價比作為產(chǎn)品的核心，也是我們的核心價值觀。在小米體系里面，有品APP不做完全顛覆了認知定價的產(chǎn)品。同時，小米有品也不同于小米其他的電商平臺，小米有品平臺上最核心的就是產(chǎn)品競爭力，有品將繼續(xù)保持以產(chǎn)品為導向，且一定會堅持產(chǎn)品選擇的公允性。品質(zhì)是商品的靈魂，也是整個小米有品的核心?！吧唐菲焚|(zhì)將作為小米有品最有力的核心競爭力，沒有之一。”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成 “效率紅利”

聯(lián)想數(shù)據(jù)中心業(yè)務集團中國區(qū)服務器產(chǎn)品營銷總監(jiān) 周 韜

在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，很多企業(yè)的IT結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)中心也發(fā)生著很快速的轉(zhuǎn)變，他們迫切需要更加具有創(chuàng)新性的技術(shù)和解決方案來實現(xiàn)企業(yè)真正的數(shù)字化、智能化。從原來的人口紅利轉(zhuǎn)到效率紅利上，即真正實現(xiàn)提升效率。

在聯(lián)想看來，通過創(chuàng)新的技術(shù)才能幫助效率紅利的釋放。包括戰(zhàn)略的升級，模式管理的升級，對企業(yè)整個IT架構(gòu)的重建等，以此推動IT部門從原來的“支持”功能變成促進業(yè)務的部門。近年來，聯(lián)想集團在整個大的戰(zhàn)略指引下，將智能化作為幫助企業(yè)能真正去轉(zhuǎn)型、形成效率紅利的重要的手段。通過“All Flash Plus”全新升級的ThinkSystem服務器，可以提升深度學習和AI工作負載上的處理器性能，每核性能提升高達6%，且硬件安全性能繼承了Intel處理器技術(shù)的增強功能，充分滿足了用戶對越來越高的數(shù)據(jù)傳輸速度和先進計算性能的需求。ThinkSystem SR950采用All Flash Plus實現(xiàn)了最高性能，具有超強的環(huán)境可靠性、低輻射和高效節(jié)能的優(yōu)勢，在x86服務器的性能排行中位列榜首。

新時代科技創(chuàng)新管理也需“轉(zhuǎn)型升級”

中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院院長 潘教峰

發(fā)展知識經(jīng)濟時代的管理學，就要充分認識到創(chuàng)新組織模式的新特點。創(chuàng)新參與主體的大眾化、創(chuàng)新組織機構(gòu)的開放化、創(chuàng)新行業(yè)領(lǐng)域的跨界化、創(chuàng)新鏈接機制的平臺化和創(chuàng)新資金來源的多元化。在科研管理中，廣為詬病的一些做法有重物輕人、見物不見人等問題，往往是工業(yè)經(jīng)濟時代管理理念作用的結(jié)果。我們應當深入研究創(chuàng)新組織模式“五化”下的創(chuàng)新活動管理規(guī)律，發(fā)展適應知識經(jīng)濟時代特征的管理學，為創(chuàng)新管理和治理提供理論、方法和工具支撐。

近年來中國科技發(fā)展取得的成就，離不開超前部署和規(guī)劃。比如，人工智能、5G之所以能在全球科技發(fā)展中占據(jù)領(lǐng)先地位，主要因為超前部署了相關(guān)科技和商業(yè)資源。規(guī)劃作為重要的資源配置的手段，現(xiàn)在也越來越重要?？萍紕?chuàng)新規(guī)劃有著獨特性，不能單純靠過去的經(jīng)驗。我們面臨什么樣的發(fā)展階段，任務、目標不一樣，規(guī)劃的方式、手段也不一樣了，能否借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，借鑒程度如何，這都需要研究。

人工智能是第四次工業(yè)革命的原動力

聯(lián)想集團總裁 楊元慶

當前的社會，正處于第三次工業(yè)革命和第四次工業(yè)革命的交接期，數(shù)字化和智能化交相呼應，外部環(huán)境每天都在發(fā)生變化，世界正在變得更快、更智能、更緊密互聯(lián)：一方面，人們正在被人工智能環(huán)繞，在擁有計算機視覺的無人商店購物；與內(nèi)置了語音引擎的手機做自然語言對話等。在家庭，智能攝像頭、智能門鎖正在變得越來越普及。而在商用領(lǐng)域，越來越多的工業(yè)設備和傳感器開始實時互聯(lián)、及時響應。

另一方面，云計算作為關(guān)鍵的賦能類技術(shù)，正在讓數(shù)據(jù)按需存儲、按需計算，主動服務；邊緣計算在諸如自動駕駛、小區(qū)視頻這些需要超快響應、超低時延的應用場景下變得不可或缺；當軟件用于定義計算、存儲和網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)中心的靈活性和敏捷性在極大提升；5G的高速率、低時延、寬覆蓋的特性正極大地促進物聯(lián)網(wǎng)的部署，也讓AR和VR傳輸更豐富的內(nèi)容；當模塊化的軟件在標準化的服務器上運行，NFV網(wǎng)絡功能虛擬化，將對電信行業(yè)的基礎(chǔ)架構(gòu)帶來顛覆性的改變。

賦能行業(yè)為自動駕駛保駕護航

恩智浦全球資深副總裁 Lars Reger

與隼眼的合作再次彰顯了恩智浦對中國市場的信心和持續(xù)投入的決心。像隼眼和東南大學這樣的技術(shù)創(chuàng)新者已成為中國汽車行業(yè)變革的重要驅(qū)動力。恩智浦非常高興能與這些優(yōu)秀伙伴合作，發(fā)揮恩智浦在雷達市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢，共同為自動駕駛時代保駕護航。

隨著電動汽車、自動駕駛技術(shù)的興起，市場對毫米波雷達等傳感器的需求日益增加，尤其是一些新興的車企和Tier1（一級供應商，給設備廠商供貨）對毫米波雷達產(chǎn)品擁有更多的定制化需求，需要為其提供包括天線設計、工程量產(chǎn)等方面的咨詢與指導服務。隨著中國以及全球范圍內(nèi)進入市場的初創(chuàng)公司越來越多，恩智浦無法一家一家地做諸如天線設計等細節(jié)的定制，因此選擇投資隼眼科技這種擁有毫米波雷達設計研發(fā)、測試、量產(chǎn)能力的企業(yè)作為合作伙伴，由其來向毫米波雷達企業(yè)或其他Tier1提供設計、工程與制造相關(guān)技術(shù)咨詢與支持，這種模式非常適合充滿創(chuàng)新活力的市場。

5G將迎來“發(fā)明時代”

高通中國區(qū)董事長 孟 檏

2019年是特別的一年——5G將實現(xiàn)商用。5G就像一把鑰匙，打開了一扇大門，把我們帶進一個萬物智能互連的時代，在未來30年，我們將連接萬物。歷史上每一個給人類社會帶來巨變的時代，都起始于一種通用技術(shù)的出現(xiàn)，比如印刷術(shù)、蒸汽機、電力、電子計算機和互聯(lián)網(wǎng)。這些技術(shù)快速普及的時刻，都成了社會經(jīng)濟變革的重大節(jié)點，這類技術(shù)被稱之為 “通用技術(shù)”。

幾年前，我們預見：5G本身將成為一項通用技術(shù)，使萬事萬物彼此互連。我們曾經(jīng)用移動科技把全球數(shù)十億人連接在一起，現(xiàn)在我們將把這種連接的能力帶給萬物。正如電力和互聯(lián)網(wǎng)所帶來的深遠影響，無線連接的普及所驅(qū)動的變革，將比肩甚至超越工業(yè)時代和信息時代，為人類的生產(chǎn)生活帶來翻天覆地的變化。那些在時代變遷中敢為人先的創(chuàng)新者，也就是在座的各位，將迎來一個充滿新機遇的時代，我們稱之為“發(fā)明時代”。

助推行業(yè)向“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進化

騰訊車聯(lián)總經(jīng)理 劉 昕

騰訊車聯(lián)希望助推行業(yè)向“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進化，引入騰訊超級生態(tài)“進車”，通過AI和大數(shù)據(jù)能力，我們實現(xiàn)用戶興趣需求、車端場景化數(shù)據(jù)和生態(tài)服務的智能匹配，主動發(fā)現(xiàn)用戶在不同出行場景下的長尾需求，以場景化的“自動喚醒”驅(qū)動“服務找人”。騰訊將作為“數(shù)字化助手”在連接企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)服務，提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型“工具箱”，與合作伙伴探索更深入的數(shù)據(jù)合作和創(chuàng)新應用。

在2019年的車展上可以看到，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車的標配。汽車制造業(yè)開始結(jié)合大數(shù)據(jù)去造車、運營人車關(guān)系，運用大數(shù)據(jù)分析，造出對用戶更有吸引力的車，提供更符合用戶期待的服務。AI技術(shù)的融合應用，使人車交互更自然、更貼心，讓用戶能夠更簡單的做出選擇。而車上服務的類型和場景也隨著互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的“進車”變得越來越豐富，用戶在開車的時候不需要拿出手機，就可以解決各種即時的需求。

哈勃智慧云助力時尚產(chǎn)業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型

漢帛國際總裁 高 敏

整個服裝行業(yè)正面臨著急迫的轉(zhuǎn)型壓力，傳統(tǒng)的剛性制造已經(jīng)不能滿足流量碎片化時代的需求?！稗D(zhuǎn)型，不是升級。”高敏一句話道破了服裝行業(yè)柔性制造轉(zhuǎn)型迫在眉睫。這一轉(zhuǎn)型也必將給整個行業(yè)帶來新的革命。

哈勃智慧云是服裝行業(yè)的首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，其以智能制造為核心引擎，基于“全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期”的理念，搭建服裝行業(yè)云及智能制造云，助力服裝領(lǐng)域中小企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。哈勃智慧云有“行業(yè)云”“智造云”“時尚云”“文化云”四大能力矩陣：行業(yè)云能夠穿透核心產(chǎn)品的供應鏈數(shù)據(jù)，提供柔性制造的供應鏈基礎(chǔ)；智造云則以最小顆粒度、最低侵入成本、最快批量復制為核心，實現(xiàn)“一臺縫紉機上的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”；時尚云能夠為時尚行業(yè)提供中國第一個一站式解決平臺，賦能產(chǎn)品、內(nèi)容、供應鏈等核心資源；文化云則是第一個中國時尚設計元素的集合體，能夠?qū)⒋罅扛拍钤O計應用落地。

讓創(chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”

江陰市委書記 陳金虎

“十三五”以來，在黨中央國務院、江蘇省委省政府、無錫市委市政府的堅強領(lǐng)導下，江陰全市上下按照決勝高水平全面建成小康社會、加快建設“強富美高”新江陰、繼續(xù)當好新時代高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者的目標定位，堅定實施“六大戰(zhàn)略”，加快實現(xiàn)“六個高質(zhì)量”，全面打響“五大品牌”，高質(zhì)量發(fā)展邁出堅實步伐。

近年來，江陰堅持把競爭優(yōu)勢建立在創(chuàng)新優(yōu)勢上，持續(xù)加快產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈雙向融合，著力推動“第一動力”裂變?yōu)椤白顝妱恿Α?，讓?chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。 為了提升江陰技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和市場競爭力，江陰深化落實科技創(chuàng)新20條、創(chuàng)新發(fā)展16條以及大力實施暨陽英才計劃，設立3億元人才專項資金，深化產(chǎn)學研合作，加速科技成果轉(zhuǎn)變，加快高層次人才引進，形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、現(xiàn)代服務業(yè)相配套的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系，把創(chuàng)新優(yōu)勢變?yōu)楦偁巸?yōu)勢。

華為要幫車企造好車

華為輪值董事長 徐直軍

華為要基于ICT技術(shù)，推出了汽車數(shù)字化解決方案，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商。華為不造車，但華為要幫助車企造好車。國產(chǎn)汽車在造型和外形上已經(jīng)進步很大了。國產(chǎn)汽車現(xiàn)在有點像以前的華為手機，將牌子遮掉以后感覺還是可以買的。身處ICT行業(yè)30年的華為要與100多年歷史的汽車行業(yè)整合在一起。正是因為兩者的融合，人類會邁入更充分自由的時代。10年前智能手機顛覆了整個行業(yè)，未來ICT和汽車行業(yè)融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車帶來的改變將不可想象。智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車不僅僅是一輛車，而是能夠持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺。首先，在車內(nèi)娛樂系統(tǒng)方面，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)與智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)正在融合。華為愿意將智能終端產(chǎn)業(yè)鏈帶入到汽車產(chǎn)業(yè)，讓汽車娛樂系統(tǒng)不再一成不變。其次，汽車行業(yè)正在從“總線+分散控制”到“分布式網(wǎng)絡+域控制器”以及從安全到可信。為此，華為基于ICT技術(shù)，推出了汽車數(shù)字化解決方案，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商。

未來的智能世界繞不開5G

華為輪值董事長 胡厚崑

未來的智能世界繞不開5G，5G比以往任何一代技術(shù)都來得更快。華為預計2025年全球?qū)⒂?50萬個5G基站、28億用戶，覆蓋全球58%的人口。過去幾個月華為占據(jù)了很多頭條，2018年華為也發(fā)生了很多大事，遇到了很多挑戰(zhàn)。但這就像是乘風破浪，既然是乘風破浪就一定有起有伏，華為正在積極應對挑戰(zhàn)。兩年前華為宣布了未來20—30年的愿景：構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。對于未來的智能世界，有兩個趨勢：一個是零搜索，一個是超視覺。

所謂零搜索就是在未來智能世界中不需要搜索，人類不是找東西，而是東西找我們。作為消費者我們認為零搜索情景可期。不需要按鍵、按鈕來互動，作為消費者將會完全自由，手是自由的，最終思想也是自由的。而超視覺就是5G、AI、VR將幫助人類突破空間距離的障礙，將見到過去所不能見的，更好的理解所見所聞。

移動轉(zhuǎn)售行業(yè)將面臨巨大發(fā)展機遇

中國信息通信研究院專家 許立東

隨著國內(nèi)移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務正式商用，虛擬運營商正式邁入2.0時代。新時代意味著開啟全新征程，沿習與變革相映，機遇與挑戰(zhàn)并存。2019年移動轉(zhuǎn)售行業(yè)將面臨巨大發(fā)展機遇，3家運營商都做出了積極調(diào)整。流量模組轉(zhuǎn)售是將來發(fā)展趨勢，批發(fā)價格帶來的困境有了極大緩解。未來，基礎(chǔ)運營商競爭激烈，收入增長面臨困難，虛商在低端市場的合作價值凸顯。將來具有發(fā)展前景的企業(yè)，一是具備先發(fā)優(yōu)勢、實體渠道優(yōu)勢的傳統(tǒng)行業(yè)巨頭；二是具備技術(shù)優(yōu)勢、平臺優(yōu)勢、運營模式優(yōu)勢的ICT產(chǎn)業(yè)鏈強勢企業(yè)。有些企業(yè)兩者兼具，市場拓展效果會更好。未來，向M2M、消費電子等垂直行業(yè)發(fā)展，向數(shù)據(jù)業(yè)務、企業(yè)市場轉(zhuǎn)化，成為MVNO向新領(lǐng)域拓展的重要助力。國內(nèi)移動轉(zhuǎn)售市場較國外相比上升空間還很大，不可否認的是隨著虛擬運營商從1.0時代步入2.0時代，行業(yè)更需向多元化發(fā)展。

MEC+CDN邊緣部署可提升用戶體驗

中國電信北京研究院業(yè)務與應用創(chuàng)新所專家 沈 云

邊緣計算自誕生之日引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，CDN也正在開展與MEC的密切合作，在MEC的助力下，未來CDN服務會下沉的更低，給用戶帶來更好的體驗。MEC+CDN邊緣部署可以提升大視頻業(yè)務用戶體驗，降低運營商綜合成本，促進運營商商業(yè)模式從資源出租向提供服務轉(zhuǎn)型。隨著視頻拍攝制作水平以及電信網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展，視頻媒體的制作、傳播成本不斷降低，使更高清視頻的在線傳播成為可能。MEC將推動CDN架構(gòu)向網(wǎng)絡邊緣演進。一方面，MEC會不斷推動CDN下沉。MEC可以在資源的供應側(cè)提供有力的資源儲備和性能優(yōu)化條件，能使高帶寬內(nèi)容邊緣分布式部署，更加貼近用戶，有效降低網(wǎng)絡回傳成本及中心節(jié)點壓力，從而大幅降低時延，提升用戶體驗。另一方面，MEC將構(gòu)建CDN邊緣計算網(wǎng)絡?；贛EC邊緣算力、存儲、網(wǎng)絡等資源，提供邊緣動態(tài)計算處理，構(gòu)建CDN邊緣計算網(wǎng)絡，以解決物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新型業(yè)務海量數(shù)據(jù)超低時延高交互的處理需求。

我國新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)

前途汽車董事長 陸 群

隨著跨國車企逐步發(fā)力，新能源汽車補貼退坡，我國新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)也一觸即發(fā)。很多跨國車企從2020年才開始推出純電動車，到那時戰(zhàn)斗才真正打響。這對國內(nèi)新能源車企的沖擊會是巨大的，也必然會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。對于造車新勢力來說，唯有靠好的產(chǎn)品創(chuàng)造新需求才能在激烈的競爭中“活下去”。前途汽車不止于滿足消費者當下的用車需求，更希望拓展出更多樣化的產(chǎn)品格局，覆蓋到全出行場景。車企還是要回歸到用戶市場，用戶需要什么，或者用戶下一步會需要什么，這才是核心。我們現(xiàn)在利用電動化的技術(shù)，把這個車做得好玩又有駕趣，又是入門級的價格。能夠給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗，這是前途這個品牌的價值所在。造車新勢力首先要立品牌，K50當初就是從這個概念開始，等以后新能源電動車需求上來，能夠給更多的人有極致駕趣的體驗。過去的跑車多數(shù)是200萬元以上，都是富豪才可以開得起，我們應該讓跑車進入到新的人群，讓主流消費人群開始接受。

中國高端制造業(yè)與國外的差距在于管理

豐年資本合伙人 趙 豐

在真正的管理上，制造業(yè)講究的是管理和技術(shù)需要統(tǒng)一。什么叫人工智能？就是人加上智能。你一定不能完全脫離了管理，因為一個企業(yè)，一個制造業(yè)企業(yè)，從原材料進入工廠里面，一直到貨交付到用戶手里面，這個過程中，沒有任何一家企業(yè)能做到完全的自動化，哪怕豐田這種超一流的企業(yè)，它仍然距離這個非常遠。所以說，它永遠擺脫不了管理的因素在里面。

所以，我們認為真正優(yōu)秀的制造業(yè)企業(yè)，它一定是把一定程度的自動化和智能化以及非常高水平的、非常先進的管理，有機地整合在一起，才會形成一個非常優(yōu)秀的、以世界第一流的水平的制造業(yè)企業(yè)。如果大家認真地去看豐田的管理體系，這些已經(jīng)經(jīng)歷了近百年甚至上百年發(fā)展的甚至都已經(jīng)成為現(xiàn)代管理的教科書式企業(yè)。他們都發(fā)展出了非常具有說服力的管理體系，那么大家去深刻學習的話就會發(fā)現(xiàn)，這些體系、管理能力的建立，絕對不是大家看兩本書，更不是一朝一夕學習一下就能實現(xiàn)的。

家電企業(yè)應該構(gòu)建以價值共創(chuàng)為中心的生態(tài)圈

海爾執(zhí)行總裁 梁海山

作為全球家電品牌，海爾近年來在堅持全球化布局的同時，也在加速智慧家庭的拓展落地。在物聯(lián)網(wǎng)時代，家電企業(yè)應該以生態(tài)品牌為目標，構(gòu)建以價值共創(chuàng)為中心的生態(tài)圈。支持智慧家庭解決方案不斷迭代的核心是海爾U+云腦，U+云腦可以支持海爾旗下所有家電圍繞用戶的生活場景進行智慧互聯(lián)。即使是局部用戶需要的生活場景，U+云腦也可以通過和用戶交互，不斷地給用戶提供需要的新場景，并且提升和迭代用戶的體驗。

由U+云腦衍生出兩個非常重要的平臺，一個是海爾順逛平臺，主要負責連接用戶，可以支持平臺和用戶之間的零距離溝通和互動。另一個是COSMOPLAT平臺，能夠及時地響應用戶的個性化定制需求，實現(xiàn)用戶體驗的迭代升級，而且這個平臺是開放的。海爾以智慧家庭定制方案為切入點，連接生活、定制生活，迭代生活體驗，進而形成一個全生態(tài)的增值分享。

汽車的發(fā)展趨勢是“新四化”

文遠知行CEO 韓 旭

汽車駕駛自動化程度分為L0到L5級，L5級自動駕駛還需要幾十年甚至更長的時間才會來臨，但是L4級別的自動駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的世界多個地方開展落地試運行，到來的速度會比我們想象的快很多。在業(yè)內(nèi)同行看來，自動駕駛的發(fā)展其實是在加速迭代，越往后面，進展越快，而我更相信比最樂觀的估計還要快一些，對此我非常有信心。行業(yè)宏觀角度看，汽車的發(fā)展趨勢是“新四化”，也就是電動化、共享化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。電動化保證了資源使用的清潔高效，共享化結(jié)合智能化有助于解決城市交通擁堵問題，網(wǎng)聯(lián)化能有效提升駕駛的安全性。從技術(shù)層面講，下一個自動駕駛階段是車路協(xié)同，其中運營商、5G網(wǎng)絡的建設都非常重要。除單車智能外，如果要求車路協(xié)同，即車和車，車和人，車和各種基礎(chǔ)交通組建的互聯(lián)，這種情況下就特別需要非常可靠的網(wǎng)絡。