竇鐵成

一輛墨綠色的解放卡車載著二十幾個插隊知青和他們簡單的行李卷，顛簸的駛入了荊芭墻圍著的大院，到了幾頂比車身稍大一點的帆布帳篷前停了下來。

“到了，下來吧。”司機師傅朝這群小伙子喊。

1979年，我這個插隊知青通過招工考試，來到唐山。一根碗口粗的木樁上掛著一塊不到一尺的木板上寫著：中鐵一局電務處第四工程隊，我成為了一名工人，確切地說，一名電工。

記得那天，師傅幫我們把行李搬入新搭的軍用帳篷后，語重心長地說：“你們現(xiàn)在從事的是一個技術含量很高的專業(yè)，也是一個高危行業(yè)，要想學本事就得好好學習，學好本事才有飯吃！”

從此，一群平均年齡不超過22歲的年輕人，像一群活蹦亂跳的麻雀，每天坐著敞篷車上下班，風里來雨里去根本不在話下。河北的三月天，電力線路設計要從水稻田內通過，需要挖坑、立桿，“下”！不管是小伙還是姑娘，鞋襪一甩，褲腿挽起來，噗噗騰騰的就下去了，沒有人說冷，沒有人喊臟。

下了班吃完飯退下工裝，換上喝茶的衣服，打上發(fā)蠟、可以在鄉(xiāng)間小道上壓壓馬路，展示穿上喇叭褲的神氣；隊上有臺14吋的黑白電視機，一到吃完晚飯，電視機前的椅子，方凳，用木板自制的小凳、摞起的磚塊就擺滿了，《萬水千山總是情》《加里森敢死隊》都讓人著迷。但是，多數(shù)時間，我還是在帳篷里寫當天的工作日記，看圖紙，熟悉規(guī)范，給明天的施工做準備工作。

1981年，我幸運地參加華縣職工學校學習的培訓班，雖然時間短，在學校從書本上學到了以前從沒有見到過的知識，從此，這些知識使我在工作上如虎添翼。緊接著我參與主持了京山、京秦樞紐坨子頭火車站新建鐵路自動閉塞變配電所的安裝工程……主持參建了西康鐵路一標的小峪、營盤110/35千伏變配電所、10千伏配電所、西合鐵路商州35/10千伏變配電所，蘭武二線烏鞘嶺隧道進出口110/35千伏變電所以及20.5公里烏鞘嶺隧道工程供電、18.46公里秦嶺隧道的工程供電。

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，進入90年代，生活和工作條件都改善不少。每個班組最少有一臺彩色電視機，切割機、電錘、液壓彎管機、母線煨彎機等電動工具也成了我們的常用工具，施工運輸使用的架子車已經(jīng)成為歷史。

不知不覺間，四十年，我們工程人的足跡踏遍了祖國的大江南北。戈壁、荒漠、深山、森林、塞外、江南；測量、定位、安裝、調試、供電、運行。我們目睹著一座座橋梁崛起，一孔孔隧道貫通，一列列滿載著游客和貨物的列車駛向遠方的目的地。一個個像我一樣一無所知的青年變成技術骨干，肩負建設祖國的重任，挑起企業(yè)發(fā)展的大梁。

四十年來，電力行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，新技術、新設備、新產(chǎn)品、新工藝隨著改革開放的旋律層出不窮。而我和我的工友組成的電氣試驗班，從一個只有3個人和一臺沉重的試驗變壓器、一臺笨重的試油器，發(fā)展到現(xiàn)在的電力試驗所220千伏電壓等級、具有國家一級資質、持證上崗的就有100多人，近500萬元的檢測設備，每年完成檢測產(chǎn)值兩千余萬元。

四十年，我的單位躋身城市地鐵建設的行列，上海、北京等近30個城市有我們的項目，我們發(fā)明了好幾種專利，創(chuàng)造了“硅脂填充法”。這些創(chuàng)新在提高城市軌道交通施工的安全、質量方面起到了很大的作用，同時提高了工作效率，節(jié)約了大量的工程成本，所有的變配電所實現(xiàn)一次性送電成功！

四十年，響應“一帶一路”倡議，我們的腳步又跨出了國門，走向世界，著力開拓海外電力市場。

現(xiàn)在回憶我工作這些年的事，就是伴隨著一個又一個工程過來的。每一個工程里，有付出，有難處，但也有解決難處后的快樂和喜悅。我們，就這樣在巨變中奮進，而我們，也在奮進中成長?；赝疫@幾十年，最深的體會還是要不斷學習，干一行、愛一行、鉆一行、精一行，才能成為崗位上的工匠，才能在時代巨變中實現(xiàn)個體的重生。