韓璐

摘?要：在車輛行駛中，公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量起著非常重要的作用。因此，施工單位要求施工技術(shù)人員，使用科學(xué)合理的手段和施工技術(shù)去進(jìn)一步提升路基路面的壓實(shí)度，防止公路出現(xiàn)開裂、沉陷和混凝土破損等情況影響車輛行駛的舒適度，通過控制壓實(shí)度盡可能的延長公路路基路面的壽命，提高公路工程投資的長期受益。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

一、公路路基壓實(shí)的重要性

公路的路基壓實(shí)度可提高路面強(qiáng)度，保證路面的穩(wěn)定性與平整度，提高路面的耐久性。公路路面強(qiáng)度的好壞直接決定了公路的使用質(zhì)量，路面強(qiáng)度是公路長期承受車輛載荷的基礎(chǔ)，路面強(qiáng)度主要依靠路基的壓實(shí)度。路基的壓實(shí)度越小，土顆粒之間的間隙就越大，就越容易滲入雨水，在進(jìn)行載荷的過程中，就容易出現(xiàn)路面變形，路面的穩(wěn)定性就越差。如果路基的壓實(shí)度不夠，則會在車輛載荷與大氣的影響下，產(chǎn)生不同的豎向變形，致使路面高低不平。如果在公路路基壓實(shí)過程中，未將土基壓平，產(chǎn)生不同程度的沉降，在今后的公路使用中，雨水的滲透就會引起路面高低不平。而公路的耐久性主要是抵抗自然條件的損壞，運(yùn)用的土質(zhì)材料越好，越容易提高路面的耐久性。路面耐久性是路面穩(wěn)定性、平整度、路面強(qiáng)度的綜合指標(biāo)。路基作為公路的承重層，路基的壓實(shí)程度直接關(guān)系著公路的質(zhì)量情況，對公路整體的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。

二、公路路基路面壓實(shí)施工過程中的影響因素

（一）含水量。路基路面壓實(shí)度與含水量具有直接關(guān)聯(lián)，所以，含水量是否合理直接影響路基路面的壓實(shí)度。很多時(shí)候，壓實(shí)過程中受土壤含水量的影響，碾壓時(shí)未能合理控制施工過程中的含水量，導(dǎo)致壓實(shí)度被一定程度的降低，無法滿足施工要求。除此之外，也有部分施工人員未能針對性的利用檢測儀，對土壤中的含水量實(shí)時(shí)檢測，導(dǎo)致土壤含水量未能滿足以下要求，最終的碾壓效果不佳。

（二）壓實(shí)設(shè)備。壓實(shí)設(shè)備對壓實(shí)施工工作也會造成影響，因此在施工前需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的壓實(shí)設(shè)備，使其能夠滿足施工要求。壓實(shí)設(shè)備一般分為三種，重型設(shè)備、靜壓式設(shè)備以及振動式設(shè)備。一般情況下路面、路基壓實(shí)施工都會采用重型設(shè)備。在選擇碾壓設(shè)備時(shí)，重點(diǎn)需要分析材料類型與壓實(shí)厚度等方面因素，選擇噸位合理的設(shè)備，且需要遵守碾壓作業(yè)的操作規(guī)范，保證壓實(shí)度能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）碾壓方式。在壓實(shí)施工操作過程中，要想提高壓實(shí)效果，應(yīng)該重視壓實(shí)施工的操作技術(shù)，觀察其是否根據(jù)碾壓操作規(guī)范開展工作的。通過觀察施工過程發(fā)現(xiàn)，在路面壓實(shí)工作中，有很多施工技術(shù)缺少規(guī)范性，嚴(yán)重影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，也為公路安全埋下很大隱患。比如，壓實(shí)速度的快慢都會對壓實(shí)效果產(chǎn)生影響，在碾壓節(jié)奏忽快忽慢的情況下，也會導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)問題，因此在壓實(shí)施工過程中，需要控制碾壓速度，同時(shí)還需要控制碾壓節(jié)奏，保證在碾壓過程中做到勻速、不間斷。需要遵循從低處向高處的原則，注意初壓、復(fù)壓以及終壓施工步驟中的質(zhì)量控制，以提高路面壓實(shí)度。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效應(yīng)用

（一）對含水量嚴(yán)格控制。正如以上所述，公路工程碾壓過程中受含水量這一因素的影響，很多時(shí)候由于含水量過大降低了壓實(shí)度，同時(shí)也導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，縮短了公路工程的使用壽命。針對這一情況，要求在公路工程碾壓過程中嚴(yán)格控制含水量，技術(shù)人員提前利用檢測設(shè)備對土壤中的含水量進(jìn)行檢測，含水量應(yīng)控制在含水量標(biāo)準(zhǔn)上下2%左右，若處于這一范圍方可實(shí)施碾壓，同時(shí)也可最大程度的保證路面的密實(shí)度。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)對碾壓樣品實(shí)施抽樣檢查，若存在不合格的情況，則必須控制含水量，以此為前提在開展碾壓工作，最大程度的保證碾壓效果，減少給公路工程質(zhì)量所帶來的影響。

（二）加強(qiáng)控制混料攪拌工作。在路基路面壓實(shí)施工中，混合料攪拌技術(shù)、攪拌方式，對壓實(shí)施工質(zhì)量會產(chǎn)生很大影響。因此在開展壓實(shí)施工工作時(shí)，施工人員需要控制材料用量以及混合材料中各個(gè)材料的比重，深入分析材料的最佳比重，保證現(xiàn)代化公路工程建設(shè)能夠滿足國家要求。施工技術(shù)工作人員需要合理運(yùn)用攪拌設(shè)備，保證攪拌均勻，然而在材料攪拌過程中，技術(shù)人員應(yīng)該避免強(qiáng)制性攪拌作業(yè)，需要合理加大攪拌面積，以此保證混合料攪拌的均勻性，滿足路基壓實(shí)施工規(guī)范要求。除此之外，在材料攪拌時(shí)，可以在材料中適當(dāng)添加化學(xué)藥劑，需要注意的是，在添加化學(xué)藥劑之前，需要進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，保證藥劑用量在合理的范圍內(nèi)，以提高路面的壓實(shí)效果，保證其壓實(shí)度。

（三）選擇科學(xué)的壓實(shí)方法。若想使得施工壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)一步提升，就要首先明確工程施工要求，選擇最為適宜的壓實(shí)設(shè)備，在此基礎(chǔ)上，選用科學(xué)的壓實(shí)方法，進(jìn)而確保壓實(shí)度。在實(shí)施碾壓工作前，要求技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好相應(yīng)的維修工作，確保機(jī)械設(shè)備處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)揮其功能上的優(yōu)勢。只有這樣方可進(jìn)一步開展壓實(shí)工作。碾壓過程中將應(yīng)用攤鋪機(jī)與平地機(jī)，確保以上機(jī)械設(shè)備方可使得施工作業(yè)按進(jìn)度開展。同時(shí)，碾壓工作中需秉承著先輕后重、先慢后快的原則，將碾壓速度控制在每小時(shí)1.51千米至3千米的范圍內(nèi)，最大程度的保證碾壓效果。

（四）實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)展情況。在壓實(shí)施工中，需要借助完善的檢測體系，對實(shí)際的施工情況開展實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過科學(xué)儀器嚴(yán)格檢測施工質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路面壓實(shí)工作的有效監(jiān)督，保證施工高效率，工程高品質(zhì)。除此之外，需要嚴(yán)格根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工技術(shù)操作。為了保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格控制所有的施工環(huán)節(jié)，對所有施工步驟都按照標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化的規(guī)范開展監(jiān)控工作。針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，開展實(shí)地考察工作，科學(xué)地分析，以實(shí)現(xiàn)全面了解施工性質(zhì)，進(jìn)而保證施工工作的規(guī)范化、科學(xué)化、合理化發(fā)展。

四、結(jié)語

在實(shí)際的施工中，路基路面壓實(shí)施工使用材料及材料含水量、碾壓方式及碾壓機(jī)械選用，施工工藝都直接影響著最終的施工質(zhì)量。因此，施工人員要嚴(yán)格控制施工材料的及材料含水量，嚴(yán)格控制混合料材料的裝運(yùn)輸方式和攤鋪方法防止裝車運(yùn)輸和攤鋪過程的混合料的離析，及時(shí)有效檢測路基路面壓實(shí)度，根據(jù)不同填筑材料選用不同碾壓施工工藝，進(jìn)而增強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工的效果，通過控制壓實(shí)質(zhì)量盡可能的延長公路路基路面的壽命，提高公路工程投資效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]董城.公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)研究[J].公路交通科技，2018（2）：1.