韓楊楊
摘 要:在綜合考慮運行成本和環(huán)境成本的基礎上,建立了針對風光柴蓄獨立型微電網(wǎng)的多目標運行優(yōu)化模型.采用基于模擬退火的PSO算法進行求解.與傳統(tǒng)PSO算法進行比較,結果顯示,改進的PSO算法具有更好的尋優(yōu)能力和更快的收斂速度.通過算例驗證了所提出的優(yōu)化模型和改進的PSO算法的合理性.
關鍵詞:微電網(wǎng);運行優(yōu)化;模擬退火;改進的粒子群算法
中圖分類號:TM734? 文獻標識碼:A? 文章編號:1673-260X(2019)10-0048-04
1 引言
近年來,分布式發(fā)電技術日益成熟,其應用逐漸增多.與集中式發(fā)電相比,分布式發(fā)電可以利用各種分散存在的能源,靈活、經(jīng)濟與環(huán)保是其主要優(yōu)勢.由多種分布式電源(DG)組成的微電網(wǎng)(MG),作為一種新興技術,受到廣泛關注.微電網(wǎng)可被看作小型電力系統(tǒng),具備發(fā)電和配電功能,既可獨立運行,也可與外部電網(wǎng)并網(wǎng)運行,以滿足網(wǎng)內用戶的電能需求.
MG的理想化狀態(tài)是實現(xiàn)各種DG的方便接入和高效利用,盡可能使用戶感受不到網(wǎng)絡中分布式電源出力變化而引起的波動,即為用戶側提供高質量電能,因而微電網(wǎng)的運行優(yōu)化問題成了研究關鍵.目前,針對這一問題,國內外學者已經(jīng)展開了很多研究.文獻[2]采用改進的遺傳算法求解微電網(wǎng)內分布式電源的最優(yōu)配置方案.文獻[3]采用遺傳算法從最小運行成本和最小污染物排放兩方面進行微電網(wǎng)多目標規(guī)劃.文獻[4、5]針對獨立和并網(wǎng)兩種模式,構建基于改進PSO的MG能量管理系統(tǒng),選用不同參數(shù)指標進行運行調度優(yōu)化.文獻[6-10]針對不同的MG模型提出了各種智能算法的優(yōu)化運行策略.相比較而言,粒子群算法(PSO)是一種有效的全局尋優(yōu)算法,與傳統(tǒng)進化算法相比,操作簡單,避免復雜的遺傳操作,能在較少的迭代次數(shù)內找到最優(yōu)解,更適用于多目標優(yōu)化問題,但PSO算法也存在一些問題,如迭代收斂速度慢,容易掉進局部最優(yōu)等[4].本文建立以運行成本和環(huán)保因素為指標的微電網(wǎng)多目標優(yōu)化運行模型,提出結合模擬退火算法的改進粒子群優(yōu)化算法求解問題,算例分析表明,應用基于模擬退火的PSO算法其效果優(yōu)于傳統(tǒng)PSO算法,驗證了本文所提出的改進算法的正確性和合理性.
2 微電網(wǎng)運行優(yōu)化模型
微電網(wǎng)的組成方式多種多樣,本文選用風/光/柴/蓄獨立型微電網(wǎng)結構,如圖1所示.該微電網(wǎng)由光伏系統(tǒng)、風力發(fā)電機、蓄電池、柴油發(fā)電機和負荷構成.風機和光伏發(fā)電出力嚴重依賴自然資源,具有隨機性和間歇性,是相對不可控電源;而柴油發(fā)電機和蓄電池儲能系統(tǒng)是相對可控電源,在一定約束條件下對其輸出功率進行管理控制,從而按照預期工況進行工作.
2.1 各單元模型
2.1.1 光伏電池(PV)模型
PV的輸出功率與光照強度和溫度等因素有關,計算公式[1]如下:
2.1.2 風力發(fā)電機(WT)模型
風機的輸出功率與風速大小相關,計算公式[3]如下:
2.1.3 蓄電池(SB)模型
蓄電池某一時刻只能表現(xiàn)為充電或放電狀態(tài),分別表示[6]為:
(1)充電時,t時刻的剩余電量:
(2)放電時,t時刻的剩余電量:
其中:SOC(t)、SOC(t-1)——分別為蓄電池t時刻、t-1時刻的剩余電量;
PSB(t)——t時刻蓄電池的功率;
ηC、ηD——充、放電效率.
2.1.4 柴油發(fā)電機(DE)模型
柴油發(fā)電機發(fā)電成本計算公式[9]如下:
其中:FDE——燃燒成本;
α、β、γ——燃燒成本系數(shù);
PDE——柴油發(fā)電機輸出功率.
2.2 優(yōu)化運行目標函數(shù)
本文將運行成本和環(huán)境成本作為微電網(wǎng)經(jīng)濟運行的優(yōu)化目標.
2.2.1 運行成本
運行成本部分包括設備更新、運行維護和燃料費用.數(shù)學表達式為:
f1=CR+CM+CF? ?(6)
其中:CR、CM、CF分別代表更新、維護和燃料費用.
CR=CRB+CRPV+CRW+CRDG? ?(7)
CRB、CRPV、CRW、CRDG分別代表蓄電池、光伏組件、風力發(fā)電機和柴油發(fā)電機的更新費用.
CM=CMB+CMPV+CMW+CMDG? (8)
CMB、CMPV、CMW、CMDG分別代表蓄電池、光伏組件、風力發(fā)電機和柴油發(fā)電機的維護費用.
CF=CFDG? ? (9)
CFDG表示柴油發(fā)電機的燃料費用.
2.2.2 環(huán)境成本
利用燃料發(fā)電會排放一定量的污染物,環(huán)境成本主要指污染物的排放費用.本文主要考慮NOX、CO2、SO2的排放,表達式為:
其中:f2代表污染物折算后的環(huán)境成本;M表示各種污染物類型的個數(shù);N表示微電源個數(shù);αj表示單位電量第j項污染物治理費用;Ei,j表示第i個微電源單位電量下第j項污染物的排放量.
2.2.3 多目標優(yōu)化模型
綜合考慮上述兩項評價指標,希望運行成本和環(huán)境成本均達到最低,最終獲得的目標函數(shù)(線性加權處理)為:
其中:λi為權重系數(shù),C為懲罰項系數(shù).
2.2.4 約束條件
本文主要考慮各單元的功率約束、蓄電池充放電約束以及微電網(wǎng)運行時的功率平衡約束.
(1)各單元的功率約束
其中:Pi代表各出力單元;
Pimin、Pimax分別表示各單元的最小功率、最大功率.
(2)蓄電池充放電約束
其中:SOC(t)表示在t時刻蓄電池的剩余電量;
SOCmin、SOCmax分別表示蓄電池容量的下限、上限.
(3)功率平衡約束
其中:PPV(t)、PWT(t)、PDE(t)、PSB(t)分別表示PV、WT、DE、SB的輸出功率;PL(t)表示微電網(wǎng)負荷.
3 改進的PSO算法
粒子群算法是一種基于群體智能的優(yōu)化算法,與遺傳算法(GA)相比,PSO比GA規(guī)則更加簡單,不需要復雜的操作(選擇、交叉和變異),它通過追隨當前搜索到的最優(yōu)值來尋找全局最優(yōu)[12].PSO算法的流程如圖2所示.
模擬退火算法(SA)是一種通用概率算法,用來在一個大的搜尋空內找尋所需的最優(yōu)解.該算法源自對熱力學中退火過程的模擬,在某一給定的初溫下,通過緩慢下降溫度參數(shù),使算法能夠在一定時間內給出一個近似最優(yōu)解[12].
模擬退火的尋優(yōu)主要步驟如下:
(1)初始化微粒的位置和速度.
(2)計算種群中每個微粒的目標函數(shù)值.
(3)更新微粒的pbest和gbest.
(4)重復執(zhí)行下列步驟.
對微粒的pbest進SA鄰域搜索.
更新各微粒的pbest.
執(zhí)行最優(yōu)選擇操作,更新種群gbest.
判斷gbest是否滿足算法終止條件?如果是,轉,否則轉.
輸出種群最優(yōu)解.
改進的PSO算法:在傳統(tǒng)PSO算法中加入SA算法,以避免掉入局部最優(yōu).方法是當粒子靠近局部最優(yōu)解時,通過SA從鄰域中隨機產(chǎn)生另一個解,并與當前局部最優(yōu)解進行對比,通過一定的規(guī)則確定采用哪個解為最優(yōu)解(隨機產(chǎn)生的解or局部最優(yōu)解),最終找到真正的最優(yōu)解[4].
4 算例分析
4.1 算例基礎數(shù)據(jù)
算例采用獨立型風/光/柴/蓄微電網(wǎng)結構,其由風力發(fā)電機、光伏電池、柴油發(fā)電機、蓄電池構成.各DG的具體參數(shù)見表1.污染物排放參數(shù)見表2.
以該微電網(wǎng)全天24小時的運行數(shù)據(jù)為例,WT和PV的功率預測曲線如圖3所示.
微電網(wǎng)中居民負荷預測曲線如圖4所示.
4.2 運行結果分析
該微電網(wǎng)在獨立運行狀態(tài)下,用戶負荷全部依靠網(wǎng)內各DG產(chǎn)生電能進行供給,經(jīng)過優(yōu)化后各DG的輸出功率如圖5所示.
從圖5中可以看出:在WT和PV出力大于負荷需求時,對蓄電池進行充電;當出力不足時,蓄電池通過放電在一定程度上彌補電能的不足,保證了供電的持續(xù)性和可靠性.
不同算法的優(yōu)化結果如表3所示.由表3可知,本文提出的基于改進PSO算法的微電網(wǎng)優(yōu)化運行總成本(包括運行成本和環(huán)境成本)為571.9294元,而傳統(tǒng)PSO算法在同等條件下的總成本為592.8728元.相比之下,改進的PSO算法比傳統(tǒng)PSO算法成本降低約4%.由此可見,采用改進的PSO算法尋優(yōu)能力更好,且收斂速度更快.
5 結論
本文提出通過模擬退火算法對傳統(tǒng)的PSO算法進行改進,采用風光柴蓄獨立型微電網(wǎng)系統(tǒng)為模型進行多目標運行優(yōu)化,用改進的PSO算法求解,并與傳統(tǒng)PSO算法相互對比.算例分析顯示,基于SA的PSO算法,其在收斂速度、尋優(yōu)能力等方面均表現(xiàn)更佳;同時也驗證了所建立的多目標函數(shù)優(yōu)化模型(要求運行成本和環(huán)境成本均最低)的可行性.
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