胡余亮

（江西省交通投資集團(tuán)有限公司宜春管理中心，江西宜春336000）

1 高速公路瀝青路面沉陷的危害

對(duì)于瀝青路面來說，沉降是經(jīng)常出現(xiàn)的一類病害，極易對(duì)行車安全造成不良的影響。一般情況下，汽車行駛在沉陷區(qū)域，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷，此時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)較大的顛簸，長此以往，道路的結(jié)構(gòu)會(huì)受到嚴(yán)重的破壞，而且道路的安全性和舒適度也會(huì)大幅下降。

鑒于此，就應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沉陷問題的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以免因小失大，出現(xiàn)更為嚴(yán)重的不良情況，從而為路面行車的穩(wěn)定與安全提供切實(shí)的保障。如果涵頂部位出現(xiàn)沉陷，很大程度上會(huì)發(fā)生橋頭跳車等不良情況，且會(huì)對(duì)橋涵和路面造成極大的沖擊，甚至于還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故[1]。

2 高速公路瀝青路面沉陷的成因

2.1 路基沉降導(dǎo)致路面沉陷

在項(xiàng)目開展時(shí)，若路基處理不得當(dāng)，會(huì)引起不均沉降問題，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到破壞。路基沉降引起的沉降問題有以下幾種。

其一，軟土路基處理不當(dāng)。在軟土路基施工的過程中，由于軟土地基的含水量比較大，技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，會(huì)使路基的承載力受到影響。就目前而言，軟土類型的路基由于土質(zhì)存在一定的變化性，一般會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)問題，導(dǎo)致技術(shù)作用效果不能全面發(fā)揮出來，使得路基出現(xiàn)沉降問題[2]。

其二，路基結(jié)合處處理不當(dāng)。對(duì)于半填半挖的路基施工，填方路基的施工應(yīng)按照既定的施工順序進(jìn)行。

例如，首先進(jìn)行內(nèi)傾臺(tái)階的開挖，而后是路堤的填筑，整個(gè)處理過程應(yīng)保證穩(wěn)定精細(xì)，這樣才能保障路堤與路塹結(jié)合部分施工的穩(wěn)定與高效。

其三，路堤處理不當(dāng)。進(jìn)行路堤填筑施工之前，應(yīng)先將樹根、草皮等影響施工的雜物清理干凈，這樣后續(xù)的路基施工也會(huì)更為穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)，且能有效地規(guī)避路基沉降的不良情況。

其四，路堤填料質(zhì)量不合格。對(duì)于所選用的路堤填料，務(wù)必要保障穩(wěn)定性等達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，切勿使用不合規(guī)定的填土，為提高路堤的質(zhì)量，提供切實(shí)的保障。

其五，路基填土壓實(shí)度不足。對(duì)于路基的施工來說，其中涉及的壓實(shí)度應(yīng)確保合理，否則會(huì)對(duì)路基的承載等造成不良的影響，且還會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，應(yīng)精細(xì)布置和科學(xué)處理路基填土施工。

其六，路基排水不利。路基的排水處理也應(yīng)確保科學(xué)合理，但凡某個(gè)設(shè)施布置不當(dāng)，都會(huì)造成不良的影響，而路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷等問題也就成了大概率事件。

2.2 基層不平穩(wěn)導(dǎo)致路面沉陷

對(duì)于基層來說，如果其表面平整度不符合既定的要求，那么瀝青的面層即會(huì)受到不良的影響，且后續(xù)還會(huì)出現(xiàn)沉降等諸多問題。通常來看，對(duì)于基層平整度誤差較小的情況，可借助面層的調(diào)整進(jìn)行處理，但對(duì)于誤差較大的情況，采用這樣的方式并不能達(dá)到既定的效果，反而會(huì)給瀝青面層的正常使用造成不良的影響。

2.3 超限導(dǎo)致路面沉陷

通過深入的調(diào)查，了解到瀝青路面沉降的原因，主要來自車輛超載。經(jīng)過現(xiàn)實(shí)的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，載重10t的車輛提高到15t，會(huì)加大對(duì)路面承載力的破壞力度，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形與破壞問題。如果超載車輛持續(xù)地對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，相應(yīng)的路面沉陷情況則會(huì)不斷加劇，而行車的穩(wěn)定性和安全性勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的不良影響。即便進(jìn)行針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，也會(huì)付出巨大的經(jīng)濟(jì)成本。

2.4 路基剛度破壞導(dǎo)致路面沉陷

一般來說路基剛度直接決定了路面的承載力。由于瀝青路面長期受到外界因素與車輛荷載因素的影響，路基的剛度就會(huì)受到破壞。如此一來，路基即會(huì)出現(xiàn)沉降變形的不良情況，如不能及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣的情況還會(huì)持續(xù)惡化下去。

3 高速公路瀝青路面沉陷的養(yǎng)護(hù)方法

在瀝青路面沉陷養(yǎng)護(hù)的過程中，需要完善日常巡檢機(jī)制，詳細(xì)記錄出現(xiàn)病害的位置，以便后續(xù)修補(bǔ)工程的開展。就當(dāng)前的基本情況來看，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)以清挖式的處理方式為主，但是僅能起到暫時(shí)性的控制作用。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，就應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修處理之前的原因分析。在此基礎(chǔ)上，制定最為合理的養(yǎng)護(hù)方案，達(dá)到科學(xué)合理的處理效果。

3.1 路基沉陷的養(yǎng)護(hù)方法

在處理路基引起的沉陷問題時(shí)，需要先做好路基的強(qiáng)度處理。在操作階段需要把破損的結(jié)構(gòu)位置完全處理干凈，尤其是路基內(nèi)的松軟土層應(yīng)徹底清除，以切實(shí)地保障路基的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)。對(duì)于路基開挖過深的情況，應(yīng)加強(qiáng)打樁加固處理，且落實(shí)好分層夯實(shí)的施工，從而為面層的高效施工提供切實(shí)的保障。

3.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)輕微沉陷的養(yǎng)護(hù)方法

對(duì)于瀝青路面有微小沉陷的情況，修補(bǔ)一般以噴射少量乳化瀝青為主，且應(yīng)進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪處理，后續(xù)的碾壓施工也應(yīng)精細(xì)地實(shí)施。

3.3 路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損的養(yǎng)護(hù)方法

一般情況下，對(duì)問題比較嚴(yán)重、破損比較大的位置，要進(jìn)行路面開挖實(shí)施二次修復(fù)，而后通過精細(xì)高效的填補(bǔ)，起到提升路基穩(wěn)定性和堅(jiān)實(shí)性的效果。相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作一般可通過圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的方法進(jìn)行。前期的畫線工作應(yīng)精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)芈鋵?shí)到位，而后是對(duì)路面的病患部位進(jìn)行切挖，相應(yīng)的處理應(yīng)確?？茖W(xué)合理，這樣養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)才會(huì)更為高效。在操作時(shí)，需要計(jì)算好沉陷的速度，且明確開挖的位置，保證處理效果滿足施工的需求。處理完成以后，還應(yīng)對(duì)雜物進(jìn)行統(tǒng)一清理，且做好乳化瀝青材料的涂抹以及后續(xù)的壓實(shí)整平。

3.4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)來說，在日常工作中，就應(yīng)關(guān)注路面的預(yù)防性維護(hù)，這樣才能切實(shí)地保障路面運(yùn)行的穩(wěn)定和高效，也為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供便利。另外，還應(yīng)采用更為合理高效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為路面病害的科學(xué)處理提供切實(shí)的保障。

4 高速公路瀝青路面沉陷的防治措施

4.1 優(yōu)化路面排水設(shè)計(jì)

路面排水設(shè)計(jì)效果的好壞，也在一定的程度上與瀝青路面沉陷問題相關(guān)聯(lián)，因此必須要對(duì)路面排水系統(tǒng)進(jìn)行綜合性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提升路面的排水能力。在路面排水設(shè)計(jì)階段，需要按照瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式，做好路面排水設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。并且在滲透水排水設(shè)計(jì)上，考慮滲透范圍。通過相關(guān)的計(jì)算之后，合理地構(gòu)建排水系統(tǒng)，為解決外界因素給瀝青路面造成的沉陷問題，提供可靠的參考。

4.2 提高路基施工質(zhì)量

在公路瀝青路面沉陷養(yǎng)護(hù)的階段，提高路基工程的質(zhì)量是強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。對(duì)于路基的應(yīng)用材料要進(jìn)行綜合性的控制，確保材料的干密度滿足實(shí)際要求。在施工階段，需要嚴(yán)格地按照分層填筑、分層壓實(shí)的原則進(jìn)行作業(yè)，如此才能夠保證路基結(jié)構(gòu)的整體指標(biāo)達(dá)到工況需求。

5 結(jié)語

總的來說，在公路瀝青路面沉陷養(yǎng)護(hù)的階段，需要綜合路面沉陷的因素，針對(duì)性地選擇防治技術(shù)。因?yàn)槁访娉料莶B(tài)問題的存在，會(huì)直接影響路面整體的通行能力，所以應(yīng)用科學(xué)的技術(shù)是路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。在本文研究中，對(duì)公路瀝青路面沉陷的原因進(jìn)行了總結(jié)，并且提出了相關(guān)的防治策略，目的在于推進(jìn)我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。