莫玄湘

現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)對(duì)于港口貿(mào)易或物流管理等方面至關(guān)重要，需要給予高度關(guān)注和充分重視。進(jìn)行現(xiàn)代化作業(yè)，也是實(shí)現(xiàn)物資、商品整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)現(xiàn)代化、高效化的重要途徑。為提升現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及管理綜合效果，文章就倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)代化對(duì)于港口的重要性及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。

港口;現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù);優(yōu)勢(shì);現(xiàn)代化作業(yè)

0?引言

港口對(duì)于周邊城市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易影響十分關(guān)鍵，對(duì)于來(lái)往乘客進(jìn)行物資補(bǔ)給或船舶停泊都有著重要意義，因而現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)對(duì)于港口非常重要。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)僅具備儲(chǔ)存、分發(fā)等一系列功能，在各類(lèi)管理及相關(guān)技術(shù)作業(yè)走向現(xiàn)代化之后，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)也需要進(jìn)行現(xiàn)代化發(fā)展，從而促進(jìn)港口綜合運(yùn)行效果提高。本文以國(guó)內(nèi)港口倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀為例，分析其現(xiàn)代化作業(yè)具備的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

1?倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)代化

1.1?特征

倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展主要具備自動(dòng)化、精確化、信息化等方面的特征，其可讓工作更加高效，令實(shí)際倉(cāng)庫(kù)管理各項(xiàng)操作精細(xì)化發(fā)展，商品信息化管理、貨物分撥配送等物流體系日漸完善，使整體綜合效果得到了一定程度的提高。

1.2?意義

現(xiàn)如今信息化及自動(dòng)化技術(shù)極大程度地改變了人們的生產(chǎn)生活，使人們生產(chǎn)生活變得更加便捷起來(lái)。而在港口貿(mào)易和物流方面，信息化技術(shù)也起到了極為關(guān)鍵的作用，諸多現(xiàn)代化技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，直接影響著港口貿(mào)易及物流管理效果。

倉(cāng)庫(kù)作業(yè)信息化，往往可以對(duì)整體貨物、商品進(jìn)行分撥、配送，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)保稅、深加工等，對(duì)進(jìn)一步提升貨物價(jià)值和利潤(rùn)有著重要意義。

2?現(xiàn)代港口建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)倉(cāng)庫(kù)形式

2.1?單層倉(cāng)庫(kù)

單層倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代港口建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的一類(lèi)倉(cāng)庫(kù)形式，一般在實(shí)際操作過(guò)程中，由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，建筑費(fèi)用相對(duì)低廉，建設(shè)周期相對(duì)較快，所以廣西港口倉(cāng)庫(kù)大多數(shù)都會(huì)選用該類(lèi)形式。目前，選擇單層倉(cāng)庫(kù)的港口相對(duì)較多，該類(lèi)形式主要適用于直接堆碼貨物，利用框架結(jié)構(gòu)、排架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)組合而成，堆碼密集程度相對(duì)較高，高度一般都在9 m以?xún)?nèi)，普通散雜貨都十分適用。然而該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)形式美中不足的地方在于：一些貨物往往受到堆碼高度的限制，一旦超高之后，堆碼就會(huì)面臨很多困難，整體操作也會(huì)面臨很多問(wèn)題。

2.2?多層倉(cāng)庫(kù)

20世紀(jì)80年代之后，廣西各港口貿(mào)易漸漸頻繁起來(lái)，物流吞吐量相對(duì)較大，對(duì)于港口需求和要求也有所提高。海上運(yùn)輸船舶大型化發(fā)展之后，為了進(jìn)一步節(jié)省建設(shè)投資，減少土地面積的應(yīng)用和浪費(fèi)，積極應(yīng)用多層倉(cāng)庫(kù)漸漸變得重要起來(lái)。多層倉(cāng)庫(kù)的價(jià)值和意義在于其造價(jià)相對(duì)較低，而可供儲(chǔ)存的空間相對(duì)較大，且在儲(chǔ)存過(guò)程中，占地面積相對(duì)較少，同時(shí)還可以多層儲(chǔ)存?；谶@些優(yōu)勢(shì)，香港地區(qū)至今仍較多采用該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)，一般層高會(huì)控制在6 m左右，總高度則控制在24 m左右，所使用的作業(yè)方式大多為人工或作業(yè)叉車(chē)。對(duì)于多層倉(cāng)庫(kù)物品上下移動(dòng)作業(yè)方面，則可以依靠垂直運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行，或可以依靠坡道相連。

2.3?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)中極為關(guān)鍵的一種類(lèi)型，其特點(diǎn)是可以在庫(kù)內(nèi)使用貨架進(jìn)行存放，并且配備自動(dòng)化存儲(chǔ)分揀設(shè)備。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)及其儲(chǔ)存方式是港口倉(cāng)庫(kù)的一大創(chuàng)新，也是物流行業(yè)發(fā)展極為關(guān)鍵的一大進(jìn)步，還是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的重要進(jìn)步。作為關(guān)鍵的科技產(chǎn)物，其具備占地面積少、節(jié)省人力資源、工作效率高等多方面優(yōu)勢(shì)。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大之后，該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)也漸漸多了起來(lái)。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)大多數(shù)在外觀及建筑結(jié)構(gòu)方面會(huì)采用框架、排架和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，這是十分常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，也是十分常見(jiàn)的建筑形式。在高度方面與多層倉(cāng)庫(kù)相似，都會(huì)限制在24 m以下，然而其整體操作更加智能便捷，具備存儲(chǔ)系統(tǒng)、選篩系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。通過(guò)信息化技術(shù)操作，節(jié)省了人力資源等諸多方面應(yīng)用，操作效率和使用效果得到了不同程度提升，智能化效果及系統(tǒng)性特點(diǎn)得到了一定程度的彰顯。正因如此，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)綜合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步進(jìn)行廣泛應(yīng)用，加強(qiáng)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)及港口建設(shè)，提升物流業(yè)及港口貿(mào)易綜合現(xiàn)代化建設(shè)、作業(yè)效果。

3?現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)分析

3.1?多層庫(kù)

多層倉(cāng)庫(kù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建筑成本較低、周期較快、操作方便等特點(diǎn)，所采用結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，可存放貨物種類(lèi)相對(duì)較多，存放貨物形式也相對(duì)多元化，貨物可以進(jìn)行堆碼存放，也可以進(jìn)行貨架存放，整體密度得到了顯著提高，在存放密度得到提升的同時(shí)，存放安全性和時(shí)效性也得到了一定程度的提高。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)中極為重要的組成部分，有助于進(jìn)一步提升貨物儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少在儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中常見(jiàn)的成本問(wèn)題，減少人力資源浪費(fèi)和土地資源等自然資源浪費(fèi)，滿(mǎn)足時(shí)代背景下物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要。

3.2?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化，將面積、體積、空間等利用率提升到最高，并根據(jù)實(shí)際需求也可以對(duì)層高進(jìn)行一定分類(lèi)，節(jié)省至少70%以上的土地面積。在實(shí)際操作過(guò)程中，該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)往往具備較好的性能，在充分實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和智能化的同時(shí)，提升了整體管理精確性和綜合數(shù)字化。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)和自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)組成，可以根據(jù)指令完成相關(guān)貨物存取作業(yè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，將整體存儲(chǔ)更加合理化，實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳存新的原則，結(jié)合計(jì)算機(jī)管理可以有效提升貨物利用率，避免貨物自然老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，在積極應(yīng)用相關(guān)技術(shù)之后，可針對(duì)倉(cāng)庫(kù)特殊環(huán)境進(jìn)行智能化、自動(dòng)化處理，極大程度地降低傳統(tǒng)工作過(guò)程中對(duì)于人力資源方面及其他影響工作效率、工作質(zhì)量的因素的依賴(lài)。

在這一過(guò)程中，該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)一般包括了暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、出貨暫存區(qū)、托盤(pán)暫存區(qū)、不合格暫存區(qū)和雜物區(qū)等。在進(jìn)行實(shí)際操作過(guò)程中，不同分區(qū)具備著不同功能，對(duì)所有貨物都進(jìn)行了充分有效的管理，避免了不合理分區(qū)或分區(qū)不明確所造成的管理盲區(qū)、重復(fù)管理和管理混亂等問(wèn)題。由此可見(jiàn)，其自身優(yōu)勢(shì)十分明顯，有助于進(jìn)一步提升整體操作效果，提高物流行業(yè)綜合管理水平。加之其具備著較強(qiáng)的獨(dú)立控制系統(tǒng)，可以與建筑管理、物流管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步提升整體貨物管理及相關(guān)操作的全面性，降低這一過(guò)程中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

4?結(jié)語(yǔ)

如上所述，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)對(duì)于港口貿(mào)易或物流管理等方面有著極為重要的作用，需給予高度關(guān)注和充分重視，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)這一過(guò)程中相關(guān)優(yōu)勢(shì)所在，從而提升現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及管理綜合效果。

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