謝少峙

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程正在不斷加快，許多人口涌入到城市中，就加重了城市交通壓力，且無法滿足人們出行的需要。為了對(duì)當(dāng)前城市交通問題進(jìn)行緩解，地鐵工程引起了人們高度重視，同時(shí)地鐵工程在地下進(jìn)行施工建設(shè)，這就容易出現(xiàn)滲水問題，可能造成塌陷事故的發(fā)生，不僅對(duì)地鐵施工安全運(yùn)行造成影響，還會(huì)威脅乘客的生命安全。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;滲水原因;防水關(guān)鍵技術(shù)

一、前言

地鐵施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化和綜合性的工程，涉及很多施工環(huán)節(jié)，其中防水施工是重要的施工環(huán)節(jié)之一，對(duì)地鐵車站的運(yùn)行狀況，地鐵設(shè)備的耐用性和安全性具有非常重要的影響。

二、地鐵工程防水施工的原則

1、整體性

在地鐵工程施工過程中，各個(gè)施工環(huán)節(jié)都有著非常緊密的聯(lián)系，一旦某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)滲水問題，就會(huì)很大程度影響其他環(huán)節(jié)，或直接影響到地鐵之后的平穩(wěn)運(yùn)行，所以進(jìn)行地鐵防水施工時(shí)，必須注重整體性，在施工之前加強(qiáng)相關(guān)工作人員的崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，保證防水施工技術(shù)的合理應(yīng)用，不會(huì)因失誤導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、因地制宜

現(xiàn)階段，我國地鐵防水施工主要分為兩種，一種是封閉型，另一種是排水型。在進(jìn)行地鐵施工時(shí)工作人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇防水方式，并且做好防水措施，根據(jù)地下實(shí)際情況和地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保良好的防水效果。

三、地鐵工程滲漏水問題產(chǎn)生的原因

1、施工裂縫導(dǎo)致的漏水

在地鐵施工中，產(chǎn)生施工裂縫的原因包括以下三個(gè)方面：一是施工材料配合比不合理，建筑物承載力不足，出現(xiàn)施工縫。通常地鐵施工在地下進(jìn)行，地下通風(fēng)效果比較差，空氣水分較大，水泥、砂石以及水的比例不夠科學(xué)，這就造成建筑物含水量太高，在工程完工之后就會(huì)出現(xiàn)地面沉降，引起裂縫產(chǎn)生。同時(shí)在地鐵施工中砂石和水泥是常用的原材料，查實(shí)和水泥配合比不合理會(huì)大大降低建筑物承載力，造成裂縫出現(xiàn)。二是分段澆筑導(dǎo)致的施工裂縫，在實(shí)際的施工過程中，分段澆筑是混凝土施工常用的方式，但是如果凹槽內(nèi)的水過多，就會(huì)影響段與段之間混凝土的粘合力，產(chǎn)生裂縫。三是施工縫的振搗不合理。

2、不當(dāng)變縫處理引起的漏水

在地鐵工程施工過程中，變縫處理的位置包括地鐵站出入口間、站與站相互連接處。一般情況下在變縫區(qū)域會(huì)選用填縫板、止水帶密封性較好的材料進(jìn)行變縫防水處理，如果在施工中只選用密封性較好的材料和止水帶是無法達(dá)到變形效果的，更不能起到防水作用。

3、施工材料自身的缺陷

通常情況下在施工過程中會(huì)選擇防水性能較好的材料，這能夠很好的保證地鐵施工的防水性能，如果施工單位選用的材料防水性較差，會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

四、地鐵施工的防水關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

1、完善混凝土自身防水系統(tǒng)

在地鐵工程施工中要想提高整個(gè)工程的防水性能，必須保證混凝土的嚴(yán)密性，由于混凝土屬于一種非均勻性的結(jié)構(gòu)性原料。所以首先要安排專業(yè)人員進(jìn)行施工，加強(qiáng)專業(yè)人員的培訓(xùn)工作。在進(jìn)行混凝土分段澆筑中，要做好材料的收縮和施工裂縫的處理工作。然后嚴(yán)格把控添加劑使用量。在施工過程中可以在混凝土中添加適量的收縮膨脹劑，以此提高混凝土的防水性和嚴(yán)密性。再次，在混凝土處于半凝固狀態(tài)時(shí)，施工人員要做好縫隙的澆灌工作，采用科學(xué)有效的方法進(jìn)行澆灌，采用合理的方法進(jìn)行冷縫和離析問題處理，以此增強(qiáng)混凝土防水性能。最后在工程完工之后，施工單位呀做好養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)修補(bǔ)裂縫，進(jìn)而有效地避免滲水和漏水問題。

2、合理處理施工縫

對(duì)施工縫進(jìn)行處理時(shí)，首先要結(jié)合實(shí)際施工情況選取合適的鋼板膩?zhàn)硬牧?，?yán)格把控鋼板膩?zhàn)拥男阅芎鸵?guī)格。在選擇膩?zhàn)訒r(shí)，要避免使用不合格的產(chǎn)品，盡量避開起泡和開裂的產(chǎn)品。其次在填補(bǔ)裂縫時(shí)要盡量保證縫隙之間的平整性，搭接的長(zhǎng)度要大于10m，使用止水帶時(shí)要做好前期的準(zhǔn)備工作，精細(xì)的測(cè)量裂縫，在進(jìn)行混凝土澆灌時(shí)，要在兩側(cè)預(yù)留出適當(dāng)寬度的止水帶，避免止水到出現(xiàn)下滑。最后在施工中要防止跑模現(xiàn)象，在進(jìn)行裂縫填補(bǔ)時(shí)要清理裂縫處，并且采用插入式進(jìn)行振搗，以此提升混凝土平整度，增強(qiáng)混凝土強(qiáng)性。

3、做好頂板冷裂縫和收縫處理

在地鐵施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土開裂現(xiàn)象，是因?yàn)槭艿绞芰Φ男巫兒褪湛s的影響，促使混凝土的溫度應(yīng)力發(fā)生很大變化，而且不同施工季節(jié)墻面出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象也不一樣。要想有效地避免開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，在施工中應(yīng)該選用礦渣水泥，打開封閉頂板，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。另外，要結(jié)合所處地區(qū)的天氣氣候特征選擇施工時(shí)間，降低天氣氣候?qū)こ探ㄔO(shè)的不良影響。

4、做好螺栓孔和吊裝孔防水施工

螺栓孔是施工中不可避免的孔洞，為了提高螺栓孔的防水性，首先要使用遇水可快速膨脹的橡膠制品，也可以在螺母頂端放置膠墊，避免水進(jìn)入螺栓孔。其次做好螺母的防銹工作，在螺栓孔的表面涂油防護(hù)，延長(zhǎng)螺栓孔的使用壽命，提高螺栓孔的防水性。

吊裝孔屬于工程預(yù)留孔，為了保證裝備的正常安裝，地鐵施工方會(huì)留出吊裝孔，一定要注重吊裝孔防水工作，首先選用可調(diào)節(jié)的止流閥，保證吊裝孔進(jìn)水之后能夠迅速的將水排放出去，然后選用焦油環(huán)氧樹脂密封吊裝口，利用止流閥和焦油環(huán)氧樹脂雙重防護(hù)系統(tǒng)對(duì)吊裝孔進(jìn)行防護(hù)，保證水不會(huì)進(jìn)入到混凝土管片內(nèi)，提高整個(gè)工程的防水效果。

5、重視排水工程建設(shè)

地鐵工程的防滲漏是整個(gè)工程建設(shè)重點(diǎn)，但是在防水工作中也要做好排水工作，這樣一旦發(fā)生滲漏水問題，排水系統(tǒng)能夠在第一時(shí)間內(nèi)將水體排放出去，不影響地鐵車站的正常穩(wěn)健運(yùn)行，由于在下大雨或暴雨天氣城市內(nèi)部容易出現(xiàn)內(nèi)澇，為了避免雨水倒灌現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要在地鐵站內(nèi)和運(yùn)行的沿線建造完善的排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)能在最短時(shí)間內(nèi)將水排出去，減少自然災(zāi)害對(duì)地鐵正常運(yùn)行的影響。

五、結(jié)束語

綜上所述，地鐵工程中的滲漏水問題，不僅會(huì)影響工程的質(zhì)量，還會(huì)威脅人們出行的安全。為了有效地提高工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用壽命，施工人員要充分了解施工中防滲漏水工作中的要點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，明確產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象的原因，采取相應(yīng)的防水施工技術(shù)，進(jìn)而保證地鐵工程的有序進(jìn)行。

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（作者單位：中國水利水電第八工程局有限公司）