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        地鐵設(shè)備智能維修管理研究及展望

        2019-09-10 10:53:58郎默
        名城繪 2019年12期
        關(guān)鍵詞:理論智能故障

        郎默

        摘要:隨著我國城市的快速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為了人們出現(xiàn)的主要工具之一,雖然地鐵具有便宜、快速的優(yōu)點,但是在地鐵的運行過程中,需要對其進行智能維修管理。在我國當(dāng)前對地鐵設(shè)備智能維修管理過程中,通常使用較多的是6S管理理念,以提高地鐵設(shè)備的智能維修管理水平。本文在此基礎(chǔ)上,對我國地鐵設(shè)備智能維修管理的現(xiàn)狀進行研究,發(fā)現(xiàn)其中存在的問題,同時對提高地鐵設(shè)備智能維修管理的策略進行探討,希望能夠提升我國地鐵設(shè)備智能維修管理的水平。

        關(guān)鍵詞:地鐵設(shè)備;智能維修管理;意義策略

        在我國城市發(fā)展速度不斷加快的情況下,城市高速流動的人口給交通帶來了較大的壓力,而使用地鐵則成為了大多數(shù)人出行的主要工具,能夠在安全高效運行的情況下,緩解城市交通壓力。而在地鐵線路建成之后,我們還需要加強對地鐵設(shè)備的智能維修管理,提高地鐵設(shè)備運行的安全與穩(wěn)定。因此我們需要加強對管理人員的培訓(xùn),提高他們在地鐵設(shè)備智能檢修方面的技能,加強對線路基礎(chǔ)軌道、通信信號以及幾點設(shè)備的維護管理。

        一、地鐵設(shè)備維修管理模式綜述

        (一)設(shè)備維修的概念

        地鐵維修與其他器械的維修有相同之處,但同時也有一定的不同。在地鐵設(shè)備的運行使用過程中,由于高速高載荷,使得地鐵的部分元器件會受到一定程度的磨損,如果不能及時對磨損的元器件進行更換,將會埋下安全隱患。因此我們需要定期對地鐵設(shè)備進行有效的維修與養(yǎng)護,延長其使用壽命。從我國當(dāng)前地鐵設(shè)備使用的情況來看,主要包括維護養(yǎng)護、檢查以及修理三個方面。

        (二)維修方式

        對地鐵設(shè)備的智能維修以及養(yǎng)護,與其他機械設(shè)備也有一定的異同。從我國當(dāng)前對地鐵設(shè)備的維修方式來看,主要有以下幾個方面:

        第一、故障修。所謂故障修是指,在地鐵設(shè)備出現(xiàn)故障時,對其進行的事后維修。通過故障修的方式,能夠有效節(jié)約成本。但是如果在地鐵突發(fā)故障的情況下對其進行檢修,將會影響到地鐵的正常運行,對人們的出行造成影響。

        第二、計劃修。所謂計劃修是指,按照原定的維修養(yǎng)護計劃,對地鐵設(shè)備進行相應(yīng)的養(yǎng)護。這種維修方式適用于有固定故障周期的設(shè)備,因為提前有一個制訂好的維修計劃,因此,有利于部署維修前的各項準(zhǔn)備工作。

        第三、狀態(tài)修。所謂狀態(tài)修是指,在地鐵設(shè)備使用過程中,對其實施監(jiān)控和分析,對其運行狀態(tài)進行分析,合理安排預(yù)防性維修。狀態(tài)修的優(yōu)勢是能夠提高維修工作的針對性,提高地鐵設(shè)備維修的效率[1]。

        二、地鐵設(shè)備維修管理模式選擇

        (一)基本原則

        首先,在地鐵設(shè)備的智能維修以及管理方面,我們需要遵循一定的原則,比如資源使用的集約化、維修組織的專業(yè)化等。在地鐵設(shè)備的維修管理過程中,由于線路復(fù)雜,運營里程較長,客流量較大,所以我們需要建立一個專門的隊伍,來加強對地鐵設(shè)備的維修,提高企業(yè)內(nèi)部不同部門之間的合作交流與協(xié)調(diào)能力。

        其次,對地鐵設(shè)備的智能維修需要多樣化、適應(yīng)化。從我國當(dāng)前對地鐵維修所使用的方式來看,維修模式大多比較單一,主要包括檢查和維修養(yǎng)護等。在不同的情況下,我們需要使用不同的方式,在保證維修質(zhì)量的情況下,降低企業(yè)維修成本[2]。

        (二)維修組織架構(gòu)選擇

        首先我們需要在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則下,對地鐵設(shè)備維修組織進行管理,從社會化需求的情況下,提高對地鐵設(shè)備維修的效率,加強對設(shè)備維修的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

        其次要堅持目標(biāo)協(xié)同、精干高效的原則。在對地鐵設(shè)備進行維修管理時,要同時兼顧企業(yè)運營的經(jīng)濟目標(biāo),與設(shè)備維修管理的技術(shù)目標(biāo),實現(xiàn)維修作業(yè)的精干高效。

        最后還要堅持分工協(xié)作,權(quán)責(zé)統(tǒng)一的原則。要求地鐵設(shè)備維修管理隊伍,應(yīng)從作業(yè)的具體流程入手,在組織中劃清各部門職責(zé)范圍,加強彼此之間的分工協(xié)作,同時注意橫向協(xié)調(diào)。

        三、現(xiàn)場維修管理的6S理論概述

        6S理論是由5S理論發(fā)展而來的,在生產(chǎn)運行管理中應(yīng)用較多。所謂5S理論主要包括整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seiketsu)和素養(yǎng)(seituske)幾個方面,人們發(fā)現(xiàn)其首字母都是S,所以叫做5S理論。在5S理論的基礎(chǔ)上,人們又加入了安全(safety),組合成為了6S理論。在我國地鐵設(shè)備的智能維修管理中,6S理論應(yīng)用較多。6S理論對作業(yè)現(xiàn)場的清潔、整頓、安全管理等方面,都提出了較高的要求。重要的是對工作人員的素養(yǎng),也提出了明確的要求,要求在地鐵設(shè)備檢修過程中,加強對工作人員的培訓(xùn)[3]。

        四、結(jié)束語

        隨著地鐵逐漸成為人們?nèi)粘3鲂兄蟹浅V匾慕煌üぞ撸訌妼Φ罔F設(shè)備的維修管理,已經(jīng)成為了人們工作的重要內(nèi)容。從我國當(dāng)前對地鐵設(shè)備智能維修管理的現(xiàn)狀能夠看出,我們需要加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合作分工,嚴(yán)格在6S理論的指導(dǎo)下,提高地鐵設(shè)備智能維修的水平。

        參考文獻:

        [1]鄭大威,馬琳,燕飛.地鐵設(shè)備智能維修管理研究及展望[J].都市快軌交通,2018,31(05):122-127.

        [2]金艷萍.地鐵車輛檢修智能管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].

        [3]宋劍偉.地鐵機電設(shè)備故障監(jiān)測和智能診斷系統(tǒng)設(shè)計[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2019,266(01):52-53.

        (作者單位:南京市地鐵運營有限責(zé)任公司)

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