鄭麗娜

在許多年的高速公路建設(shè)當(dāng)中，我國取得了很大的成就，高速公路快速發(fā)展，規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。但是高速公路也存在著非常大的問題，如瀝青的路面容易裂開。瀝青路面出現(xiàn)裂縫以后會(huì)導(dǎo)致路面的一些礦物被腐蝕，然后脫落，這會(huì)使高速公路使用的壽命縮短，降低了汽車行駛的穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)安全隱患。通過養(yǎng)護(hù)高速公路，能夠使公路使用的時(shí)間大大增加，確保其能夠有很好的性能，降低維修公路的成本，減少安全事故的發(fā)生。

1公路裂縫種類和出現(xiàn)裂縫的因素

1.1荷載型的裂縫

車輛荷載會(huì)導(dǎo)致半剛性的公路其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂。由于車輛荷載的產(chǎn)生，半剛性的公路其最底下的底板會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力。如果半剛性的公路，其最底層抗壓的強(qiáng)度比所受的拉應(yīng)力要弱，那么就會(huì)導(dǎo)致剛性的公路底板迅速開裂。拉應(yīng)力比半剛性的公路最底層具有的抗壓能力大，那么公路最底層會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)裂縫。由于車輛荷載的情況不斷發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致底層出現(xiàn)的裂縫一直延展到公路路面上，最后使瀝青公路出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫。成都與重慶之間的一些高速公路，如：南、遂回公路由于路過山區(qū)，有很多上下坡的路段，而且公路上車輛的流量很大，非常容易出現(xiàn)荷載型的裂縫，造成安全事故。

1.2溫度型的裂縫

除了荷載裂縫外，溫度型裂縫也是非常容易出現(xiàn)的主要裂縫之一。溫度比較低的區(qū)域，瀝青高速公路的表層與底層存在著明顯的溫差，如果瀝青越厚，那么溫差就越大。在公路瀝青比較薄的地方，如果溫度低產(chǎn)生的收縮力要比公路抗拉的能力強(qiáng)時(shí)，在公路的表面就很容易出現(xiàn)裂縫，這就是為什么瀝青公路的表層會(huì)因?yàn)闇囟炔町惗霈F(xiàn)開裂現(xiàn)象。還有一種因?yàn)闇囟纫蛩囟霈F(xiàn)的裂縫是溫度疲勞型裂縫，由于高速公路的瀝青路面其表層的溫度會(huì)發(fā)生很大的變化，晝夜溫差大，哪怕是夏天也會(huì)因?yàn)橥蝗幌卤┯甓鴮?dǎo)致公路路面的溫度迅速降低，導(dǎo)致在路面的表層位置會(huì)出現(xiàn)很大的收縮力，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種收縮力，所以會(huì)導(dǎo)致溫度疲勞型的裂縫出現(xiàn)。由于都是受溫度的影響，所以產(chǎn)生的裂縫會(huì)從上往下不斷延伸，最終產(chǎn)生很大的裂縫，使路面出現(xiàn)脫落問題。

2 路面密封膠灌縫整治處理方案

2.1 道路密封膠性狀及優(yōu)點(diǎn)

道路密封膠主要指運(yùn)用人工手段合成的非天然含瀝青膠體，與傳統(tǒng)瀝青膠體相比較具備滲透性更優(yōu)，粘合力更強(qiáng)等的優(yōu)點(diǎn)。

2.2 材質(zhì)、工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1材質(zhì)

高速公路路面整治工程中的灌縫施工材料應(yīng)采購正規(guī)廠家采用標(biāo)準(zhǔn)工藝生產(chǎn)的道路用密封膠;膠體粘度（按瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)算）C 25.3=15～42（s）;針對度（100g，25，55）=100～200（0.1mm）與礦料的粘附性、裹覆面積≥2/3.

2.2.2預(yù)準(zhǔn)備

施工前應(yīng)對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行例檢，嚴(yán)格檢查諸如燃油箱油量、機(jī)油油位、管路和軟管接頭情況及零部件緊固情況;按規(guī)定合規(guī)擺放安全警示牌、路椎等路障，確保過往人員車輛安全，確保施工安全進(jìn)行。

2.2.3清縫標(biāo)準(zhǔn)

對于縫寬在6mm以內(nèi)的裂縫，應(yīng)先清除干凈此縫隙，用空壓機(jī)再次除塵除雜;縫寬在6mm以上，首先清掃此縫隙，對于邊緣縫隙松動(dòng)這一現(xiàn)象，應(yīng)沿裂縫開槽，而后用空壓機(jī)除塵除雜（注意開槽深度應(yīng)小于1cm）。

2.2.4灌縫標(biāo)準(zhǔn)

施工過程中，首先注滿密封膠的壓縫槽灌。對于有一定坡度的裂縫，采用自上而下、自高而低灌的施工方法，并鋪灑細(xì)砂于密封膠表面，加速吸附速度控制膠質(zhì)流淌。出現(xiàn)槽縫滲漏的部位，首先應(yīng)灌滿道路密封膠，在灌注完成后于表面鋪灑少量細(xì)砂即可完工開放交通。此工藝要求灌縫飽滿、路面平整、操作整潔、整體美觀。

對于寬度在6mm以上的裂縫，首先灌底一次密封膠，而后鋪平細(xì)砂平整表面;對于6mm以下的裂縫，應(yīng)采用 “多次間歇式灌注法”灌注道路密封膠，使膠體與縫壁黏著吸附形成絲網(wǎng)，如是，多次灌注下滲阻力增大。采用此法多次灌注裂縫可完全灌滿槽縫。

2.2.5注意事項(xiàng)：

（1）檢查噴嘴處、熔箱溫度是否正常;

（2）定時(shí)檢查加熱溫度控制裝置運(yùn)行是否正常，保證按照推薦的施工溫度進(jìn)行作業(yè)（或保證其無限地接近推薦施工溫度，避免超過安全溫度造成事故）;

（3）定時(shí)檢查灌縫料溫度，如有必要，適當(dāng)調(diào)整溫度;

（4）注意觀察化料的溫度變化;

（5）定期檢查熔鍋內(nèi)材料量，保證材料存量，及時(shí)增減。

3檢查驗(yàn)收

采用道路密封膠工藝處理過的裂縫所占比重較大，在后續(xù)的高速路面整治工程密封膠修補(bǔ)帶抽驗(yàn)檢查中，可發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的路面橫縫和縱縫修補(bǔ)效果十分優(yōu)良，并未在罩面層上發(fā)現(xiàn)反射裂縫產(chǎn)生。

4結(jié)論

4.1灌縫效果優(yōu)越，完工后路面飽滿、平整、整潔、美觀;

4.2便于小型機(jī)械與人工施工;

4.3工藝簡單實(shí)用，易于操作與推廣;

4.4成本低廉。

應(yīng)用道路密封膠這一高性能裂縫熱修補(bǔ)材料灌縫處理瀝青路面裂縫能夠行之有效地修補(bǔ)道路裂縫，且具有上文總結(jié)的多種優(yōu)點(diǎn)。隨著今后施工中取得的更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)成果，與之匹配性能更優(yōu)的灌縫材料的使用，密封膠灌縫工藝必將得到更有力的推廣應(yīng)用，助力我國道路建設(shè)更好更快發(fā)展。