羅昭強

從卷料下料到模具沖壓，再到車架焊接、涂裝，直至最后的車輛組裝，生產(chǎn)線上的大部分工作都由機器人完成，而機器人的準確性則由操作者事先編制設定程序，這對操作者的能力要求之高不言而喻。

今年，我有幸到德國參觀學習，收獲頗豐。在此，借助《中國工人》雜志，把自己看到的、感受到的寫下來，與大家分享。

在這次學習中，我最期待的是到德國慕尼黑參觀寶馬汽車生產(chǎn)線。沒想到，剛一走進生產(chǎn)車間，我就“驚”住了。

整個車間機器人有2350個，工人卻只有1500名，自動化程度達98%、生產(chǎn)誤差只有0.3毫米至0.5毫米、年銷售額高達11億歐元。這一連串的數(shù)字，無不讓人驚嘆。

從卷料下料到模具沖壓，再到車架焊接、涂裝，直至最后的車輛組裝，生產(chǎn)線上的大部分工作都由機器人完成，而機器人的準確性則由操作者事先編制設定程序，這對操作者的能力要求之高不言而喻。

寶馬工廠的物流配送實現(xiàn)了準時化、精細化、節(jié)拍化，在廠房有限的空間內(nèi)設計了兩層物料輸送線，實現(xiàn)了對各工位物料的精準配送。

寶馬工廠一條生產(chǎn)線可以同時生產(chǎn)三種不同的車型，一個工位的操作時間為56秒，一旦物料配送出現(xiàn)錯誤，將影響整體生產(chǎn)線，而要實現(xiàn)物料配送精準化必須由強大的信息管理系統(tǒng)做支撐。

參觀中，智能AGV物料配送小車引起了我的關注，這種物料配送小車的維護也是由一線操作者完成的。由此可見，操作者的技能水平?jīng)Q定了整條生產(chǎn)線的運行情況。

對于自動化、智能化生產(chǎn)線，設備保養(yǎng)和預防性維修顯得尤為重要。寶馬和大眾工廠的設備都是自主維修，維修參與人員多，對設備的維護保養(yǎng)也做得到位，設備故障率極低。

參觀中，我感受到了企業(yè)對文化建設的高度重視。大眾公司建有主題公園和博物館，寶馬公司和奔馳公司也建有博物館。每年，企業(yè)還會舉辦員工親屬進工廠參觀等活動，拉近企業(yè)與員工的感情，幾代人同在一家企業(yè)工作的故事也屢見不鮮。

寶馬公司在員工關愛和勞動保護方面做得非常好，企業(yè)會采用各種人性化的方法減輕員工的勞動強度。比如根據(jù)每個工位人體受損部位編制不同的健身操，對于需要較多走動的工位采用木質地板，緩解和消除員工腳部受力，減少員工職業(yè)病的發(fā)生。

值得一提的是，參觀工廠時換上的勞保鞋，居然是我穿過的最舒服的勞保鞋。

在和德方教授交流中得知，在德國最受尊重的兩個華人企業(yè)，一個是中國中車，另一個是華為公司。我作為一名中國中車的員工，感到無比驕傲和自豪。

企業(yè)的多年培養(yǎng)伴我一步步成長為高技能人才，我必須要與企業(yè)同呼吸共命運，著重于產(chǎn)品制造工藝的研發(fā)和新技術新工藝的研究與應用，以實際行動來推進企業(yè)發(fā)展。

本次學習，我見識到了德國先進的智能化工業(yè)水平，對德國工業(yè)的現(xiàn)狀和前景有了全新的認識，自己也有了努力的方向。在后續(xù)的生產(chǎn)學習工作中，我要努力學習新知識、新工藝、新技術，繼續(xù)發(fā)揚工匠精神，用實際行動踐行“產(chǎn)業(yè)報國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的中國第一代高鐵工人精神。