陸銳

摘要：成品油是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸中不可或缺的重要能源，成品油運輸?shù)年P鍵是對危險源進行辨識，采取有效的預防控制措施，保證運輸過程中的交通安全。我國是石油消費大國，近年來隨著石油消耗的增加，成品油的運輸量也在不斷地增加，而成品油運輸?shù)陌踩珕栴}也越來越受到人們的關注，這不僅關系到成品油運輸企業(yè)安全生產(chǎn)問題，也關系到人身及財產(chǎn)安全的重要問題。為此，本文就成品油運輸危險源辨識及安全管理進行研究，為成品油的安全運輸提供借鑒和幫助。

關鍵詞：成品油運輸 危險源辨識 安全管理

1 成品油運輸中的危險源分析與識別

1.1 成品油運輸中的危險源分析

由于成品油屬于易燃品，因此危險源伴隨成品油運輸?shù)恼麄€過程，在成品油運輸過程中，危險源主要包括：

第一，承運人員的危險。成品油在運輸過程中，車輛駕駛人的技術非常重要，是成品油運輸過程中最關鍵的危險源。成品油運輸車輛的駕駛人，不僅要具備精湛的駕駛技術，同時要具有良好的心理素質和精神狀態(tài)，敏捷的反應能力和面對突發(fā)事件的應變和處置能力。如果駕駛人員技術不過關，心理素質較差，精神狀態(tài)欠佳，在運輸成品油駕駛過程中，就會使危險因素成倍增加。

第二，承運車輛的危險。車輛是裝運成品油的載體，如果運輸成品油的車輛狀況不佳，不進行定期的檢測、檢查、維修和保養(yǎng)，車輛帶病工作，如剎車不靈活、燈光不能正常使用、危險品標志不明顯、防靜電裝置損壞、運輸過程中發(fā)生泄露等，都會增加運輸中的危險。

第三，裝卸過程的危險。成品油裝卸是及其重要的環(huán)節(jié)，必須嚴格按照執(zhí)行操作標準和操作流程。如果不遵守操作流程，裝卸過程中產(chǎn)生靜電、發(fā)生泄露、運輸車輛沒有熄火及附近有人吸煙等，都會對裝卸過程帶來較大危險。

第四，運輸環(huán)境的危險。環(huán)境是不可抗拒因素，但是通過采取主動措施可以進行有效規(guī)避。成品油運輸過程中的環(huán)境危險主要包括：暴雨、雷擊、臺風及冰雪等天氣的突然變化；山體滑坡、泥石流、洪水、地震等造成運輸路線的塌方損壞；突發(fā)交通事故等危險因素充斥著成品油運輸?shù)恼麄€過程。

第五，管理方面的危險。管理的危險是客觀存在的，貫穿于成品油運輸?shù)恼麄€過程，如成品油運輸單位沒有建立安全管理規(guī)范、缺乏安全管理機制、缺乏對駕駛額人員進行安全教育、安全管控措施不到位、車輛帶病運行等，安全管理缺失是成品油運輸危險源的主要發(fā)生因素。

1.2 成品油運輸危險源的辨識

成品油運輸?shù)奈ｋU源辨識，應采用LEC評估方法對成品油運輸過程中的危險源進行識別，LEC評價法（格雷厄姆·Graham評價法）是對具有潛在危險因素的作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量安全評價的方法。L表示危險發(fā)生的可能性；E表示人員暴露危險環(huán)境中的頻繁程度；C表示發(fā)生事故后可能造成的不良后果。分值越小，發(fā)生危險可能性就越低。

2 成品油運輸中的安全管理

2.1 加強對駕駛員的安全培訓

駕駛員是成品油運輸安全的首要責任人，為此，承運單位要定期對駕駛人員進行安全教育和安全駕駛培訓，教育駕駛人員在駕駛成品油運輸車輛時，要禮讓三先，自覺遵守道路交通安全法，不超速駕駛和疲勞駕駛，不闖紅燈（包括不闖黃燈），不與非機動車及橫過馬路的行人搶行。并對安全知識、道路交通管理法規(guī)及駕駛技能進行嚴格考核，取得危險品車輛駕駛資格，對于考核不合格人員要采取30天的待崗培訓學習時間，待崗學習后考核仍不合格者，應予以解除勞動合同或辭退。每天出車前要對駕駛員的精神狀態(tài)進行評定，嚴格禁止酒后駕駛和疲勞駕駛，駕駛室禁止吸煙和攜帶火種，每輛車要配備一名具有危險品車輛駕駛資格的安全押運人員，保證道路行車安全。

2.2 強化車輛的集中調度管理和維修保養(yǎng)

對成品油運輸車輛要進行集中調度管理，不僅可以降低運輸過程中的危險因素，提高運輸效率，而且在運輸過程中，車輛一旦發(fā)生事故，可以就近調配車輛進行支援，降低危險發(fā)生率。對于承擔成品油運輸?shù)能囕v，除交通管理部門每年定期的車輛年審檢查之外，企業(yè)至少要每三個月進行一次全面的車輛安全檢查和維修保養(yǎng)，使車輛始終處于完好狀態(tài)。檢查和維護保養(yǎng)中，重點要對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機及傳動系統(tǒng)、輪胎磨損狀況、防雷防靜電設施等檢查，禁止車輛帶病運行，車輛配置滅火器，嚴防萬一。

2.3 加強裝卸過程管理

成品油裝卸過程是危險源產(chǎn)生的重要因素之一，因此要加強裝卸過程的管理，嚴格禁止裝卸人員攜帶火種進行操作，做好防雷和防靜電措施，裝卸操作人員的工作服和所使用的工具要做好防靜電處理，防止裝卸操作過程中相互摩擦產(chǎn)生靜電，給成品油的裝卸帶來危險因素。

2.4 加強運輸環(huán)境的控制管理

成品油的運輸環(huán)境是客觀存在的，是不以運輸人的意志為轉移的，人們雖然無法控制環(huán)境，但是可以對環(huán)境因素做出選擇。運輸前，要對運輸環(huán)境和運輸線路進行優(yōu)化選擇，選擇路況好、距離短的運輸線路，要遠離地質災害高發(fā)區(qū)。注意收聽收看天氣預報，加強對天氣變化情況進行分析，避免在極端惡劣氣候及地質災害頻發(fā)的條件下對成品油進行運輸，嚴格控制危險因素的發(fā)生。

2.5 加強企業(yè)管理

加強企業(yè)管理是實現(xiàn)成品油安全運輸?shù)闹匾ＷC，成品油運輸是一項特殊工種，加強企業(yè)管理的重點是建立健全各項安全管理標準和規(guī)章制度，用企業(yè)制度及標準約束和管理員工的日常行為規(guī)范。要開展定期檢查，并將檢查結果與員工的績效考評相結合，企業(yè)要與員工簽訂安全運輸管理責任狀，加強對員工進行安全教育和安全管理，提高員工遵守企業(yè)規(guī)章制度的主動性和自覺性。

2.6 加強信息化建設

信息化建設是加強成品油運輸管理，降低危險因素的重要措施。加強信息化建設的重點是對成品油運輸計劃的制定、車輛調配、駕駛員配備、裝卸及運輸過程進行全方位的動態(tài)監(jiān)控，與加油站及用油單位建立信息化聯(lián)絡渠道，進行動態(tài)的實時聯(lián)系和溝通，對成品油運輸車輛安裝GPS并進行跟蹤定位，實時動態(tài)掌握車輛運行狀況，與駕駛人員時刻保持聯(lián)絡暢通，有效掌握車輛及駕駛人的詳細信息，提高運輸過程的安全性。

參考文獻

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