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要穩(wěn)不要急

這臺(tái)實(shí)用的柴油車與奢華的汽油車之間不僅售價(jià)相差了130000德國(guó)馬克，最大功率也差了270馬力。我們將在這兩臺(tái)性格迥異的車之間尋找用車的真諦

忽然之間，一臺(tái)黑色的E60 AMG就出現(xiàn)了它那白色同門胞弟的后視鏡里，車頭緊緊頂著前車的車尾。此時(shí)，AMG的駕駛員能清楚看到前車上的“E 250”標(biāo)識(shí)，同樣映入眼簾的還有明晃晃的“柴油”字樣。

同一個(gè)車系里面，既有像黑車這樣能跑得那么快的車，也有像白車這樣慢條斯理的車。你是更喜歡要把控時(shí)間還是消磨時(shí)間——這問(wèn)題需要你自己來(lái)回答，看看哪種方式才會(huì)讓你更放松。

當(dāng)然了，只有113力的預(yù)燃室式自吸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)讓駕駛員更加心情平和。開著這臺(tái)車，心態(tài)不禁就會(huì)好起來(lái)。讓其它人自己開快車吧，雖然每一次踩油門都會(huì)讓車輛向前蹦噠一下，但實(shí)際上不會(huì)帶來(lái)任何效果：讓自己忙忙碌碌不一定就會(huì)代表成功，瞎忙乎更是毫無(wú)意義。

當(dāng)然，這也不一定就是說(shuō)忙碌地跑來(lái)跑去就完全沒意義。不然的話，為什么E級(jí)車?yán)飼?huì)有像E60AMG這種頂級(jí)車呢？381馬力的最大功率來(lái)自于一臺(tái)6.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。最高時(shí)速被電子限制在了250公里/小時(shí)。說(shuō)到這里我們覺得，應(yīng)該給E60的車主一些自由來(lái)解鎖限速。例如選裝電子限速解除以及更小的終傳比，讓最高速度上探到280公里/小時(shí)才會(huì)讓這臺(tái)車更有意義。

擁有381馬力的E60當(dāng)時(shí)在AMG只生產(chǎn)了148臺(tái)。但這已經(jīng)是80年末90年代初期奔馳W124系列中級(jí)車?yán)镒顝?qiáng)悍的車型了。這個(gè)車系的車型分布可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)碾y以置信;最大功率下至72馬力，上至400馬力級(jí)別，車型定位不僅有實(shí)用的日用車款，也有高端的奢華類型。

就如我們面前這里這臺(tái)一樣，這是當(dāng)時(shí)德國(guó)12臺(tái)里面的其中一臺(tái)，是基于E500改裝而來(lái)的，可以說(shuō)是頂級(jí)車型了。在1994年的夏季開售的時(shí)候，限量的光環(huán)、人們的追捧還有車本身的性能以及獨(dú)特性，讓售價(jià)推高到了186127德國(guó)馬克。即便它是如此的特殊，但它依然不失基本的日用性，依然還是一臺(tái)能平常使用的E級(jí)車，能正常乘坐4個(gè)成年人，還有著出色的耐久性。

只用最好的東西來(lái)造車——這臺(tái)有著8個(gè)氣缸的W124 E級(jí)車正切合奔馳所宣傳的口號(hào)。無(wú)論是外觀還是配置上都能看出這臺(tái)AMG E級(jí)是一臺(tái)限量版：側(cè)邊本應(yīng)是塑料材質(zhì)的Sacco護(hù)板現(xiàn)在也變成和車漆同色了，6幅式的輪圈是來(lái)自于傳奇的190E 2.5—16 Evo II，儀表臺(tái)上采用冷酷的鳥眼楓木飾板作為裝飾。此外，車內(nèi)那坐感舒適的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅表面還有做出了仿毛刷染色的表面，整體的顏色搭配則是很低調(diào)的黑灰配色。

相比E500，E60在懸架方面的調(diào)校更為硬朗，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸也被擴(kuò)大以獲取更高的功率。在缸徑以及行程都增加之后，排氣量上升到了5936cm，最大功率也隨之從320馬力提升到381馬力——在實(shí)際駕駛中，這個(gè)幅度的提升是很明顯的。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了性能取向的小揚(yáng)程凸輪軸，但E500上的氣門擊打聲幾乎不可聞，而E 60上這臺(tái)6.0升排量的V8，僅僅是怠速時(shí)的噪音就讓人有點(diǎn)煩躁，而且伴隨著一些嘶吼的背景音。470?！っ椎姆逯蹬ぞ匾?000轉(zhuǎn)/分鐘以上的區(qū)域才能輸出，不過(guò)好在大齒比設(shè)定的4速自動(dòng)變速箱幫了不少忙：只要一腳油門下去，E 60就飛快地從我們眼前消失了，從靜止到100公里/小時(shí)僅需5.4秒。可能大家會(huì)懷念E500上那臺(tái)帶超速擋的5速自動(dòng)變速箱，希望能讓這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更溫柔一點(diǎn)，但可惜，奔馳原廠并不提供這中動(dòng)力總成搭配。

“250公里/小時(shí)的最高時(shí)速固然是它的一個(gè)亮點(diǎn)，但它的強(qiáng)項(xiàng)其實(shí)是在加速上”，這臺(tái)車的車主Ulrich Costillas說(shuō)道。隨即它便走向了同樣在車庫(kù)里停著的極地白E級(jí)：“如果我要在夏天開這臺(tái)E 250的話，我通常都會(huì)在上坡的時(shí)候把空調(diào)關(guān)掉。因?yàn)榭照{(diào)和自動(dòng)變速器會(huì)讓我感覺損失了10馬力的功率?！?/p>

但這里的E 250柴油版也不是僅僅只是為了省油而造的，更多是為了提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的效率。這臺(tái)在當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的柴油機(jī)采用的是雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，并配有四氣門的設(shè)計(jì)。這明顯能看出不是貨車用那種粗制濫造的柴油機(jī)，所以車主也無(wú)需為此而臉上無(wú)光。在1993年進(jìn)行第二次小改款（簡(jiǎn)稱“Mopf“）后，為了適應(yīng)接下來(lái)幾年的排放需求，奔馳再次給柴油機(jī)做了更新。這樣整體看來(lái)，這系列車型已經(jīng)售賣了將近10年了。

柴油！當(dāng)我們看到車尾貼著的這個(gè)柴油標(biāo)識(shí)才意識(shí)到，奔馳在以前可沒有那么明目張膽的把這個(gè)單詞掛在車尾上，僅僅是在這個(gè)車型推出之后才有的。這個(gè)柴油的標(biāo)識(shí)是如此之醒目，就像是那貼在后擋風(fēng)玻璃上的“初學(xué)者”標(biāo)識(shí)一樣，在遠(yuǎn)處就能看到。

由此可見，當(dāng)時(shí)有一部分消費(fèi)者已經(jīng)開始追求從容不迫的開車感覺了，更貴以及更快的5缸甚至6缸渦輪增壓柴油機(jī)在那時(shí)候不是沒有，但那些車已經(jīng)不屬于我們的討論范疇了。在E級(jí)的柴油車系里，最入門級(jí)的動(dòng)力是一臺(tái)2.0升的自吸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)只采用了兩氣門的設(shè)計(jì)，最大功率僅為72馬力。隨后在1989年的時(shí)候才提升為75馬力。

雖然說(shuō)，市場(chǎng)上大多數(shù)二手車買家都很喜歡這臺(tái)5缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，順便說(shuō)一下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)是奔馳交給費(fèi)迪南德·皮耶希所研發(fā)的。但從產(chǎn)量上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是產(chǎn)量最大的，它排在230E以及300 E后面，位居第三。這樣做不是沒原因的！

如果從絕對(duì)數(shù)字上來(lái)看或許會(huì)更明晰一點(diǎn)：當(dāng)時(shí)一共生產(chǎn)了2741461臺(tái)E級(jí)車。其中1300068臺(tái)是配備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，而1009045臺(tái)是搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只有399067臺(tái)是5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且全部都是柴油的。至于V8就更少了，只生產(chǎn)了33281臺(tái)。

這臺(tái)白色的柴油奔馳向我們?cè)忈屃?5年前的奔馳是怎樣的。看著它，我們仿佛看到了第一任車主手拿計(jì)算器在這一堆的選裝列表中來(lái)回考慮的樣子。最終，這臺(tái)250選擇了白色的涂裝，非常實(shí)用的大燈雨刮器，四速的自動(dòng)變速箱，符合人體工程學(xué)的真皮座椅，還有昂貴的空調(diào)系統(tǒng)——所有的座位上都還有手搖窗戶的曲柄。這樣每個(gè)地方都能控制窗戶了！

而這些配置到目前還都能正常工作。預(yù)熱、啟動(dòng)、柴油機(jī)特有的敲擊聲就出來(lái)了——這和E 60的

區(qū)別可以說(shuō)是很大了。冷車狀態(tài)下，方向盤和前擋風(fēng)玻璃都在不斷地振動(dòng)，但一旦水溫到了正常的溫度，一切噪音和振動(dòng)會(huì)被良好地隔絕。對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速其實(shí)已經(jīng)沒有太大的意義了，即便是這臺(tái)4氣門式的柴油機(jī)能達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速紅線。因?yàn)槟茌敵稣嬲膭?dòng)力才是最重要的！在E 60高歌猛進(jìn)的道路上，這臺(tái)5缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)放松地在1400轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下巡航。最適合的速度：130公里/小時(shí)，這最愜意不過(guò)了。

夠用就好，不用過(guò)分追求高大上！沒有哪次對(duì)比能比這次更直接了，柴油機(jī)車開起來(lái)不僅非常舒適，而且動(dòng)力也夠用，這才是人們所需要的，日常所放松駕駛的狀態(tài)（看那人體工程學(xué)的座椅就知道了?。藗兛刹幌矚g匆匆忙忙的樣子。

我們感覺，消磨時(shí)間的過(guò)程總是會(huì)比爭(zhēng)取時(shí)間來(lái)的更輕松愉快。

梅賽德斯奔馳

E 60 AMG

發(fā)動(dòng)機(jī)：V8，前縱置，

每缸2氣門2頂置凸輪軸，

排氣量：5956cm

最大功率：280kW（381PS）/5600

峰值扭矩：470Nm/3900

0—100km/h加速：5，4s

最高時(shí)速：250km/h

變速箱：4速自動(dòng)

驅(qū)動(dòng)方式：后輪驅(qū)動(dòng)

車身長(zhǎng)/寬/高：4740/1795/1410mm

綜合油耗：14，5升/100km

車輛凈重：1710kg

全新車輛售價(jià)（1993年）：179860馬克

梅賽德斯奔馳

E 250柴油版

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列5缸前縱置

每缸2氣門2頂置凸輪軸，

排氣量2497cm

最大功率83kW（113PS）/5000

峰值扭矩173Nm/2000

0—100km/h加速：15，6s

最高時(shí)速：190km/h

變速箱：四速自動(dòng)

驅(qū)動(dòng)方式：后輪驅(qū)動(dòng)

車身長(zhǎng)/寬/高4740/1740/1430mm

綜合油耗7，1升/100km

車輛凈重1420kg

全新車輛售價(jià)（1993）：53360馬克

滿足你多重需求的奔馳

四種常見的車身形態(tài)再加一個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車的分支。第一代奔馳E級(jí)在車型及配置多樣化方面可以說(shuō)是首屈一指的

豐富的車系無(wú)論是在過(guò)去還是現(xiàn)在，都非常受大眾的喜愛，在1984到1997年之間，奔馳就生產(chǎn)了超過(guò)270萬(wàn)臺(tái)的中級(jí)車。在1993年開始，這這個(gè)車系才被正式冠以E開頭。除了4種常見車身形態(tài)之外——轎車（W124），旅行車（S124）、轎跑車（C124）、敞篷車（A124）——還有一個(gè)基于轎車打造的6門加長(zhǎng)轎車（V124），但最瘋狂的是奔馳還提供完整的標(biāo)準(zhǔn)型（F124）和加長(zhǎng)型（VF124）的車身底盤，以供特殊應(yīng)用改裝。這都是應(yīng)那些商業(yè)運(yùn)輸以及醫(yī)療機(jī)構(gòu)的客戶要求所推出的特殊車身！從1987年開始，奔馳也在全車系上提供四驅(qū)系統(tǒng)的選裝。這樣一來(lái)，車型組合的可能性就很多了——以有限的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)形式以及車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)一就可以搭配出許許多多的車型組合。雖說(shuō)如此，數(shù)起來(lái)也一共有18種不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：汽油的、柴油的、自吸的、渦輪增壓的、4缸、5缸、6缸、8缸的、化油器式的、電噴式的、兩氣門或四氣門的，排氣量從2.0到5.0不等。動(dòng)力方面，最低200尾標(biāo)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有109馬力，而200D柴油尾標(biāo)的則有72馬力，最高還可以上探到326馬力的E500。

如果這還不能滿足的你的要求，你還可以購(gòu)買AMG版本的車型，排氣量不僅會(huì)進(jìn)一步提升，動(dòng)力也會(huì)有一定幅度的上漲。AMG有4缸、6缸、8缸的車型可供選擇，最強(qiáng)悍的車型當(dāng)屬AMG 500E6.0，排氣量雖同樣為5953CM3，但動(dòng)力已來(lái)到402馬力的數(shù)字，最高時(shí)速更是突破300公里/小時(shí)大關(guān)。同樣是改裝廠的BRABUS還有更癲狂的，6409CM3排量、450馬力的車型提供。