付錦云 陳新梅

摘要：本文通過(guò)對(duì)船舶行業(yè)相關(guān)企業(yè)和船舶類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，提出了船舶類專業(yè)設(shè)置的指導(dǎo)意見(jiàn)，建議在船舶類院校中新增海洋工程專業(yè)或課程、船舶經(jīng)營(yíng)類專業(yè)、船舶保險(xiǎn)類專業(yè)、船舶艙室裝飾設(shè)計(jì)類專業(yè)，在西部地區(qū)的院校新增船舶裝備制造類專業(yè)等，為相關(guān)院校制定和完善人才培養(yǎng)方案提供了智力支持。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)導(dǎo)向;高素質(zhì)人才培養(yǎng)

一、船舶行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。受國(guó)際金融危機(jī)深層次影響，存在接單難、交船難、盈利難、融資難等問(wèn)題，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨形勢(shì)嚴(yán)峻。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，習(xí)近平總書記親赴浙江省視察船舶企業(yè)并進(jìn)行調(diào)研，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》等相關(guān)政策。

業(yè)內(nèi)專家表示，船舶行業(yè)外資準(zhǔn)入限制的取消、放寬將加速國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)引進(jìn)外資，有助于推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。在全球船舶市場(chǎng)低迷的情況下，我國(guó)船舶工業(yè)堅(jiān)持?jǐn)U大開(kāi)放，有助于提升全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈水平，促進(jìn)國(guó)際合作和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，推動(dòng)全球船舶工業(yè)走出困境。

為此，我國(guó)船舶行業(yè)企業(yè)紛紛抓住歷史機(jī)遇，在積極做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大化解產(chǎn)能過(guò)剩，進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)船舶行業(yè)智能制造技術(shù)等方面研究，積極著手應(yīng)對(duì)危機(jī)。

二、船舶行業(yè)人力資源狀況及需求分析

（一）船舶行業(yè)人力資源隊(duì)伍現(xiàn)狀分析

在船舶行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員中，船舶工程技術(shù)專業(yè)的占據(jù)了最大的比例，為39.76%;輪機(jī)工程專業(yè)次之，占35.24%;其它為船舶電氣工程專業(yè)（或電氣自動(dòng)化專業(yè)、機(jī)電一體化專業(yè)）等，占各船廠人員構(gòu)成比例約為25%，如圖1所示。

通過(guò)對(duì)船舶企業(yè)樣本2012～2014三年錄用員工的學(xué)歷情況統(tǒng)計(jì)，船舶行業(yè)生產(chǎn)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)如圖2所示。從圖中看出，本科及以上學(xué)歷占比10.2%，高職高專畢業(yè)生占比20.5%，中職畢業(yè)生占比31.8%，經(jīng)職業(yè)培訓(xùn)的高中、初中生占比25.2%，普通高中初中生10.7%，其他1.6%。由此可見(jiàn)，船舶行業(yè)用工比較青睞既具有專業(yè)技能，可從事一線工作，又具有專業(yè)素養(yǎng)，能向項(xiàng)目管理、技術(shù)管理等崗位晉升的高技能高素質(zhì)人才。

從年齡結(jié)構(gòu)上來(lái)看，生產(chǎn)一線多以20～40歲的年青人為主。船舶技術(shù)從業(yè)人員中，30歲以下占32.91%，30～39歲占41.21%，40～49歲占16.29%，50歲及以上占9.58%。

（二）船舶行業(yè)人力資源建設(shè)規(guī)劃及需求狀況

通過(guò)調(diào)研分析，近三年來(lái)船舶修造企業(yè)對(duì)于從事技術(shù)及管理類相關(guān)工作的工程技術(shù)及管理人才的需求量不斷增大，呈逐年上升的趨勢(shì);由本科院校及高職院校進(jìn)入企業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量雖然穩(wěn)中有升，但仍然無(wú)法滿足企業(yè)的高需求。預(yù)計(jì)在未來(lái)船市回暖的大背景下，船舶企業(yè)對(duì)于基層技術(shù)和管理崗位人才以及從事一線生產(chǎn)崗位的人員需求量還要繼續(xù)增加。因此，注重培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、具有創(chuàng)新精神的高級(jí)專門人才的本科院校畢業(yè)生繼續(xù)深受歡迎。另外，基于職業(yè)院校船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)可以迅速培養(yǎng)成為復(fù)合型技術(shù)工人和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理人員，船舶企業(yè)將擴(kuò)大從職業(yè)院校中招聘船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的力度。

三、船舶類專業(yè)培養(yǎng)供給思考與建議

根據(jù)船舶企業(yè)的需求，本文對(duì)船舶類專業(yè)設(shè)置指導(dǎo)意見(jiàn)及建議如下：

（一）增開(kāi)海洋工程專業(yè)

由四部委聯(lián)合起草的《中國(guó)制造2025》總體方案已經(jīng)通過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議，而海洋工程裝備及高技術(shù)船舶是國(guó)務(wù)院加快推進(jìn)實(shí)施中國(guó)制造2025十大領(lǐng)域之一。根據(jù)目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)需要大量的從事海洋工程方面的生產(chǎn)技術(shù)人員。而我國(guó)現(xiàn)有高校里只有少量的海洋工程專業(yè)，為在未來(lái)的職業(yè)教育中奪得先機(jī)。建議在船舶職業(yè)院校中增設(shè)海洋工程專業(yè)。

（二）在西部地區(qū)高職院校開(kāi)設(shè)船舶裝備類制造專業(yè)

我國(guó)的船舶配套企業(yè)除了一些工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之外，西部地區(qū)有一大批老的國(guó)營(yíng)船配企業(yè)具有扎實(shí)的技術(shù)功底。而西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)，船舶類專業(yè)的畢業(yè)生不太愿意到西部就業(yè)，如果在西部地區(qū)的相關(guān)學(xué)校開(kāi)設(shè)船舶裝備制造專業(yè)，可以為這些企業(yè)提供安定的高技能型船舶專業(yè)人才。因此，據(jù)船舶配套業(yè)自主化要求，建議在西部地區(qū)的高職院校中開(kāi)設(shè)船舶裝備制造類專業(yè)。

（三）增開(kāi)船舶經(jīng)營(yíng)類專業(yè)

船舶作為一個(gè)特殊商品，它的建造和維修都是由船東、船檢、船廠共同來(lái)完成，周期長(zhǎng)、造價(jià)高、涉及的行業(yè)多，船舶建造、維修、營(yíng)運(yùn)上都是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在成本核算、買賣、營(yíng)運(yùn)等方面都需要專門的人才來(lái)完成，而目前沒(méi)有相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生。特別是現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，船舶行業(yè)的電商服務(wù)等方面需要大量的人才，建議增開(kāi)船舶經(jīng)營(yíng)類專業(yè)。

（四）增開(kāi)船舶保險(xiǎn)類專業(yè)

我國(guó)是現(xiàn)代造船大國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)，船舶的建造、維修占世界船舶市場(chǎng)的大量份額，船舶的建造、維修、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)造成的物質(zhì)損失、費(fèi)用和責(zé)任的保險(xiǎn)就特別重要。

船舶保險(xiǎn)是以船舶及其附屬品為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、船舶停航險(xiǎn)、船舶修理險(xiǎn)、拆船保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)等。也需要大量的人才從事相關(guān)的工作，建議在船舶職業(yè)院校中增設(shè)船舶保險(xiǎn)類專業(yè)。