標(biāo)致品牌作為法系車，從來不缺設(shè)計(jì)思路，甚至有些人笑稱：“反而是消費(fèi)者需要去理解藝術(shù)家”。

確實(shí)，此次新東風(fēng)標(biāo)致508L的外觀設(shè)計(jì)仍然讓人眼前一亮，時(shí)尚、超前的風(fēng)格很容易讓人在街頭巷尾就認(rèn)出這是一款新上市的車型。而設(shè)計(jì)師又十分懂得內(nèi)斂，也就是“接地氣兒”，將新508L設(shè)計(jì)得出彩但不出格。

車輛的外觀比較搶眼的地方就是新式日間行車燈，位于前大燈兩側(cè)，豎置延申到了前保險(xiǎn)杠上，形似“獠牙”，充滿了犀利味道。而和“獠牙”相連接的前大燈，配備了LED光源自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，高度可6擋自動(dòng)調(diào)節(jié)，并且在零下40攝氏度仍能正常工作。我們此次試駕體驗(yàn)中，暗房體驗(yàn)部分就感到了新508L前大燈的自適應(yīng)照明功能，不但讓駕駛員可以獲得更充分的照明空間，也可保證對(duì)向車輛的安全駕駛。只是零下40攝氏度的極限操作，我們?cè)跍嘏闹楹２]有辦法體驗(yàn)到。

側(cè)面線條上，新508L顯得修長、優(yōu)雅，但又不失運(yùn)動(dòng)味道。C住的角窗設(shè)計(jì)是向經(jīng)典的504Coupe致敬，從而為車輛帶來了一抹靈動(dòng)。同時(shí)，2848毫米的軸距不但提升了車輛外觀的大氣程度，更增加了車內(nèi)乘坐空間。

坐在新508L后排，感受著相比海外車型提升了60毫米的腿部空間，十分輕松即可找到舒適的駕駛姿勢(shì)。并且此次我們?cè)囻{的車型配備了紅黑雙色的NAPPA真皮座椅，使得乘坐體驗(yàn)就像在一個(gè)有些科幻的高級(jí)會(huì)所中進(jìn)行。

盡管是冬季的1月份，但是珠海的氣候也十分舒爽宜人，駕駛著508L游走在車輛并不多的街道上?？粗?2.3寸液晶儀表盤提供的豐富信息，無論是導(dǎo)航找路、切換多媒體歌曲，以及觀察車輛信息，都讓人更加愜意、便捷。而副駕駛的乘員也可通過中控臺(tái)的10寸觸摸屏，直觀的控制車內(nèi)多媒體等操作。兩個(gè)人各司其職，互不打擾。

而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)在我一進(jìn)入車內(nèi)，就有所感觸。小巧的方向盤，采用了兩幅式設(shè)計(jì)，配合上采埃孚的電子換擋手柄，以及金屬裝飾的物理按鍵，組成了一個(gè)充滿未來感的科技座艙。實(shí)際駕駛中，我則更深刻的體驗(yàn)到了新508L的小巧方向盤，帶來的運(yùn)動(dòng)味道十足的操控樂趣。小巧且充滿厚實(shí)的握感，5.45米的轉(zhuǎn)彎半徑帶來的小角度方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，以及兩幅式設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛者操作的便利性，都讓車輛可以在城市道路與彎道中越發(fā)得心應(yīng)手。

此次試駕，我們還去了珠海賽車場(chǎng)，其中的自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)以及暗房夜視系統(tǒng)體驗(yàn)都給人了深刻印象。首先，CityPark4全自動(dòng)泊車的按鍵位于電子擋桿底部，操作順手，并且雷達(dá)感應(yīng)準(zhǔn)確、快速，對(duì)于嫌停車麻煩的新手妹子可以說是一大得力助手。其次，新508L的夜視系統(tǒng)體驗(yàn)中，通過紅外識(shí)別，讓車輛可以在15-

150米發(fā)現(xiàn)人或動(dòng)物，并在12.3寸儀表上提示，對(duì)于光線十分弱的駕駛環(huán)境，很大程度的保證了行車安全性。

賽道中，我們還體驗(yàn)到了新508L搭載的400THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，物理排量1.8升，最大功率211馬力，最大扭矩300?！っ住?duì)于直線加速以及出彎加速過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的初段響應(yīng)迅速，油門靈敏，而隨著轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分鐘后，動(dòng)力有一個(gè)明顯的爆發(fā)，并且保持了穩(wěn)定、線性車輛加速。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8擋手自一體變速器整體換擋平順，就算緊急加速也并不會(huì)感到擋位切換間的頓挫，而緊急加速時(shí)，升擋也不會(huì)過快、過于頻繁，而是保證了一個(gè)較高的合理轉(zhuǎn)速再升擋，這也依然體現(xiàn)了法系車對(duì)于動(dòng)力輸出調(diào)校的基因。

同時(shí)，AMVAR可變懸架在20毫秒內(nèi)可以做出應(yīng)對(duì)，不但能夠提供“軟、標(biāo)準(zhǔn)、硬”三種減震模式，更可帶來“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、”運(yùn)動(dòng)”、“手動(dòng)”五種不同駕駛模式。在賽道中就能明顯感覺出來，雖然車身長度為4870毫米，但是車尾的循跡性仍然很好，車頭通過彎道或者裝桶后，車尾能夠緊密的跟隨車頭動(dòng)態(tài)，從而并沒有讓我感覺在駕駛一款這么大尺寸的車型。

賽道的激情過后，是愜意的珠海市區(qū)道路駕駛。感受著AQI與AQS系統(tǒng)的檢測(cè)下，帶來車內(nèi)的清新空氣，欣賞著勁浪音響與10揚(yáng)聲器匹配出的輕柔歌曲。副駕駛的乘員將手機(jī)放在中控臺(tái)底部隱藏的儲(chǔ)物空間，讓無線充電系統(tǒng)為手機(jī)續(xù)航?？粗硎苤芭虐茨ψ?，似要閉目小憩的狀態(tài)，我實(shí)在想叫他起來駕駛車輛，畢竟新東風(fēng)標(biāo)致508L開起來也很輕松，富有樂趣。