李小龍
早在2018年8月23日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司針對(duì)2017年各地公安交管部門通報(bào)的存在較多違規(guī)問題和生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的18家企業(yè)進(jìn)行約談,要求各企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)主體責(zé)任,強(qiáng)化車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性管控,確保合格產(chǎn)品出廠,保障道路交通安全。
提及生產(chǎn)一致性管理,相信很多人都可以說出一部分管理方案來,好像做起來也不是很復(fù)雜,那為何還有這樣的事情發(fā)生呢?真的有無法解決的問題嗎?
何為生產(chǎn)一致性
生產(chǎn)一致性主要是指實(shí)際生產(chǎn)車輛的技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)、基本配置數(shù)據(jù)(以下簡(jiǎn)稱數(shù)據(jù))與型式試驗(yàn)樣車數(shù)據(jù)與3C、公告的備案數(shù)據(jù)與車輛合格證數(shù)據(jù)以及出廠車輛上傳數(shù)據(jù)相一致。日前的生產(chǎn)一致性的審核相關(guān)方主要由工信部裝備工業(yè)中心的公告一致性保證計(jì)劃年度審核,3C認(rèn)證機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃的臨督審核,車輛出廠的環(huán)保數(shù)據(jù)的審核以及車輛入戶時(shí)的實(shí)際車輛數(shù)據(jù)核查。
我國(guó)對(duì)車輛的生產(chǎn)管理采取的為產(chǎn)品許可制度,只有車輛產(chǎn)品取得了公告,才可以進(jìn)行后續(xù)的3C,環(huán)保、燃油等符合性申報(bào),然后上市銷售,所以一致性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源為車輛的公告數(shù)據(jù)。車輛公告應(yīng)該在整車開發(fā)的前期就需要就介入,評(píng)估相關(guān)零部件、技術(shù)參數(shù)等相關(guān)信息的法規(guī)符合性。
對(duì)策與建議
車輛公告數(shù)據(jù)中的基本配置體現(xiàn)了車輛在生產(chǎn)過程中的所采用的關(guān)鍵件信息,而車輛生產(chǎn)加工過程以及整車出廠驗(yàn)證體現(xiàn)了車輛的技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)。因此生產(chǎn)一致性管理應(yīng)該從關(guān)鍵件管理,關(guān)鍵生產(chǎn)過程控制,整車性能驗(yàn)證這三個(gè)方面來開展。
關(guān)鍵件的一致性是整車產(chǎn)品一致性的基礎(chǔ),整車企業(yè)應(yīng)根據(jù)各個(gè)零部件的性能、技術(shù)指標(biāo)、重要性等,建立關(guān)鍵件清單并確定合格供應(yīng)商名單,以保證不會(huì)超范圍采購關(guān)鍵件。關(guān)鍵件的性能應(yīng)根據(jù)零部件的要求確定進(jìn)貨檢驗(yàn)要求。在供應(yīng)商供貨時(shí)需要提供質(zhì)量證明或由整車企業(yè)對(duì)零部件性能要求等進(jìn)行驗(yàn)證,如3C件需查驗(yàn)3C證書的有效性、產(chǎn)品的認(rèn)證標(biāo)識(shí)、零部件的確認(rèn)檢驗(yàn)報(bào)告等。必要時(shí),整車企業(yè)為了確保供應(yīng)商質(zhì)量可控,應(yīng)對(duì)供應(yīng)商按照質(zhì)量管理體系進(jìn)行二方審核。
車輛生產(chǎn)的加工過程是實(shí)際生產(chǎn)一致性管理過程中,最重要的環(huán)節(jié),生產(chǎn)過程的是否受控影響著產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)加工過程來確定關(guān)鍵的生產(chǎn)過程,對(duì)于關(guān)鍵生產(chǎn)過程中所涉及的人機(jī)料法環(huán)進(jìn)行管理,對(duì)生產(chǎn)圖紙、加工工藝參數(shù)等進(jìn)行固化,當(dāng)設(shè)備、人員等發(fā)生變化時(shí),應(yīng)重新對(duì)加工工藝進(jìn)行確認(rèn),確保過程可控。在生產(chǎn)過程中遵守三檢原則,即每道工序裝配前先對(duì)上道工序裝配內(nèi)容進(jìn)行互檢;本工序裝配完畢后進(jìn)行自檢;每個(gè)工序設(shè)專職檢驗(yàn)員對(duì)本工序所裝內(nèi)容進(jìn)行專檢。
性能驗(yàn)證就是對(duì)于按生產(chǎn)過程采用與關(guān)鍵件要求一致的零部件所生產(chǎn)的整車進(jìn)行查驗(yàn),以確定整車符合一致性的要求。一般都是整車出廠前的最后調(diào)教以及檢查,對(duì)于常規(guī)項(xiàng)目一般都會(huì)有出廠檢驗(yàn)完成,對(duì)于特殊要求的性能一股都是委托有資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證。
其實(shí)說來只要控制好上述流程,一致性管理是不困難的,但實(shí)際的情況要復(fù)雜得多。主要有:產(chǎn)品申報(bào)或備案的數(shù)據(jù)與實(shí)際參數(shù)不一致;生產(chǎn)過程中的工藝發(fā)生變化;供應(yīng)商由于各種原因進(jìn)行變更;本身產(chǎn)品升級(jí)換代或者二次開發(fā)降本;產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或管理要求進(jìn)行更新等。
綜上來說,首先應(yīng)做好一致性管理的前期工作如:申報(bào)數(shù)據(jù)需要考慮到后期的產(chǎn)品升級(jí)或者降本;對(duì)供應(yīng)商嚴(yán)格管理,嚴(yán)控其隨意變更;對(duì)公司進(jìn)行一致性宣貫,發(fā)生變更及時(shí)備案跟進(jìn),確保數(shù)據(jù)正確。其次策劃好生產(chǎn)一致性的系統(tǒng)管理,使管理程序適宜、有效、充分,做到全員參與,共通防控;最后一致性管理部門做好核查管理,每月進(jìn)行管控,確保公司的一致性管理風(fēng)險(xiǎn)可控,避免企業(yè)因違規(guī)帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。