欒旭

2019年6月30日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面建成竣工，距離9月30日正式通航進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這個(gè)外形充滿了科幻色彩的超級(jí)機(jī)場(chǎng)，首次在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中采用了建筑設(shè)計(jì)界聞名的“扎哈曲線”設(shè)計(jì)理念，其規(guī)模和建造速度均讓人嘆為觀止。建成后的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將成為全球最大的一體化綜合交通樞紐，因此被譽(yù)為新世界七大奇跡之首。

五指廊布局“鳳凰展翅”

在英國(guó)《鏡報(bào)》網(wǎng)站眼中，從空中俯瞰，這個(gè)新機(jī)場(chǎng)像從科幻電影里走出來(lái)的“未來(lái)建筑”;而在中國(guó)人眼中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)猶如一只浴火重生的鳳凰，寓意“鳳凰展翅”，與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用五指廊布局，以主航站樓為中心，向四周放射五條長(zhǎng)廊。從出發(fā)層到登機(jī)口最遠(yuǎn)只有600米，步行8分鐘，設(shè)計(jì)十分人性化。走進(jìn)航站樓內(nèi)部，感覺(jué)視野十分開(kāi)闊。

為了讓陽(yáng)光灑滿整個(gè)機(jī)場(chǎng)室內(nèi)空間，整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃。航站樓中心頂部的六邊形天窗屋頂，就使用了8000塊不同的玻璃，形成了一個(gè)巨大的六邊形光庭。

國(guó)內(nèi)首條交叉跑道

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：起飛降落不需經(jīng)過(guò)北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時(shí)更容易改航，減少航班延誤和取消率。

同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)應(yīng)用交叉跑道設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)除了三條平行的南北向跑道之外，還有一條東西向跑道，可以有效疏導(dǎo)大興機(jī)場(chǎng)飛往華東地區(qū)、大連青島地區(qū)的出港航班，同時(shí)減輕大興機(jī)場(chǎng)離港飛行與首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)港飛行航線之間潛在的沖突。

據(jù)測(cè)算，未來(lái)從南方和華東方向進(jìn)出北京的航班，相比首都機(jī)場(chǎng)，空中飛行時(shí)間可以節(jié)約15-20分鐘。同時(shí)因?yàn)閾碛邢冗M(jìn)科學(xué)的布局，飛機(jī)無(wú)論從哪一條跑道起降，所需的地面滑行時(shí)間都能最短。加上空中飛行節(jié)約時(shí)間，未來(lái)，南方和華東方向進(jìn)出京航班累計(jì)可以節(jié)省30-40分鐘。

此外，側(cè)向跑道還可以提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力。北京多北風(fēng)，而飛機(jī)起降需要逆風(fēng)條件，在遇到極端西北大風(fēng)天氣時(shí)，完全可以通過(guò)啟用東西向跑道，避免航班被迫取消情況的發(fā)生。

世界一流航站樓

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓集成了100多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，其中多項(xiàng)工程和技術(shù)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)乃至世界一流。

舉例來(lái)說(shuō)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓一系列系統(tǒng)都創(chuàng)造了世界之最，包括航站樓直立鎖邊金屬屋面系統(tǒng)、航站樓無(wú)橫梁幕墻系統(tǒng)、大面積超白玻璃應(yīng)用、C形柱頂鋁結(jié)構(gòu)天窗、智能遮陽(yáng)天窗玻璃、綜合樓雙層通風(fēng)玻璃幕墻系統(tǒng)等，其規(guī)模和設(shè)計(jì)都處于世界領(lǐng)先行列。在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，僅舉目可見(jiàn)的屋蓋便率先在世界上進(jìn)行特強(qiáng)龍卷風(fēng)風(fēng)揭實(shí)驗(yàn)論證，實(shí)驗(yàn)中可抵御17級(jí)的特強(qiáng)龍卷風(fēng)。

“零換乘”快捷智能出行

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)被定位為大型國(guó)際航空樞紐，擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙層出發(fā)高架橋，地面共有四層：F4為傳統(tǒng)值機(jī)層、F3為國(guó)內(nèi)快速值機(jī)層、F2為國(guó)內(nèi)到港層、F1為國(guó)際到港層：B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站臺(tái)層。為了讓國(guó)內(nèi)外旅客都能感受到快捷、智能的出行體驗(yàn)，航站樓內(nèi)采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)施。

秉承“零換乘”理念，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有了世界上首個(gè)高鐵下穿的機(jī)場(chǎng)航站樓。未來(lái)，搭乘國(guó)內(nèi)航班的旅客可以借助航站樓、停車樓、軌道交通等組成的零距離換乘綜合交通樞紐，在出站后步行1-2分鐘內(nèi)，就可以在B1層辦理國(guó)內(nèi)值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢，流程簡(jiǎn)潔，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫垂直換乘。搭乘國(guó)際航班的旅客，從進(jìn)候機(jī)樓到登機(jī)口僅需約20分鐘。同時(shí)，占地面積3600平米的中轉(zhuǎn)廳擁有世界領(lǐng)先的最短中轉(zhuǎn)銜接設(shè)計(jì)，能大大縮短旅客的中轉(zhuǎn)時(shí)間。

據(jù)悉，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還將研究建設(shè)旅客面像信息數(shù)據(jù)庫(kù)，未來(lái)旅客首次在機(jī)場(chǎng)采集面像并綁定身份信息后，在第二次乘機(jī)時(shí)就可以在所有值機(jī)環(huán)節(jié)體驗(yàn)刷臉?lè)?wù)。