摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們的日常生活也日漸豐富。在不缺吃穿的情況下，我們的娛樂放松方式也逐漸豐富化。旅游業(yè)正逐漸成為人們節(jié)假日出行游玩的主要選擇。近幾年旅游業(yè)跟隨社會經(jīng)濟(jì)的步伐不斷向前邁進(jìn)，各種旅游線路的展開也對交通做出了硬性要求。人們不滿足居住周邊的生態(tài)環(huán)境與人文景色，越來越多人把出國游或跨省游放在日程表的前端。對于這種現(xiàn)象，民航業(yè)也隨著旅游人數(shù)的增多而得到了發(fā)展。本文主要闡述在當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)形勢下，旅游業(yè)與民航業(yè)的融合發(fā)展促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)效益的增長，達(dá)成互補(bǔ)的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展;旅游業(yè);民航業(yè);融合共進(jìn)

交通運輸是旅游業(yè)發(fā)展的前提與基本協(xié)助力，而旅游業(yè)又帶動著交通運輸業(yè)的發(fā)展。在交通運輸中由于近幾年來民航業(yè)逐漸興盛，已經(jīng)漸漸成為遠(yuǎn)距離交通運輸?shù)闹饕侄?，同時因為在人們的日常工作休假中可以用來旅游的時間也就是短短的幾天，由于火車與陸運相比民航來說速度上有所差距，所以飛機(jī)旅游已成為現(xiàn)階段旅游業(yè)的常態(tài)。在我們國家有著巨大的人口基數(shù)，每年旅游的人口占據(jù)了世界旅游業(yè)的一線地位。所以，在旅游業(yè)與民航業(yè)的融合中能夠誕生巨大的產(chǎn)業(yè)效益，推動社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，形成兩個行業(yè)之間的資源共享。民航業(yè)為旅游業(yè)提供便捷的出行方式，同時旅游業(yè)為民航業(yè)提供大量的乘機(jī)人數(shù)與次數(shù)。

一、國內(nèi)旅游業(yè)的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我們國家在經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的情況下旅游業(yè)已經(jīng)成為一大支柱產(chǎn)業(yè)，偏遠(yuǎn)山區(qū)憑借著旅游業(yè)可以得到迅速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時龐大的人口基數(shù)也成為旅游業(yè)的保障基礎(chǔ)。西安袁家村就是靠轉(zhuǎn)型旅游業(yè)得到長足發(fā)展的典范，同時在我國各地凡是山明水秀、風(fēng)景優(yōu)美的地方也憑借著各自的優(yōu)勢逐漸向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型。由于社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平與眼界逐漸開闊，外面的世界很精彩，外面的世界在不斷吸引著人們外出旅游。同時由于工作生活的影響，旅游對人們來說成為放松身心的主要方式。各大旅行社相繼崛起，對國內(nèi)、國外的景點進(jìn)行踩線后推出了各種各樣的旅行線路。在中國每年到泰國旅游的人次就高達(dá)每年一千萬人次，這樣巨大的旅游人口基數(shù)給社會經(jīng)濟(jì)帶來了勃勃生機(jī)。現(xiàn)階段國內(nèi)旅游業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)逐漸趨向國際化，出國游成為人們最熱衷的旅行方式。在我國附近的韓國濟(jì)州島、新加坡、泰國芭提雅、日本京都、迪拜等都是現(xiàn)下最熱的旅游線路。出國行離不開飛機(jī)，不管是跟著旅行團(tuán)或自費旅行都需要得到民航業(yè)的幫助，所以需要將旅游業(yè)與民航業(yè)有機(jī)的融合起來。

二、民航業(yè)促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展

在如今的旅游業(yè)中，民航業(yè)已經(jīng)成為人們旅行的基本交通工具，其便捷的交通方式為旅游提供了諸多便利。簡短的時間就能往返兩地之間，對還需要工作生活的人群來說是最好的出行選擇。我國面積廣闊，人文風(fēng)景更是南北差異明顯，在國內(nèi)旅游線路中除省內(nèi)旅游線路，去外省旅游一般都是依靠民航飛機(jī)，所以民航業(yè)成為旅游業(yè)的交通支柱。同時，對旅游業(yè)來說民航業(yè)的融合能夠大大提升游客的選擇性，因為自費乘機(jī)旅游高額的機(jī)票再加上旅游景點的自費項目讓很多生活條件水平較為低下的人們放棄旅行。不過由于民航業(yè)和旅游業(yè)的融合發(fā)展，很多旅行社都會提供包機(jī)服務(wù)。這就是旅游與民航融合的體現(xiàn)，本來高價的機(jī)票，提供給旅行社包機(jī)，只要有足夠的人數(shù)，就可以大幅度削減人們的機(jī)票開支。滿足了人們低價出國游的目的，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。就拿西安到泰國芭提雅的旅游線路來說，自費的話僅來回機(jī)票就要近3000元，再加上酒店住宿、吃喝玩樂，自費出國的花銷都在6000人民幣以上，對中小家庭來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。而根據(jù)旅行社所推出的泰國芭提雅七日游，普通線路只需要2400元加上300元的服務(wù)費，相當(dāng)于只收取來回的機(jī)票錢就能開開心心地出國游，3000元以下的消費水準(zhǔn)對絕大多數(shù)家庭來說都能承擔(dān)得起。同時基于龐大的人口基數(shù)，包機(jī)能夠為旅游業(yè)提供一個十分優(yōu)良的價格，這也是便民惠民的體現(xiàn)。如果沒有民航業(yè)與旅游業(yè)的融合，每年大量的旅游費用就會造成旅游人口基數(shù)下降，直接性的影響到社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，民航業(yè)還能為旅游業(yè)帶來大量的景點信息，在國際航班與國內(nèi)航班中，每到達(dá)一個城市，飛機(jī)上都會顯示該城市的旅游景點和一些旅行社的聯(lián)系方式，吸引游客的注意力。這也是二者互相融合的體現(xiàn)。

三、旅游業(yè)帶動民航業(yè)

融合的作用是相互的，民航業(yè)不僅可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，提供便捷、廉價的交通方式，吸引乘機(jī)旅客作為旅游業(yè)的后備資源。同時，旅游業(yè)也能極大的帶動民航業(yè)的發(fā)展。我國是一個旅游大國，每年都有大量的人口外出旅游或國內(nèi)游。旅游離不開民航，這些旅游人口每年為機(jī)場增加了大量的客流量，而民航業(yè)的發(fā)展靠的就是旅客流量帶動。近幾年飛機(jī)才逐漸成為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌ǚ绞?，但是由于價格問題導(dǎo)致一部分人員在出行時還是選擇火車。雖然時間比較緩慢，但是由于火車低廉的價格相比民航來說更能為人所接受。而旅游業(yè)的介入就為民航業(yè)帶來了鮮活的客流血液，極大程度上增加了機(jī)場客流量。因為兩者之間的融合，彼此互相削減和承擔(dān)了部分開支，推動了國內(nèi)旅游人口和基礎(chǔ)目標(biāo)想法的發(fā)展，低價旅游變得不是那么遙不可及，對廣大中小家庭來說多了一份選擇。這些中小家庭可能在平時根本不會選擇民航交通運輸，但是通過旅游業(yè)的帶動，民航運輸?shù)目土髁烤湍艿玫斤@著增長。

結(jié)束語

在現(xiàn)階段的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，民航業(yè)與旅游業(yè)的融合十分有必要，不僅能滿足國民需求，同時也能帶動兩個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，可以說二者的互相融合是發(fā)展道路上的必然趨勢。

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作者簡介：

陳珂馨（1986-），女，漢族，湖南省株洲市人，碩士，講師。研究方向：航空、藝術(shù)。