終南行者

2008年8月，北京一天津城際鐵路開通，這兩座相距約110公里的城市被連接在了一起，中國的第一個雙城生活圈率先形成。

2010年11月，國內首條跨越地級行政區(qū)的地鐵線路廣佛線（佛山地鐵1號線）開通，標志著中國真正意義上第一個雙城實現(xiàn)同城化。在國內相距咫尺的兩大城市還有株州一湘潭25公里，遼陽一鞍山24公里，當然最具代表性的就是西安一成陽和廣州一佛山。

改革開放40年來，中國形成了長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等10余個城市群，這其中包括關中城市群。但是兩城相距僅25公里的西安和成陽，卻遲遲沒有實現(xiàn)一體化（雖然2002年開始提出西咸一體化方案），最終于2014年建立起了一個國家級西咸新區(qū)。

雙城融合，最重要的前提就是交通。2019年即將通車的西安地鐵1號線二期，將延伸至成陽森林公園，雖然離咸陽主城區(qū)還隔了一條渭河，但顯然比之前更加靠近。而兩地全面在地鐵上貫通至少還需10年，首先是西安地鐵1號線三期延伸至成陽秦都站，根據(jù)官方公布的信息，西安地鐵三期規(guī)劃包含1號線三期，截至目前仍未批復。

根據(jù)地鐵建設周期推測（一般4-5年）開通至少也到2023年，而貫通咸陽主城區(qū)的西安地鐵11號線將在西安地鐵四期規(guī)劃中，開通時日或在2（）28年左右。

其實，早在2013年西安地鐵1號線開通時，成陽居民到達后衛(wèi)寨轉乘地鐵，雙城就開始加速融合。

2016年兩地公交卡實現(xiàn)通用，截至目前兩地開通的公交路線有K630路、59路、32路，還有以后衛(wèi)寨為起終點的多條公交（13路、21路、52路、56路等）。

西安一直作為西北地區(qū)的重要城市，其綜合實力和影響力自不必多說，加之2018年初被批復成為第九個國家中心城市，其國家戰(zhàn)略地位越發(fā)凸顯，而身處西北側的成陽在全省的影響力倒顯得不如寶雞和榆林了。

西安工作、成陽生活的人越發(fā)多了起來。在北上廣這群候鳥人已經(jīng)很多，工作機會集中的大城市，而高房價和高房租卻讓年輕人選擇了周邊城市居住，北京上班，燕郊居住;廣州上班，佛山居住等。

我的身邊就有不少這樣的候鳥人，在西安努力工作，在成陽生活。

家在咸陽城西的A君，工作地在西安經(jīng)開區(qū)，目前為一家建筑企業(yè)部門主管，由于前些年一直在外地工作，回到成陽后找了幾個月沒有合適的工作，最后選擇了西安的這家企業(yè)，雖然通勤距離有點遠，但為了養(yǎng)家糊口，也得起早貪黑跨越兩城來上班，幸好西安這家單位有提供宿舍，省去了每天奔波之苦。

他的日常是每周一大清早6：20左右從成陽家里出發(fā)，乘坐公交車約半個小時到達后衛(wèi)寨地鐵口，7：10乘坐地鐵約40分鐘，然后步行15分鐘（或者共享單車5分鐘）到達辦公室（8：30上班），通勤時間約1個半小時。周內在單位宿舍居住4個晚上，周五下班以同樣的方式返回，或者乘坐地鐵（公交）到達北客站，然后坐高鐵到達秦都站，最后再乘坐公交車到家里（由于家里距秦都站較近）。我們稱這種模式為4+3模式（西安住4晚，成陽住3晚）。

有時候想回家或者家里有事，A君也會選擇周二或周三晚上回趟成陽，當然第二天大清早又是一趟城市交通工具之旅。最幸福的生活莫過于周末兩天在成陽的慢生活，腳步?jīng)]有那么匆忙，建筑沒有那么擁擠，帶著小孩一會就到達寬闊的成陽湖。

家在咸陽世紀大道沿線的B君，在西安高新一家網(wǎng)絡公司上班，他現(xiàn)在盼望著地鐵1號線三期早日開始修建，因為就在家門口，以后也會方便很多。他雖然距離后衛(wèi)寨地鐵口稍微近一些，但是到達高新區(qū)的地鐵卻沒有修通。他的每天日常是早上6：30出門，約7點左右到達后衛(wèi)寨，然后1號線換2號線換3號線，再公交車3站到達單位。通勤時間1小時20分鐘，下班以同樣方式返回。本想著奮斗幾年在西安買套房子，卻眼看著房價從2017年一路飆升，計劃暫時擱淺。

B君有時候會開車上下班，通勤時間約50分鐘，但堵車使他更愿意乘坐地鐵。

家在成陽人民廣場附近的C君，在西安城西一家廣告公司負責廣告策劃業(yè)務。目前為單身打算結婚后留在西安，她更喜歡西安的熱鬧和氛圍，周末逛街或出去玩選擇性更多，她的每天日常是早上6：40從家里出發(fā)，約半個小時到達后衛(wèi)寨地鐵口，乘坐地鐵到單位，她的通勤時間約1小時。最近和她聊說，雖然每天坐車時間不是很長，但還是感覺累，已經(jīng)和朋友一起合租了一個兩室，租金每月1800元，準備馬上搬過去。

C君說，自己每天早上7：20左右在后衛(wèi)寨上車，基本座位都是滿的，可見從成陽過來的人不在少數(shù)。

據(jù)媒體統(tǒng)計，西安一成陽雙城生活的人約有6.5萬人。

當然還有一些是恰恰相反的。單位在成陽，居住在西安。D君，她的單位在西成新區(qū)（屬于成陽部分），單位每天有通勤車;E君，在成陽一家醫(yī)院上班，居住在西安東門，每天地鐵+公交通勤時間都超過1小時。

在北京，從地鐵刷卡得出了一個有趣的通勤“45分鐘定律”。即若地鐵內通勤時間小于45分鐘，居民傾向延長通勤時間而獲取更好的就業(yè)機會或居住環(huán)境;若地鐵內通勤大于45分鐘，即超過了可忍受通勤時間的閥值，居民搬遷職住地時會以縮短通勤時間為目標之一，目前西安地鐵網(wǎng)絡建設還在初步階段，但是也可以窺探出45分鐘也是一個承受值，若通勤時間超過1小時以上，則職住地必定會改變其一。

西安、咸陽，兩座千年古城。西安提出的北跨戰(zhàn)略要將渭河變成城中河，在成陽已經(jīng)實現(xiàn)，將渭河變成寬闊的成陽湖，成為百姓散步游覽的好去處，相比于西安公園的喧鬧，這里倒顯得安靜了許多。

如果，雙城生活的范圍再擴大一下，那么西安周邊的幾十個縣城（城市）大多數(shù)開車1小時都可以抵達。這群家在西安周邊的人可以說相對而言是比較幸福的，周內城市上班，周末衛(wèi)星城鎮(zhèn)休息生活一

這則又是另外一種雙城記。