漲價(jià)能給共享單車帶來新生機(jī)嗎？

事件

近日，小藍(lán)單車在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元，超出時(shí)長后每15分鐘收取0.5元。摩拜單車也宣布，將從4月8日起在北京執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。

點(diǎn)評(píng)

共享單車漲價(jià)，宣告了一種模式受挫，公司創(chuàng)業(yè)之初，大量“燒錢”，以低于成本的價(jià)格將公司產(chǎn)品或服務(wù)推向市場，以培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，“跑馬圈地”成功之后，再絞盡腦汁尋找盈利空間一這是許多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)成長的不二法門，共享單車也不例外。站在消費(fèi)者角度，共享單車漲價(jià)也并非不能接受。不過，提價(jià)也是險(xiǎn)招。如果共享單車企業(yè)在維持現(xiàn)狀的情形下提價(jià)，即消費(fèi)體驗(yàn)沒改善，服務(wù)價(jià)格叉提高了，消費(fèi)者一定會(huì)用腳投票，主動(dòng)對(duì)共享單車斷離。但如果漲價(jià)可以改變這種局面，重?zé)ü蚕韱诬囄羧諛s光，也不失為一件好事。只有在提價(jià)與提質(zhì)之間找到健康的、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn)，共享單車企業(yè)才有可能從創(chuàng)業(yè)叢林中成功突圍。

“不滿14周歲免門票”是減法更是加法

事件

孩子長得高，進(jìn)景區(qū)不得不買全票？近日，湖南省景區(qū)門票及相關(guān)服務(wù)價(jià)格管理辦法出臺(tái)，其中規(guī)定，孩子不滿14周歲免票，14周歲到18周歲半票。而此前2016年的試行版中，這一規(guī)定是不滿6周歲或身高1.3米以下免票。對(duì)比可知免票范圍擴(kuò)大。

點(diǎn)評(píng)

兒童票標(biāo)準(zhǔn)，既是“價(jià)格”問題，也是“價(jià)值”問題 當(dāng)初實(shí)行1.3米以下兒童免票，有其歷史合理性，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后于時(shí)代。因此，一直都有人呼吁景區(qū)門票不看身高看年齡。乍看起來，“不滿14周歲免門票”會(huì)減少景區(qū)的收入，這是一道門票減法。可辨證來看，減中有加“不滿14周歲免門票”，也未必就會(huì)真正讓景區(qū)吃虧。除了一些兒童主題景區(qū)，在目前景區(qū)游客構(gòu)成中很少有單獨(dú)的兒童游客，一般都是成年人帶著孩子出游。不滿14周歲免門票，由此提升的獲得感和幸福感，會(huì)極大地影響和吸引家長“用腳投票”。而從旅游的發(fā)展趨勢(shì)來看，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，擺脫門票依賴，更是勢(shì)在必行。