漲價(jià)能給共享單車帶來新生機(jī)嗎?
事件
近日,小藍(lán)單車在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則,起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元,超出時(shí)長后每15分鐘收取0.5元。摩拜單車也宣布,將從4月8日起在北京執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則,起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。
點(diǎn)評(píng)
共享單車漲價(jià),宣告了一種模式受挫,公司創(chuàng)業(yè)之初,大量“燒錢”,以低于成本的價(jià)格將公司產(chǎn)品或服務(wù)推向市場,以培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣,“跑馬圈地”成功之后,再絞盡腦汁尋找盈利空間一這是許多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)成長的不二法門,共享單車也不例外。站在消費(fèi)者角度,共享單車漲價(jià)也并非不能接受。不過,提價(jià)也是險(xiǎn)招。如果共享單車企業(yè)在維持現(xiàn)狀的情形下提價(jià),即消費(fèi)體驗(yàn)沒改善,服務(wù)價(jià)格叉提高了,消費(fèi)者一定會(huì)用腳投票,主動(dòng)對(duì)共享單車斷離。但如果漲價(jià)可以改變這種局面,重?zé)ü蚕韱诬囄羧諛s光,也不失為一件好事。只有在提價(jià)與提質(zhì)之間找到健康的、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn),共享單車企業(yè)才有可能從創(chuàng)業(yè)叢林中成功突圍。
“不滿14周歲免門票”是減法更是加法
事件
孩子長得高,進(jìn)景區(qū)不得不買全票?近日,湖南省景區(qū)門票及相關(guān)服務(wù)價(jià)格管理辦法出臺(tái),其中規(guī)定,孩子不滿14周歲免票,14周歲到18周歲半票。而此前2016年的試行版中,這一規(guī)定是不滿6周歲或身高1.3米以下免票。對(duì)比可知免票范圍擴(kuò)大。
點(diǎn)評(píng)
兒童票標(biāo)準(zhǔn),既是“價(jià)格”問題,也是“價(jià)值”問題 當(dāng)初實(shí)行1.3米以下兒童免票,有其歷史合理性,但是隨著社會(huì)的發(fā)展,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后于時(shí)代。因此,一直都有人呼吁景區(qū)門票不看身高看年齡。乍看起來,“不滿14周歲免門票”會(huì)減少景區(qū)的收入,這是一道門票減法。可辨證來看,減中有加“不滿14周歲免門票”,也未必就會(huì)真正讓景區(qū)吃虧。除了一些兒童主題景區(qū),在目前景區(qū)游客構(gòu)成中很少有單獨(dú)的兒童游客,一般都是成年人帶著孩子出游。不滿14周歲免門票,由此提升的獲得感和幸福感,會(huì)極大地影響和吸引家長“用腳投票”。而從旅游的發(fā)展趨勢(shì)來看,推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí),擺脫門票依賴,更是勢(shì)在必行。