老沉

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)的日子越來(lái)越近了，與此同時(shí)，距天安門(mén)廣場(chǎng)正南15公里的北京另一座機(jī)場(chǎng)也距離自己的落幕時(shí)刻越來(lái)越近了。

作為我國(guó)歷史最悠久的機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)“出生”在晚清，至今已百歲有余。它是百年中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的肇始之地，見(jiàn)證了近現(xiàn)代和當(dāng)代中國(guó)的物換星移、滄海桑田，在中國(guó)航空事業(yè)史上留下了不可磨滅的一頁(yè)。盡管即將要被關(guān)閉，但是在南苑機(jī)場(chǎng)的身上，仍然有著太多的歷史興衰和家國(guó)故事值得去銘記和緬懷。

原是皇家獵場(chǎng)所在

南苑以前也叫“南海子”，曾是元、明、清三代的皇家苑囿，其占地面積頗大，且周?chē)型翂?。苑?nèi)有永定河故道穿過(guò)，形成大片湖泊沼澤，草木繁茂，禽獸、麋鹿聚集，成為皇家的狩獵場(chǎng)。

清光緒年間，京郊發(fā)生水災(zāi)，從永定河中泛濫出來(lái)的洪水沖垮了南苑的土圍子，苑內(nèi)的動(dòng)物作鳥(niǎo)獸散?；始耀C場(chǎng)從此被廢，南苑遂改為他用，成了清軍的駐地和練兵場(chǎng)。之后逐漸發(fā)展成為校閱場(chǎng)所，北洋陸軍第六鎮(zhèn)進(jìn)駐于此。

1904年（清光緒三十年），法國(guó)為向中國(guó)推銷(xiāo)剛剛起步的飛機(jī)，運(yùn)到北京兩架小飛機(jī)進(jìn)行表演，看到南苑地勢(shì)開(kāi)闊平坦，遂選擇在南苑進(jìn)行起降和飛行表演，這是作為近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)象征的飛機(jī)首次在中國(guó)土地上起降。

1910年8月清政府著手籌辦航空事業(yè)，在南苑開(kāi)辦飛機(jī)修造廠(chǎng)試制飛機(jī)，并利用南苑的毅軍操場(chǎng)修建了供飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易跑道，南苑機(jī)場(chǎng)由此得名并成為中國(guó)近代史上第一座機(jī)場(chǎng)。

與之對(duì)應(yīng)的是，美國(guó)最早的軍用機(jī)場(chǎng)修建于1909年，而日本的首座軍用機(jī)場(chǎng)則到了1911年才建成，可見(jiàn)我國(guó)飛行事業(yè)的起步并不算晚。

作家薩蘇曾撰文指出，南苑機(jī)場(chǎng)還是中國(guó)航空的福地。1911年清明前后，從法國(guó)歸國(guó)的飛行家秦國(guó)鏞，在南苑飛機(jī)場(chǎng)現(xiàn)址駕機(jī)升空，秦國(guó)鏞也被稱(chēng)為中國(guó)航空第一人——此前馮如等也曾在國(guó)內(nèi)飛行，但試飛均不完美，只有秦國(guó)鏞順利完成了飛行。

中國(guó)航空航天在此起步

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著飛機(jī)廣泛運(yùn)用于軍事領(lǐng)域，各國(guó)逐漸意識(shí)到它在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的巨大作用。清政府也十分重視航空事業(yè)，多次選派留學(xué)生赴國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)的軍事航空技術(shù)和飛機(jī)制造技術(shù)，這些留學(xué)生學(xué)成歸國(guó)形成了中國(guó)第一支航空技術(shù)力量。

秦國(guó)鏞1903年留學(xué)法國(guó)，后轉(zhuǎn)入比利時(shí)航空學(xué)院學(xué)習(xí)飛行及機(jī)械科，1911年學(xué)成歸國(guó)，并攜回一架50匹馬力的“哥德隆式”單座教練機(jī);厲汝燕1909年進(jìn)入布里斯托爾飛行學(xué)校學(xué)習(xí);錢(qián)文選1911年畢業(yè)取得飛行員執(zhí)照，在奧地利選購(gòu)兩架“鴿式”單翼機(jī)回國(guó)：潘世忠獲得法蘭西國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的飛行證書(shū);鮑丙辰被選派法國(guó)留學(xué)，1914年學(xué)成回國(guó)：姚錫九被派往法國(guó)學(xué)習(xí)航空……

1910年8月，留日學(xué)生劉佐成、李寶悛在日本制造飛機(jī)，因場(chǎng)地使用受限，難以進(jìn)行試飛，駐日公使胡惟德遂資助他們回國(guó)創(chuàng)業(yè)。劉佐成、李寶悛回國(guó)后，接受清政府的委任，開(kāi)始試制飛機(jī)。當(dāng)時(shí)的清政府撥款若干，在南苑廡殿毅軍操場(chǎng)內(nèi)建了一座飛機(jī)試驗(yàn)廠(chǎng)房，此為中國(guó)首次由政府主辦飛機(jī)制造，在南苑立起的這座廠(chǎng)房，也就成了中國(guó)的第一個(gè)航空工廠(chǎng)。1911年，在愛(ài)新覺(jué)羅·載濤主管并籌辦下，中國(guó)最早的飛行器研究所正式成立，所址就設(shè)在北京南苑大紅門(mén)。

1913年，以南苑機(jī)場(chǎng)為中心的南苑航空學(xué)校正式建成開(kāi)學(xué)，是為亞洲第一座航空學(xué)校，早于當(dāng)時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)基本工業(yè)化的日本。這所學(xué)校除有設(shè)備完善的南苑機(jī)場(chǎng)外，還有飛機(jī)修造廠(chǎng)一座，房百余間，機(jī)庫(kù)兩座，具有相當(dāng)規(guī)模。.

航空專(zhuān)家傅前哨介紹，“南苑航校的招生對(duì)象主要面向現(xiàn)役軍人，如陸、海軍有關(guān)院校的畢業(yè)生，陸、海軍機(jī)關(guān)和部隊(duì)中年齡在25-30歲的少校以下官佐。第一期飛行學(xué)員共招收了50名。其錄取標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，在各軍事單位選拔、推薦的基礎(chǔ)上，航校還要對(duì)他們進(jìn)行身體檢查，體檢合格者方可獲得參加學(xué)科考試的資格。最后，只有那些考試成績(jī)達(dá)到要求的人才會(huì)被錄取?！?/p>

傅前哨表示，飛行學(xué)員的培養(yǎng)規(guī)律和程序，在百年前就已基本確定，南苑航校將飛行學(xué)員的教育訓(xùn)練分為“學(xué)科”與“術(shù)科”兩大門(mén)類(lèi)，是相當(dāng)科學(xué)的，定位也比較準(zhǔn)確。

1914年，由飛機(jī)修造廠(chǎng)負(fù)責(zé)人潘世忠主持，造出了中國(guó)第一架自制的戰(zhàn)斗機(jī)——槍車(chē)一號(hào)。這架戰(zhàn)斗機(jī)參考法國(guó)高德隆和法曼兩型雙翼機(jī)設(shè)計(jì)，使用我國(guó)漢陽(yáng)兵工廠(chǎng)自制的80馬力航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)槍武器，解決了機(jī)槍子彈容易打到螺旋槳的問(wèn)題，形制創(chuàng)世界先河。

值得一提的是，組建于清朝宣統(tǒng)年間的南苑航校修理廠(chǎng)，后來(lái)又演變?yōu)?0世紀(jì)50年代新中國(guó)第一座火箭總裝廠(chǎng)，“因此可以說(shuō)，中國(guó)的航空、航天事業(yè)都是從南苑機(jī)場(chǎng)起步的?！?/p>

也是中國(guó)第一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)

南苑機(jī)場(chǎng)不僅是中國(guó)第一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)第一個(gè)民用航空機(jī)場(chǎng)。1919年1月，當(dāng)時(shí)的北洋政府交通部成立“籌辦航空事宜處”，此后又先后從英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了愛(ài)佛羅、高德隆、道濟(jì)等型號(hào)飛機(jī)一百多架，開(kāi)展民航事業(yè)。

1920年4月24日，第一條民用航線(xiàn)南苑至天津段試航。當(dāng)時(shí)的北洋政府使用英國(guó)亨式機(jī)“京漢”號(hào)，由英籍飛行員麥肯錫上尉駕駛從北平起飛，成功開(kāi)辟了中國(guó)第一條民用航線(xiàn)——京滬航線(xiàn)京津段。

1920年5月7日該航線(xiàn)正式運(yùn)行，搭乘英國(guó)駐華公使、交通部代表等乘客15人以及部分郵件報(bào)刊，由南苑起飛，歷時(shí)1小時(shí)安抵天津賽馬場(chǎng)。這次由北京到天津的往返飛行，盡管只是郵局委托飛機(jī)試帶郵件，但卻開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民航和航空郵件的首航，中國(guó)商業(yè)航空由此開(kāi)端。

京津試航后，北洋航空機(jī)關(guān)還使用維梅式運(yùn)輸機(jī)開(kāi)辦過(guò)北京至濟(jì)南的航線(xiàn)、北京至北戴河的夏季臨時(shí)航線(xiàn)，以及長(zhǎng)城游覽飛行。一家名為中國(guó)一英國(guó)的公司于1921年8月11日在北京南苑至北戴河之間開(kāi)辟了一條航線(xiàn)，每周五下午3時(shí)由南苑起飛，在北戴河赤土山機(jī)場(chǎng)降落，周六、周日在北戴河飛行游覽海濱和長(zhǎng)城，周一返回北京。此線(xiàn)運(yùn)行3年，至1924年停辦。

1921年4月，南苑航校創(chuàng)辦空中游覽飛行，售票載客，每星期二、四、六下午2時(shí)飛航3次，分甲、乙兩種客票，甲種票游覽全城30分鐘，每位30元;乙種票游覽飛行場(chǎng)10分鐘，每位10元，很受歡迎。1921年7月1日，北洋政府開(kāi)設(shè)北京至濟(jì)南航線(xiàn)，中國(guó)航空郵政正式創(chuàng)辦。當(dāng)時(shí)所用班機(jī)只有兩架，“舒雁”和“大鵬”。但開(kāi)航以后就因時(shí)局多變，班機(jī)不能按時(shí)往來(lái)，遂于同月10日停航。

因人力物力的限制與時(shí)局的混亂，這些花費(fèi)不菲的航線(xiàn)多半是虎頭蛇尾，無(wú)力維持。但正是在這個(gè)時(shí)期，中國(guó)的近代航空事業(yè)，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航站配置、人才培養(yǎng)、油料補(bǔ)給等方面開(kāi)始了建設(shè)進(jìn)程。

見(jiàn)證新中國(guó)的發(fā)展壯大

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，為了控制華北地區(qū)的航空業(yè)，日本于1936年10月，逼迫中國(guó)簽訂《中日通航協(xié)定》。1936年11月7日，惠通航空公司在天津成立。該公司名義是中日合辦，實(shí)際是日本獨(dú)資，中方只出土地使用權(quán)，日方出飛機(jī)、飛行員及其他一切技術(shù)人員。

1937年“七·七事變”后，南苑機(jī)場(chǎng)成為日軍的進(jìn)攻目標(biāo)。7月28日，大批日軍進(jìn)攻南苑，為了保衛(wèi)南苑機(jī)場(chǎng)，29軍副軍長(zhǎng)趙登禹、師長(zhǎng)佟麟閣陣亡，5000多名守軍殉國(guó)，南苑機(jī)場(chǎng)不幸被日軍占領(lǐng)。

據(jù)《北京抗戰(zhàn)遺存》記載，占領(lǐng)南苑后，南苑機(jī)場(chǎng)就成為日本陸軍航空部隊(duì)在中國(guó)最大的軍事基地，他們?cè)诟浇ㄓ?0多個(gè)鋼筋混凝土的飛機(jī)掩體，俗稱(chēng)“飛機(jī)窩”。1939年夏，中國(guó)抗日志士放火燒了南苑機(jī)場(chǎng)，多架日機(jī)葬于火海之中，日軍損失慘重。日本投降后，南苑機(jī)場(chǎng)成為國(guó)民黨的重要空軍基地。

國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)民黨被迫撤退從大陸到臺(tái)灣。到了1949年8月，中國(guó)人民解放軍在南苑機(jī)場(chǎng)組建了第一個(gè)空軍飛行中隊(duì)，并成功地組織了開(kāi)國(guó)大典的首次新中國(guó)空中閱兵。這成為南苑機(jī)場(chǎng)歷史中眾多輝煌時(shí)刻之一！

新中國(guó)成立后，南苑機(jī)場(chǎng)延續(xù)傳統(tǒng)，在此建立了航校及空軍培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。1949年12月1日空軍第四驅(qū)逐機(jī)航校在南苑機(jī)場(chǎng)成立，12月24日，更名為中國(guó)人民解放軍第六航空學(xué)校。同一時(shí)期，南苑機(jī)場(chǎng)也成為中國(guó)空軍保衛(wèi)首都的重要基地。此外，由于安全、機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)，這里還成為早期迎送外賓的重要機(jī)場(chǎng)，也是前蘇聯(lián)TU104大型飛機(jī)首個(gè)著陸的中國(guó)機(jī)場(chǎng)。可以說(shuō)南苑機(jī)場(chǎng)在中國(guó)近代航空事業(yè)中做出了巨大貢獻(xiàn)。

1984年，經(jīng)國(guó)務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)，由中國(guó)人民解放軍空軍與22個(gè)省、市及大型企業(yè)聯(lián)合組建民用航空公司，中國(guó)聯(lián)合航空公司就此誕生，南苑機(jī)場(chǎng)隨即成為聯(lián)航的基地。當(dāng)時(shí)的中國(guó)聯(lián)航有40余架飛機(jī)，型號(hào)除波音767、波音737外，還有俄制的圖-154和伊爾-76等飛機(jī)。

2014年12月，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)。之后的2015年，南苑機(jī)場(chǎng)搬遷就已經(jīng)成為新機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)工作的一部分。按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)2019年建成投入運(yùn)營(yíng)后，由于空域、航道等原因.南苑機(jī)場(chǎng)必須停運(yùn)。

有一句話(huà)因?yàn)楸幻绹?guó)名帥麥克阿瑟引用而成為名言，“老兵永遠(yuǎn)不死，只會(huì)慢慢凋零”（Old soldiers never die，they just fade away）……如今，隨著科幻感十足的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將投入運(yùn)營(yíng)，南苑機(jī)場(chǎng)則像一位垂垂老翁迎來(lái)謝幕的時(shí)刻。無(wú)論未來(lái)如何，它的名字和故事必將如同一壇老酒，珍藏在歷史的回憶中，時(shí)間越久，味道越醇厚……