翔成

北部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅進(jìn)行超低空山谷飛行訓(xùn)練，以提升飛行員突防突擊能力。攝影師在訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)拍攝了飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)穿越山谷的驚艷場(chǎng)景。

“超低空飛行”是指飛機(jī)在高度100米以下的飛行，這是一種難度系數(shù)非常高的極限飛行方式。超低空飛行并不是為表演而設(shè)計(jì)的，對(duì)于超低空戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)的運(yùn)用，更多的還是在戰(zhàn)機(jī)實(shí)戰(zhàn)中。

航空器在大氣層內(nèi)飛行，飛行高度一般在30千米以內(nèi)。按飛行高度分為離海平面或地面100米以下的超低空飛行、高度在100～1000米的低空飛行、高度在1000～7000米的中空飛行、高度在7000～15000米的高空飛行和高度大于15000米的超高空飛行。

高空飛行在平流層氣流相對(duì)穩(wěn)定，能耗較少，相對(duì)來(lái)說(shuō)安全得多。而在低空或超低空，氣流因受地表摩擦力的影響，變化無(wú)常——在越過(guò)山脈等障礙物時(shí)，會(huì)生成大小不等的漩渦而造成亂流;上下左右氣流層的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有時(shí)會(huì)在交界處形成較強(qiáng)的風(fēng)切變（指風(fēng)向突然改變，包括速度和方向）：不同的地表性質(zhì)還會(huì)引起氣流分布不均勻而形成升降氣流。因此超低空飛行受地形限制非常大，不易掌握規(guī)律，難度系數(shù)超高。

超低空飛行時(shí)能見(jiàn)度受煙霧和低云的干擾，難以看到較遠(yuǎn)的目標(biāo)，且無(wú)線電設(shè)備會(huì)受到不同程度的影響，特別是中長(zhǎng)波無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備，精確度會(huì)出現(xiàn)明顯降低，因此飛行員對(duì)距離和高度的判斷極受考驗(yàn)。

在超低空飛行過(guò)程中，飛機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度快，操縱飛機(jī)時(shí)間緊湊，飛行員觀察儀表時(shí)間短，需要飛行員操作高度連貫，出現(xiàn)特殊情況時(shí)，留給飛行員的處理時(shí)間極短，容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)或操作失誤釀成悲劇。

超低空飛行在軍事上可以降低雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)率，縮短敵機(jī)的雷達(dá)探測(cè)距離，降低某些高射武器的抗擊效果。因此雖然超低空飛行是如此危險(xiǎn)，但世界各國(guó)仍然堅(jiān)持對(duì)飛行員進(jìn)行這樣的極限訓(xùn)練。每一次成功的超低空飛行都是對(duì)飛機(jī)性能和飛行員技能的肯定，是對(duì)飛行員心理素質(zhì)和飛機(jī)控制能力的一次很好的考驗(yàn)。