李峰

5月1日，筆者了解到，太（原）焦（作）高鐵建設(shè)取得了重大突破，該項(xiàng)目首條極高風(fēng)險(xiǎn)隧道——云竹隧道安全貫通。

太焦高鐵全線的48座隧道中，云竹隧道是被中國(guó)鐵路總公司評(píng)定的兩條極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。全長(zhǎng)3850米的隧道穿越7條斷層及7條褶皺地帶，Ⅳ級(jí)以上圍巖占比84%。

在施工期間，建設(shè)者通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷破解遇到的各項(xiàng)“疑難雜癥”。項(xiàng)目部自主研發(fā)的隧道二襯智能蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)臺(tái)車行走、定位、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化控制;混凝土全環(huán)封閉智能蒸汽養(yǎng)護(hù)，能夠確?；炷翉?qiáng)度在冬季氣溫較低的情況下仍舊在規(guī)定齡期內(nèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。針對(duì)隧道內(nèi)120米的超淺埋深地段，建設(shè)者通過(guò)安裝手機(jī)沉降監(jiān)測(cè)信息化系統(tǒng)，對(duì)洞頂?shù)乇沓两禂?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，施工人員可利用手機(jī)隨時(shí)隨地查看沉降數(shù)據(jù)。