牛申天

在世界的某個地方，每年至少一次，一艘巨型輪船會突然消失，沒有留下任何線索，船上的船員們也同時失蹤。但在很偶然、很少見的情況下，一艘已經(jīng)消失多年的船只會如幽靈般出現(xiàn)在海面上。

出現(xiàn)空無一人的幽靈船

2008年11月，一艘拖網(wǎng)漁船在太平洋中部被一艘韓國漁船發(fā)現(xiàn)，它在平靜的海面上輕輕搖晃。韓國漁船的船員向船只發(fā)出無線電信息，但這艘幽靈船上沒有任何人作出回應。船上也確實空無一人，其中三艘救生筏和一艘救生艇被取走。根據(jù)隨后的調(diào)查顯示，這是在中國臺灣注冊的一艘漁船大清21號，船上本有28名船員。最后的生命跡象出現(xiàn)在12天前，船長給他的妻子打了個電話。之后，船被大火燒毀，船員消失，沒有發(fā)出任何求救信號。兩架飛機在近55萬平方千米的海域進行了30個小時的搜索，沒發(fā)現(xiàn)一絲蹤跡。而12天后，它又自己出現(xiàn)了。

在全球海洋航運中，有一條不成文卻是所有船長和船員都了然于心的規(guī)定：船長不能棄船而逃！即使船只遭遇猛烈的風暴，被巨浪沖擊，桅桿斷裂、發(fā)動機熄火，甚至船上發(fā)生火災，只要有一名乘客或船員沒有脫離危險，危難沒有迫在眉睫，船長都不該放棄他的船。而除了這一責任所在，另一個很重要的原因在于，許多海域的海水寒冷刺骨，棄船而去的人會很快死于低溫，即使有救生艇，船長也要盡可能留在船上。因此，一艘空船在海上漂流會非常詭異。

斷繩的巨輪消失不見

大清21號只是數(shù)千艘幽靈船中的一艘，這些船包括載有船員干尸的私人游艇、長70多米的大型油輪、空無一人的雙桅帆船。它們在海上漫無目的地漂流，就像漂浮的木頭一樣，卻很少被搜尋到。在通訊設(shè)備如此發(fā)達的今天，全球有衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）周期性定位船只，海上有交通監(jiān)控系統(tǒng)跟蹤船只;空中有氣象衛(wèi)星不斷觀察和傳遞海洋中的氣象情況;船上則有自動駕駛系統(tǒng)幫助船只克服惡劣的天氣和洶涌的海水。然而，這還是阻止不了船只擱淺，或在風暴中觸礁沉沒，這里說的不是小船，而是大型集裝箱運輸船、巨型油輪或大型游輪。

2013年1月23日，加拿大一艘退役的大客輪柳波芙·奧爾洛娃號要從加拿大的紐芬蘭圣約翰港被拖到中美洲的加勒比海去報廢，但第二天，拖纜在波濤洶涌的海中斷開了，從此之后，這艘船一直在大西洋漂流，并引發(fā)了航運史上最大的一次搜索。只有兩次，似乎船上的救生艇自動發(fā)出過遇險信號，但根據(jù)信號位置前去搜尋的人除了看到廣闊的藍色海水，一無所獲。有人聲稱在某個海岸見到過它，但目前仍然毫無消息。由于這是一艘即將報廢的船，船上用于跟蹤位置的自動識別系統(tǒng)已被移除，搜尋人員無法獲得它的位置。一艘幽靈船就這樣開始了它在海洋中漫長的漂流之旅。

四處行兇的瘋狗浪

海洋似乎有某些神秘的力量，即使最先進的人類科技也不足以與之抗衡，其中有一種力量已經(jīng)被科學家發(fā)現(xiàn)。

1980年9月的一天，一艘近300米長的貨船攜帶著174000噸鐵礦石和44名船員，在離日本沖繩島370千米的海域沉沒。這本來是一艘被人們認為不會沉沒的船，但它的沉沒是如此之快，船長和船員都沒來得及發(fā)出求救信號。人們花了14年的時間才在4000米深的洋底找到船只的殘骸。

一艘能夠承載15000輛雙層巴士的船怎么可能如此快地沉沒呢？調(diào)查人員認為，是瘋狗浪（或被稱為“怪獸波”）沖擊了船只，使其在幾分鐘內(nèi)解體并沉沒。似乎同樣的原因?qū)е铝?909年的瓦拉塔號客輪、1978年的慕尼黑號航母、1982年的自走式海上鉆井平臺海洋護林員號和2008年的蘇瓦丸58號漁船沉沒。1982年的自走式海上鉆井平臺采用半潛式設(shè)計，可以免受海浪和風的侵襲，比傳統(tǒng)鉆井平臺更加牢靠，然而，在1982年2月4日晚上，一個瘋狗浪向它襲來，近百名船員試圖前去乘坐救生艇，但最終無人獲救。

瘋狗浪是一種突然出現(xiàn)的單個巨型波浪，自深海中遠距離傳播而來，由多重波疊加形成大波，攜帶巨大能量，往往在海床地形的影響下，突然升高，就像突然從海面上升起的巨手，將船只拍翻，甚至砸碎。所謂“無風三尺浪”指的就是這種波浪。瘋狗浪通常發(fā)生于海洋中，這與海嘯不同，海嘯一般發(fā)生在海岸線。

船只很難應付瘋狗浪

這種沒有預兆的大浪會對船只形成巨大的威脅，即使是現(xiàn)代的巨型海輪也可能成為犧牲品。原因之一是，瘋狗浪這種規(guī)模的巨浪沒有在船只設(shè)計師的考慮之列?，F(xiàn)代船只已經(jīng)可以承受15米高的普通波浪帶來的每平方米15噸的破浪壓力，但瘋狗浪給船只帶來的破浪壓力可以高出7倍。原因之二是，現(xiàn)代大型船只被建造得越來越寬、越來越長，以增加其載荷量，提高經(jīng)濟效益，但這降低了船只對海浪的應對能力。也許一艘巨輪在人類面前是個龐然大物，但在瘋狗浪出現(xiàn)時，它會像一只玩具船一樣被打翻。

瘋狗浪的出現(xiàn)頻率一直被人類所低估，通過衛(wèi)星雷達顯示，高度達20～30米的巨浪比以前想象的頻繁得多：每1萬個波浪中就有1個瘋狗浪;在某些河口，波浪能量更加集中，使瘋狗浪的出現(xiàn)頻率上升至每1000次波浪中出現(xiàn)3次。除了海洋，瘋狗浪也可能出現(xiàn)在湖泊中。

為了應對瘋狗浪，人們對船只的設(shè)計要求正在提高，各國制定了新的船只建造標準，設(shè)法把船只建造得更加堅固;人們也在研究新的海洋監(jiān)控系統(tǒng)，希望能預測瘋狗浪的出現(xiàn)。但一切都不可能一蹴而就。人類征服自然的過程從來都不是一帆風順的。