趙子騰

說(shuō)起馬自達(dá)，也許它的這般“執(zhí)拗”與它的出生地有著很大的關(guān)系，誕生于廣島的馬自達(dá)在經(jīng)歷了核爆炸之后，依然懷揣著對(duì)于美好生活的向往，克服了諸多困難，成為了一家擁有匠人精神的汽車企業(yè)。無(wú)論是對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著還是后來(lái)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)總會(huì)為那些同樣喜歡汽車的人帶來(lái)感動(dòng)。

減法美學(xué)

在見到全新一代阿特茲的時(shí)候，最明顯的區(qū)別便是整車的重心都變得更低了，猶如繁星一般的前進(jìn)氣格柵在水平方向上也變得更為舒展，以此帶來(lái)的好處便是視覺效果上所產(chǎn)生的力量感與速度感。

我不是第一次說(shuō)我十分喜歡從側(cè)面去觀察一輛車，因?yàn)槲矣X得側(cè)面線條所塑造出來(lái)的獨(dú)特美感是其它設(shè)計(jì)無(wú)法替代的，全新一代阿特茲的側(cè)面線條相較老款車型而言變得更加豐富，車尾處更加平直的線條增加了一些優(yōu)雅的氣息。這一切的設(shè)計(jì)理念都來(lái)源于馬自達(dá)第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且采用了許多VISION COUPE概念車的設(shè)計(jì)元素，水晶魂動(dòng)紅的車身顏色也讓全新一代阿特茲更加引人注目。

其實(shí)，相比于外觀上的變化來(lái)說(shuō)，真正的變化則隱藏在了頭燈內(nèi)。全新一代阿特茲成為了同級(jí)別首款搭載智能LED矩陣式大燈的車型。全新的矩陣式大燈擁有40個(gè)單獨(dú)的光源，在夜晚行車時(shí)，車載攝像頭會(huì)識(shí)別對(duì)向車輛，車燈所對(duì)應(yīng)的區(qū)域也會(huì)漸變式的自動(dòng)熄滅與點(diǎn)亮，這樣的設(shè)計(jì)不但考慮到了駕駛員的安全性，還讓夜晚車內(nèi)人員視線對(duì)于光線變化的感受變得更好。都說(shuō)奧迪是一家“燈廠”，如今馬自達(dá)也加入了玩燈的行列。

東方美學(xué)

坐進(jìn)車內(nèi)之后，你絕對(duì)會(huì)明白這真的是全新一代的阿特茲。高級(jí)感與豪華感會(huì)在第一時(shí)間將你所包圍。在中控臺(tái)與車門扶手處，全新一代阿特茲采用了一種名為奧司維?nu的超細(xì)纖維產(chǎn)品，千萬(wàn)不要小看這種材料，它具有皮革般的光澤和極為細(xì)膩的觸感，并且還擁有極佳的透氣性和彈性，在日常護(hù)理上也極為簡(jiǎn)單。更為精妙的是，在全新一代阿特茲上的奧司維?nu表面還采用了特殊的樹脂涂層加工，使它在不同光線角度下可以產(chǎn)生不同的光影效果。

在中控臺(tái)上，你還能發(fā)現(xiàn)來(lái)自日本匠人手工打造的北海道栓木材質(zhì)，搭配著奧司維?nu的使用，整體內(nèi)飾所帶來(lái)的豪華感不言而喻。在皮革的選用上，全新一代阿特茲同樣做到了最好。

符合人體工程學(xué)的Nappa真皮座椅可以和人體的脊柱S型曲線完美貼合，即便是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也絲毫不會(huì)感到疲勞。此外，這套Nappa真皮座椅還加入了座椅通風(fēng)/加熱功能，無(wú)論是酷暑還是嚴(yán)寒都能讓乘客擁有完美的駕駛舒適感。

人馬一體

對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，操控絕對(duì)是一個(gè)看家本領(lǐng)。人馬一體的駕駛理念在全新一代阿特茲身上也被完美展現(xiàn)。基于新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)的新懸掛擁有30%的變化升級(jí)，可以更加有效地控制傳遞到彈簧上的力量，讓車輛行駛更為平順。此外，以傳統(tǒng)環(huán)狀構(gòu)造為基礎(chǔ)，通過(guò)采用多向環(huán)狀構(gòu)造車身，進(jìn)一步提升了四輪對(duì)角剛性，使得外部力量可以無(wú)延遲地進(jìn)行傳遞，使駕駛員能夠更加清晰地感知路面變化。

最為重要的一點(diǎn)應(yīng)該要數(shù)馬自達(dá)黑科技GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的全新升級(jí)（GVC Plus），在出彎過(guò)程中，GVC Plus可以通過(guò)控制橫擺力矩來(lái)抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度，使得車輛出彎行駛時(shí)更為穩(wěn)定，后排乘客的舒適度也大大得到了提升。

在測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行繞樁測(cè)試的過(guò)程中，全新一代阿特茲的底盤響應(yīng)與車身側(cè)傾抑制都超越了老款阿特茲以及奧迪A4L。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配程度也變得更加完美，無(wú)論是日常行駛還是激烈駕駛都能充分領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，加速性也得到了改善。

如果要說(shuō)全新一代阿特茲最讓我滿意的地方應(yīng)該就是NVH方面的表現(xiàn)了，全新一代阿特茲在看不見的地方有著140多處的升級(jí)，出色的靜謐性得益于馬自達(dá)重新審視噪音產(chǎn)生的過(guò)程，通過(guò)抑制聲音的產(chǎn)生、傳遞及吸收，帶來(lái)了可時(shí)刻清晰對(duì)話的車內(nèi)環(huán)境，讓整車的靜謐性達(dá)到了新的高度。在都市行駛中，坐在駕駛艙內(nèi)仿佛完全與嘈雜的外界相隔開來(lái)，你能聽到的只有車內(nèi)BOSE音響傳出的美妙音樂(lè)。在測(cè)試場(chǎng)用噪音儀的實(shí)際測(cè)試中，全新一代阿特茲的靜謐性得分也是奧迪A4L與老款阿特茲中最好的。

明年是馬自達(dá)成立的100周年，在這長(zhǎng)達(dá)百年的歷史中，支撐馬自達(dá)成功的正是那種敬業(yè)以及精益求精的匠人精神。全新一代馬自達(dá)阿特茲的到來(lái)就是很好的佐證，而它也真正為我們?cè)忈屃耸裁唇凶鲂乱淮鄙葸\(yùn)動(dòng)旗艦轎車。