楊亮宇　朱思怡　蔡家軒　蔡曉童　蔣全勝

【摘 要】隨著城市的交通問題日益突出，針對現(xiàn)有的停車服務(wù)存在的功能不足，設(shè)計一種基于互聯(lián)網(wǎng)+的智能停車場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)正向預(yù)定車位、付費、檢測車輛信息及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等設(shè)計功能。該系統(tǒng)適用于各大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、辦公區(qū)等停車場，有效改善了當(dāng)前停車服務(wù)困難的難題。

【關(guān)鍵詞】停車場管理系統(tǒng);互聯(lián)網(wǎng)+;尋向引導(dǎo)

中圖分類號：TP391.44 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）10-0220-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.10.096

0 引言

隨著外來人口的增加，城市的交通問題日益突出，交通混亂、車位難尋等問題時常發(fā)生[1]。城市交通問題的出現(xiàn)，大多是由于車位難尋，在無奈之下車主會選擇就近隨意亂停，或者無法尋找合適的車位，導(dǎo)致交通車流囤積無法疏通。而城市公共停車場數(shù)量不多且距離大型場所較遠(yuǎn)，這些公共停車場車位少而且收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一車占多位現(xiàn)象較多[2]。

隨著國家提出“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，越來越多的基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件應(yīng)運而生，改善了居民生活質(zhì)量及生活品質(zhì)。目前，互聯(lián)網(wǎng)上移動端方便出行的客戶端越來越多，但方便于尋找車位的智能停車服務(wù)類軟件多不成熟?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及使得軟件的宣傳不再是問題，出現(xiàn)使用度不高現(xiàn)象的原因是地圖導(dǎo)航的精確度不高，無法精確到具體的車位上?；诨ヂ?lián)網(wǎng)+的智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計顯得勢在必行。

1 停車服務(wù)市場需求分析

中國工業(yè)信息研究網(wǎng)發(fā)布的“2018-2023中國停車場產(chǎn)業(yè)市場研究與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告”數(shù)據(jù)顯示：截至2017年底，全國機動車擁有量達(dá)到3.01億;機動車駕駛員達(dá)到3.85億，其中有3.42億駕駛者和2.17億輛汽車。

由圖1數(shù)據(jù)可以看出，未來中國的汽車保有量將繼續(xù)上升。未來的停車服務(wù)業(yè)將會是一個熱門服務(wù)行業(yè)，前景廣闊，而且伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，智能化、無人化將會是未來停車業(yè)發(fā)展的大方向，傳統(tǒng)的停車位服務(wù)將會被慢慢淘汰[3]。根據(jù)國際城市建設(shè)經(jīng)驗，停車位應(yīng)為機動車數(shù)量的1.1至1.2倍。智能停車位服務(wù)是在傳統(tǒng)停車位上進行的改進，因此有著廣闊的發(fā)展前景。

2 智能停車場管理系統(tǒng)的功能

“互聯(lián)網(wǎng)+”智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計了基于共享車位信息，實時更新車位狀態(tài)，實現(xiàn)提前預(yù)定車位、監(jiān)測車位及車輛信息、在線付費以及車位控制權(quán)的分享。智能停車場管理系統(tǒng)旨在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”做到車位與用戶的智能連接，在人力資源愈來愈緊張的未來，可以實現(xiàn)停車場的智能化以及無人化的管理。

2.1 車輛識別

為確保服務(wù)器的運行流暢和管理方便，必須確定每輛車和服務(wù)器之間的聯(lián)系。

在用戶第一次注冊或綁定車輛的時候需提供車主本人的身份證號碼、手機號碼以及車輛的VIN碼缺一不可，才可以獲得由后臺發(fā)送的賬號和驗證密碼，一輛車只能綁定一個賬號，但一個賬號可以在多個移動設(shè)備上登錄且不可同時登錄。在非注冊手機號碼上登錄時需輸入服務(wù)器發(fā)給注冊號碼的驗證碼，若注冊號碼遺失，需重新提供車主信息及VIN碼，在三個工作日內(nèi)日由后臺人員確認(rèn)后方可修改新的注冊號碼。當(dāng)用戶正確完成上述操作后，軟件后臺服務(wù)器將帳號信息以及該帳號所綁定的車牌號上傳至互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)庫中，以方便后續(xù)管理與監(jiān)控。

2.2 車位搜索

用戶打開手機，連接上網(wǎng)絡(luò)并打開GPS定位系統(tǒng)，若沒有注冊賬號需先行注冊，軟件會通過地圖定位功能更新附近的停車場，用戶手動輸入目的停車場（在軟件后期的更新中會加入語音搜索等一些智能化的搜索方式，以免分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，避免安全事故的發(fā)生），點開選擇的停車場，用戶會得到通過互聯(lián)網(wǎng)實時更新的當(dāng)前停車場的使用情況，用戶選擇自己滿意的車位，并可以預(yù)定好時間（不超過三十分鐘），軟件顯示當(dāng)前用戶成功預(yù)定車位并提醒用戶前往指定車位。當(dāng)用戶預(yù)訂車位后，該車位的顯示狀態(tài)將暫時（三十分鐘）變?yōu)椴豢蛇x中。

2.3 車位智能分配

如圖3為車位信息刷新流程圖。用戶預(yù)定車位后，互聯(lián)網(wǎng)后臺服務(wù)器管理中心接收到預(yù)定請求，會將請求發(fā)送給停車場，停車場管理控制臺通過互聯(lián)網(wǎng)將該車位更新為已被預(yù)訂或已被使用，待車輛進入停車場入口匝道時，車牌檢測器檢測到在停車場內(nèi)預(yù)定車位的車輛駛?cè)霑詣訉⒃撥囄坏墓芾頇?quán)發(fā)送給車主并上傳車牌信息，車主獲得預(yù)定車位的管理權(quán)后可以隨時解鎖該車位，待車輛到達(dá)車位且車主打開車位鎖后，軟件服務(wù)器接受信號開始計費。

2.4 計時收費

用戶解開車位鎖后，車位信息采集裝置檢測到正確的車輛駛?cè)?，控制電機斷開報警裝置的常閉開關(guān)，系統(tǒng)開始計費，軟件更新計費信息，在計費期間不滿三十分鐘以半小時計費，超過三十分鐘以一小時計費（不足一小時），當(dāng)時間超過一小時時，超出部分按上述方法計費。停車費單價根據(jù)停車場所處地段，使用時段是否為高峰期與停車場方面協(xié)調(diào)后決定。用戶可以隨時通過軟件看到計費信息，當(dāng)車輛離開車位時，報警裝置重新啟動，在車主確認(rèn)使用結(jié)束后計費才能結(jié)束，管理中心收回車位的臨時管理權(quán)。若車輛仍在車位上而用戶結(jié)束使用，報警裝置會直接啟動并發(fā)出警報，當(dāng)車輛離開時報警解除。用戶結(jié)束使用后，計費賬單自動發(fā)給用戶，用戶可選擇多種付費方式進行支付，若不在規(guī)定時間內(nèi)進行支付賬單，后臺將會扣除該車輛的信譽度，并終止用戶的軟件使用權(quán)且發(fā)送違約信息至交管部門。

2.5 尋向引導(dǎo)系統(tǒng)

當(dāng)前的GPS以及北斗衛(wèi)星系統(tǒng)等對于地下的信號強度極弱甚至失去信號，本軟件在車輛預(yù)定好車位且在停車場入口處通過車牌識別后采用特殊的尋向引導(dǎo)，不采用現(xiàn)有的導(dǎo)航，重新生成停車場入口至每個車位所固有的路線，避免進入停車場內(nèi)信號丟失的問題。軟件根據(jù)停車場的入口不同，設(shè)計各個車位到各個入口的固有路線，存放至數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)車輛被入口處的識別裝置識別到進入停車場時，系統(tǒng)自動發(fā)送路線圖至用戶手機軟件中，無需使用移動數(shù)據(jù)即可打開。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是用戶在打算尋找車輛時，在進入車庫前點擊尋車按鈕，軟件會根據(jù)距離用戶最近的入口處規(guī)劃路線，當(dāng)停車場采用多層設(shè)計時，軟件會發(fā)送配有文字的路線圖至用戶移動端，防止二維引導(dǎo)圖產(chǎn)生因樓層不同而導(dǎo)致的路線規(guī)劃不明確的現(xiàn)象。

2.6 車位管理權(quán)智能分配

軟件設(shè)置三個車位管理權(quán)，即解除報警裝置常閉開關(guān)的權(quán)限，分為軟件管理中心、停車場管理站以及臨時分配給用戶各一個。車位管理權(quán)的智能化分配即是當(dāng)用戶成功預(yù)定車位后，軟件管理中心從臨時管理權(quán)數(shù)據(jù)庫中調(diào)取此車位的管理權(quán)的代碼，發(fā)送給移動端的后臺，待停車場入口處的車牌檢測裝置識別到預(yù)定車位的車牌，后臺接收到識別成功的信號后將自動下放臨時管理權(quán)，用戶即可使用此管理權(quán)限打開指定的車位。在使用完車位后，后臺會自動解除用戶獲得的管理權(quán)限并同時發(fā)送賬單。

3 總結(jié)

由于車輛進入地下停車場時會因為衛(wèi)星導(dǎo)航信號丟失而迷失方向，尋向引導(dǎo)系統(tǒng)顯得尤為重要。本文所設(shè)計的停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的停車模式。這是一種集搜索、預(yù)訂、智能分配、尋向引導(dǎo)、在線付費等為一體的智能停車場管理系統(tǒng)，解決了城市的車位難尋的問題，間接緩解了城市的交通壓力。

【參考文獻】

[1]王彬.基于分布式架構(gòu)的智慧停車管理服務(wù)系統(tǒng)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（12）：28-29.

[2]黃光銘，蔣全勝，等.面向移動客戶端的智慧型停車服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計[J].機電工程技術(shù)，2018（09）：115-117.

[3]丁瑞鋒.智能停車場系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].鄭州大學(xué)碩士學(xué)位論文，2017.

[4]謝凱生.智能停車系統(tǒng)設(shè)計方法研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2014（5）：97-97.