最近，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL) 在發(fā)布的“人員求援/運(yùn)輸車輛”的招標(biāo)中提出一項(xiàng)構(gòu)想，即城市空中出租車是否也能成為適于部隊(duì)的自主駕駛空中交通工具，作用是將其空投給被攻擊的飛行員和受傷的士兵，讓他們搭上車，飛到安全的地方？

此次招標(biāo)要求提供一種“低成本航空平臺(tái)”，飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)則很簡(jiǎn)單：不需搭載傳統(tǒng)飛行員；作戰(zhàn)半徑至少為100mm；平飛速度超過(guò)100kn.；空間大小為可攜帶一個(gè)醫(yī)療擔(dān)架和最多四名軍事人員；能在密度高度為4,000ft(約合354m) 、95°F(約合93℃) 的環(huán)境下操作。

按照小企業(yè)創(chuàng)新研究項(xiàng)目(SBIR) ，競(jìng)標(biāo)公司可以投標(biāo)價(jià)值16.7萬(wàn)美元的1期合同，也可以提交一份提案，直接進(jìn)入滿足性能要求的有人或無(wú)人飛行器的第2階段演示。

隨著美國(guó)軍方轉(zhuǎn)向分布式基地模式以應(yīng)對(duì)主作戰(zhàn)基地面臨的日益增長(zhǎng)的威脅，美國(guó)空軍面臨的壓力越來(lái)越大，他們需要設(shè)計(jì)出負(fù)擔(dān)得起的方式來(lái)執(zhí)行人員求援任務(wù)，其中包括戰(zhàn)斗搜索與救援。

空投的個(gè)人飛行器能把被擊落的飛行員或受傷的士兵送到安全之所嗎？

征求書(shū)中寫(xiě)道：“(要求) 與傳統(tǒng)的人工裝備相比，提供低成本的選項(xiàng)，并易于自主操作，(該項(xiàng)目) 愿景是使戰(zhàn)場(chǎng)上的人員求援/運(yùn)輸車輛的數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并減少對(duì)插入和撤離處于危險(xiǎn)中的人員所需的響應(yīng)時(shí)間?！?/p>

美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室還希望開(kāi)發(fā)一種新型飛機(jī)，專為個(gè)人空中交通工具(PAV) 和城市空中交通市場(chǎng)量身定制。然而，該設(shè)想面臨一個(gè)重要的障礙，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室表示，軍方對(duì)升力、航程和速度的要求與商用的要求不一致。

美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室表示:“不像民用PAV概念飛機(jī)需要在整個(gè)飛行過(guò)程中保持安靜，并且需要全電動(dòng)設(shè)計(jì)，(我們的)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)其聲學(xué)特性有所增加，在飛行途中是可以接受的，這樣可以獲得軍事任務(wù)所需的速度和距離?！?/p>