吳瑾

它被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選為“新世界七大奇跡”之首，歷時(shí)4年建造，耗資800億人民幣，在2019年1月22日成功完成首飛，到今年9月底將正式投入使用，屆時(shí)不但會(huì)成為京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，還將擁有世界上最大的單體航站樓。這就是北京新機(jī)場(chǎng)，已被正式命名為北京大興國際機(jī)場(chǎng)，它不僅具有科幻感十足的外觀，還采用了多項(xiàng)創(chuàng)新科技，盡顯大國風(fēng)范！

? ? 科幻大片級(jí)外觀

北京大興國機(jī)場(chǎng)從落于永定河北岸，從高空俯瞰，其金黃色的外觀猶如一只展翅高飛的鳳凰，有著滿滿的科技感，好似上演著一部科幻大片?！渡胶＝?jīng)》有云：鳳凰，見則天下安寧。北京新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的造型寓意“鳳凰展翅”，其建成后將與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。

北京大興國際機(jī)場(chǎng)占地面積140萬平方米，相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小。這巨大的空間是否會(huì)讓旅客“跋山涉水”才能順利登機(jī)呢？大家不用擔(dān)心，當(dāng)然不會(huì)啦。新機(jī)場(chǎng)并非華而不實(shí)，它可以將航站樓的周長最大化利用，提供最大數(shù)量的近機(jī)位，讓機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率達(dá)到最優(yōu)。具體說來就是，航站樓

的整體設(shè)計(jì)采用中央放射的“五指廊”構(gòu)型，也就是5條腿的放射形，將完全以旅客為中心。相 ?對(duì)“老機(jī)場(chǎng)”而言，新機(jī)場(chǎng)每條走廊的距離都縮短了很多，可做到旅客安檢后從航站樓中心步行到達(dá)任何一個(gè)登機(jī)口所需的時(shí)間都不超過8分鐘，這不得不說真是極大提高了旅客的出行效率啊。

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? 8000聲玻璃不重樣

北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式投入使用后，將擁有世界上最大的單體航站樓。同時(shí)，巨大的新航站樓還有世界最大的屋頂面積，達(dá)18萬平方米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小呢。

整個(gè)航站樓共使用了12800塊玻璃，由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超過60000根連桿相互連接。而由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，所以屋頂使用的8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的，它也因此被認(rèn)為是世界上施工技術(shù)難度最大的航站樓之一。另外，航站樓內(nèi)的中央天窗還采用了最新的鋁網(wǎng)玻璃，不僅減少了熱輻射，還能滿足航站樓的自然采 ?光需求，讓旅客沐浴著陽光開啟一段愉快的旅程。

? ? 可以受八經(jīng)地震

為了保障安全，北京大興國際機(jī)場(chǎng)的屋頂及支承結(jié)構(gòu)全部采用形狀不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)，它們?cè)谠庥龅卣?、大風(fēng)時(shí)的受力與普通建筑結(jié)構(gòu)非常不同?？梢院敛豢鋸埖卣f，如此復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)堪比科幻電影中的外星人基地，給人一種太空堡壘的既視感??！

北京新機(jī)場(chǎng)還使用了國內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，使得機(jī)場(chǎng)可以經(jīng)受住八級(jí)地震。什么是層間隔震技術(shù)甲它其實(shí)是在航站樓首層地面下設(shè)置了“隔震支座”，將航站樓首層和地下一層完全隔開，這樣的設(shè)計(jì)既可以隔震又不影響地下層的使用。

隔震支座又是什么呢？簡(jiǎn)單說就是一層柔軟的隔震層，能使上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)大幅降低，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“隔離”地震。

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高鐵首次下空航站樓

提起北京大興國際機(jī)場(chǎng)，還有一個(gè)亮點(diǎn)：其建設(shè)完成后將成為真正意義上的綜合交通樞紐。換句話就是說，乘坐不同交通工具的旅客可以直接進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站樓主樓，高鐵、地鐵、高速公路、公交等與航站樓實(shí)現(xiàn)空陸“無縫銜接”。另外，在航站樓下方，高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時(shí)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)到250公里。這種穿越形式和速度設(shè)計(jì)均為全球機(jī)場(chǎng)首次。

另外，軌道交通新機(jī)場(chǎng)線和新機(jī)場(chǎng)高速公路采用“路軌共構(gòu)”形式建設(shè)，即機(jī)場(chǎng)高速和機(jī)場(chǎng)軌道線構(gòu)建在同一高架橋上，高速公路橋梁位于上橫梁上，機(jī)場(chǎng)軌道線位于中橫梁上，地面為預(yù)留的一級(jí)公路，形成三層立體交通走廊，以此提高空間利用率。

? 機(jī)場(chǎng)高速路面有玄機(jī)

除了機(jī)場(chǎng)本身，通往機(jī)場(chǎng)的高速公路也暗藏玄機(jī)，同樣值得我們一探究竟哦。北京大興國際機(jī)場(chǎng)高速公路全線大面積采用了融冰雪材料，可以把結(jié)冰點(diǎn)降到零下12攝氏度左右。這一技術(shù)不僅減小了冰雪天氣對(duì)高速通行能力的影響，而且還極大減少了常規(guī)融雪劑的使用，以及對(duì)環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。小讀者們知道嗎？如此大范圍地采用融冰雪路面技術(shù)，在國內(nèi)尚屬首例呢。