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        梅花隧道淺埋暗挖段地表加固技術(shù)分析

        2019-08-31 04:07:10吳麗珍
        福建交通科技 2019年4期
        關(guān)鍵詞:圍巖施工設(shè)計(jì)

        ■吳麗珍

        (福建路港(集團(tuán))有限公司,泉州 362000)

        1 工程概況

        將樂梅花隧道是省道S308(縱七線)將樂縣梅花至玉華段公路的一部份, 設(shè)計(jì)樁號(hào)為K1+240~K2+370, 全長(zhǎng)1130m,為長(zhǎng)隧道。 本隧道區(qū)內(nèi)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖石較破碎,且易形成排水通道,隧道洞身圍巖受其影響,圍巖級(jí)別降低。 本隧道為單洞雙車道,洞身凈寬14m,設(shè)計(jì)速度40km/h,二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

        樁號(hào)K1+750~K1+800 為隧道淺埋段, 且在K1+780處存在F2 斷層破碎帶,破碎帶發(fā)育,沿?cái)鄬訋r石硅化強(qiáng)烈,局部發(fā)育斷層泥和劈理化帶。 斷層角礫及擦痕、階步等特征顯示, 本帶是多期多階段構(gòu)造疊加、 復(fù)合的產(chǎn)物,地質(zhì)情況復(fù)雜,圍巖差,在施工中易發(fā)生坍塌,極端情況會(huì)出現(xiàn)冒頂。 K1+760~K1+785 段為兩山之間低洼平地,最小覆蓋層厚度12.3m,最大覆蓋層35m,兩邊山坡地勢(shì)較陡峭。 根據(jù)該段地勘資料ZK2 顯示,主要有粉質(zhì)粘土堆積層,厚度在2.2~5.3m,破碎狀的強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖,厚度在12.2~19.7m,在洞身局部有中風(fēng)化粉砂巖。淺埋段區(qū)域地表水主要分布于山間溝谷中, 隧址區(qū)內(nèi)未見常年性溪流,僅溝谷當(dāng)中在降雨后出現(xiàn)間歇性水流,流水主要接受大氣降水的補(bǔ)給,受季節(jié)性影響變化較大?;鶐r構(gòu)造裂隙水賦存于基巖的裂隙中,受構(gòu)造發(fā)育情況控制,一般地區(qū)導(dǎo)水性弱,但構(gòu)造破碎帶附近,其導(dǎo)水性較好,主要接受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給,水量變化較大,對(duì)隧道施工影響較大。

        2 地表加固技術(shù)措施

        針對(duì)淺埋段V 級(jí)圍巖地質(zhì)條件差,在施工過程易發(fā)生坍塌、冒頂?shù)鹊刭|(zhì)災(zāi)害,為提高圍巖的強(qiáng)度,降低圍巖透水性能,增強(qiáng)隧道掘進(jìn)時(shí)圍巖的穩(wěn)定性,在隧道洞身與地表間采用高壓注漿地表加固技術(shù)措施, 在隧道開挖輪廓線外6m 范圍內(nèi)形成受力拱,如圖1 所示。 鉆孔注漿分三部分進(jìn)行:(1) 在隧道初支外兩側(cè)打入Φ108 鋼管,90°垂直鉆孔,長(zhǎng)度約25m,間距1.5m×1.5m,梅花形布置,如圖2 所示。 (2)在隧道范圍內(nèi)拱頂打入Φ76 鋼管,90°垂直鉆孔,長(zhǎng)度約15m,直至隧道開挖面,間距1.5m×1.5m,梅花形布置,如圖3 所示。 (3)在兩側(cè)山腳之間打入Φ76 鋼管,6°至18°斜向鉆孔,長(zhǎng)度20~25m,間距1.5m×1.5m,梅花形布置,兩側(cè)各布置4 排,如圖4 所示,第一排呈垂直打入, 第二排注漿孔方向角度與第一排垂直夾角呈6°,第三排注漿孔方向角度與垂直夾角呈12°, 第四排注漿孔方向角度與垂直夾角呈18°。 加固方式采用水泥單液注漿,標(biāo)號(hào)為M30,水泥采取42.5R 級(jí)普通硅酸鹽水泥,水灰比0.5∶1, 注漿壓力1~3.0MPa。 注漿順序?yàn)橄茸{靠山一側(cè),再注另一側(cè),然后再注中間的,注漿順序宜按單、雙孔序孔進(jìn)行,即先跳孔跳排,注單序孔,然后注剩下的雙序孔。為確保淺埋段安全渡過,地表注漿加固在洞身開挖前7 天完成。

        圖1 節(jié)理裂隙帶斷層注漿示意圖

        圖2 隧道初支兩側(cè)加固示意圖

        圖3 隧道拱頂加固示意圖

        圖4 隧道淺埋段縱斷面圖及山腳段加固改造圖

        3 施工工藝

        3.1 工藝流程

        測(cè)量放樣→鉆孔布點(diǎn)→鉆機(jī)就位鉆孔→下管→注漿→二次(劈裂)注漿→結(jié)束。

        3.2 施工技術(shù)

        3.2.1 施工準(zhǔn)備

        (1) 在開鉆前對(duì)加固范圍內(nèi)場(chǎng)地按統(tǒng)一標(biāo)高進(jìn)行平整,地表采用厚15cm 素混凝土噴層,避免地表水下滲軟化圍巖并起到穩(wěn)壓層的作用,根據(jù)地形水文情況,在施工區(qū)域上方15m 處設(shè)置截水措施, 在下游15m 處挖坑降水。

        (2)按批復(fù)的施工方案組織人員、機(jī)械設(shè)備及材料等進(jìn)場(chǎng),按相關(guān)要求進(jìn)行檢測(cè)后及時(shí)按程序報(bào)批。檢查攪拌機(jī)、注漿泵等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況并做好各易損件的籌備工作:用1.5~2 倍于注漿終壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行注水試驗(yàn)檢查, 并接好水、電;檢查管路系統(tǒng)能否耐壓,有無漏水,連接是否正確;檢查設(shè)備機(jī)況是否正常;使設(shè)備充分熱身,試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為20min。

        (3)施工前,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底,作好施工前安全文明教育,在施工人員掌握設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)要求、施工順序后再進(jìn)行注漿加固工程的施工。

        3.2.2 試驗(yàn)孔施工

        (1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定Φ108-2# 孔、Φ108-100# 孔和Φ76-188# 孔作為試驗(yàn)孔,利用全站儀放樣出孔位,鉆機(jī)就位固牢后開鉆。 過程中需檢查鉆桿的垂直度不得大于1%,如有偏差則利用鉆機(jī)進(jìn)行修孔,保證成孔后的垂直度。在成孔后采用挖機(jī)進(jìn)行下管,鋼管則按設(shè)計(jì)要求提前進(jìn)行加工,接口采用焊接,接口質(zhì)量檢查合格方能下管,在下管到位后施工長(zhǎng)度不小于1m 的止?jié){塞, 在止?jié){塞砼達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行注漿施工。

        (2)注漿停止條件采用定量-定壓相結(jié)合的方法控制,當(dāng)注漿壓力逐漸上升,流量逐漸下降,注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定10min 后, 即可結(jié)束該孔注漿。 當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間注漿壓力不上升或注漿壓力在較小值附近, 且單孔注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)單孔注漿量的2 倍時(shí),可結(jié)束該孔注漿,施工情況如表1 所示:

        表1 試驗(yàn)孔鉆孔注漿情況表(施工時(shí)間:2018.12.9~12.10)

        (3)施工中存在的問題

        ①在2# 孔鉆孔到位后,鉆機(jī)移位及到下管時(shí)間間隔63min,在下管到18m 深度時(shí)發(fā)現(xiàn)無法下管,原因?yàn)殂@孔完成后停滯時(shí)間過長(zhǎng),孔內(nèi)塌孔而無法下管到位。

        ②在注漿過程加壓時(shí),鉆孔的止?jié){段有上浮現(xiàn)象,致使注漿無法持續(xù)加壓,在孔口先是地下水冒出,持續(xù)注漿后出現(xiàn)濃漿,止?jié){措施達(dá)不到止?jié){的作用。

        ③在施工過程中發(fā)現(xiàn)淺埋段地下水位較高, 成孔后觀察地下水位在地面下5m 左右,對(duì)注漿質(zhì)量存在影響。

        (4)解決措施

        ①單孔成孔時(shí)間控制在25~35min, 注漿時(shí)間在15~25min,在成孔后應(yīng)在30min 內(nèi)完成下管且時(shí)間不得超過30min。

        ②完成下管就位后第一時(shí)間施工止?jié){塞, 止?jié){塞的長(zhǎng)度應(yīng)不低于1m,經(jīng)12 個(gè)小時(shí)后再進(jìn)行注漿作業(yè),以免止?jié){措施達(dá)不到效果。

        ③Φ108-100# 孔與Φ76-188# 孔注漿壓力達(dá)到0.6~0.7MPa,注漿量分別為0.612m3與0.558m3,鉆孔內(nèi)體積分別分0.202m3與0.131m3, 則擴(kuò)散的注漿量為0.208m3與0.227m3。 在孔口出現(xiàn)濃漿時(shí)停止注漿作業(yè),綜合地下水位的影響,根據(jù)注漿量推算擴(kuò)散半徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,注漿效果不理想。

        ④針對(duì)試驗(yàn)孔注漿效果不太理想的情況, 并綜合考慮地下水對(duì)鉆孔注漿的影響,結(jié)合以往類似的工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)原設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行了優(yōu)化: 注漿工藝采用二次劈裂注漿進(jìn)行施工,取消原設(shè)計(jì)的Φ76 與Φ108 鋼花管段,保留實(shí)管段作為護(hù)壁,防止注漿孔在地質(zhì)不良段發(fā)生坍塌,在孔中先預(yù)埋一根Φ25 鍍鋅管, 長(zhǎng)度為高出孔深至少50cm,并在原設(shè)計(jì)的注漿段長(zhǎng)度范圍內(nèi)對(duì)Φ25 鍍鋅管進(jìn)行鉆孔,鉆孔外圈需用塑料膠布綁扎兩層,避免第一次注漿時(shí)水泥漿滲入。第一次注漿時(shí)注漿管需伸至孔底,在孔口冒出濃漿時(shí)再慢慢撥出。 第一次注漿時(shí)孔內(nèi)地下水排水需預(yù)先用人工挖出小排水溝進(jìn)行外排, 避免地下水亂排導(dǎo)致場(chǎng)地雜亂影響施工。注漿過程做好施工記錄,待一次注漿完成12h 后進(jìn)行二次注漿,利用較大的注漿壓力,將漿液注入地層中,漿液以填充、滲透和擠密等方式,趕走破碎土及巖體裂隙中的水分和空氣,并占據(jù)其位置,形成“結(jié)石體”,使原來松散圍巖膠結(jié)成一個(gè)整體,從而達(dá)到穩(wěn)定圍巖的效果,保證隧道施工的安全。 注漿工藝如圖5所示。

        圖5 注漿工藝示意圖

        3.3.3 鉆孔與注漿施工

        (1)樁位放樣

        根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定鉆孔位置、鉆孔深度,對(duì)樁位進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),在地面按編號(hào)用小木樁進(jìn)行布孔。

        (2)鉆機(jī)就位鉆孔

        ①對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)整復(fù)測(cè)樁位坐標(biāo), 確保鉆機(jī)準(zhǔn)確定位及牢固,開鉆后記錄每節(jié)鉆桿長(zhǎng)度,確保鉆孔深度。 鉆孔設(shè)備采用履帶式鉆機(jī),配備3 名機(jī)手,成孔后及時(shí)進(jìn)行鋼管接樁,避免出現(xiàn)塌孔返工現(xiàn)象。

        ②鉆孔位置依據(jù)平面圖施放,孔位偏差不大于5cm,鉆孔采取隔孔進(jìn)行, 成孔的深度比設(shè)計(jì)孔深超出50cm,避免在未下管或下管過程中鉆孔坍塌達(dá)不到設(shè)計(jì)孔深。

        (3)下管與注漿

        ①鉆孔完成后按設(shè)計(jì)要求下一根Φ25 塑料管,塑料管單根長(zhǎng)度4m,根據(jù)孔深搭配塑料管,確保二次注漿塑料管伸入鉆孔底部,再對(duì)塑料管6m 長(zhǎng)度進(jìn)行鉆孔,鉆孔間隔25~35cm,用膠帶纏繞兩圈,二次注漿時(shí)當(dāng)壓力達(dá)到一定程度,能在鉆孔位置爆開,水泥漿液在此位置擴(kuò)散。塑料管底部、連接接頭需密封好,防止第一次注漿時(shí)水泥漿液進(jìn)入管中,完成后繼續(xù)下注漿管。

        ②制漿時(shí)通過制漿桶水的體積根據(jù)水灰比, 確定每次制漿加入的水泥量, 并采用比重計(jì)對(duì)所制漿液進(jìn)行檢查。 制漿攪拌時(shí)間不少于5min,制備好的漿液不得離析、不得停置時(shí)間過長(zhǎng),制成漿液(未加早強(qiáng)劑)停留時(shí)間不超過4h,水泥漿經(jīng)過濾后進(jìn)入儲(chǔ)漿罐。

        ③先利用注漿管對(duì)孔位進(jìn)行洗孔, 確保水泥漿液與孔壁有效粘結(jié), 待孔內(nèi)泥漿清洗干凈后進(jìn)行第一次注漿(注漿壓力0~0.5MPa), 待孔內(nèi)水排出后注漿停止, 凝固12~24h 后進(jìn)行第二次注漿,注漿利用之前預(yù)留Φ25 塑料管進(jìn)行,壓力在1~8MPa。 開始注漿時(shí)因管內(nèi)處于密封狀態(tài),壓力會(huì)很快到達(dá)4~8MPa,沖破塑料管鉆孔位置膠帶后壓力值穩(wěn)定并慢慢降至1.5~3.0MPa, 待注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)單孔注漿量2 倍或地下水?dāng)D壓出地面后注漿停止。

        (4)施工要點(diǎn)

        ①鉆孔時(shí)應(yīng)保持孔的垂直度,傾斜度不得大于1%,因巖層破碎,在鉆孔完成后應(yīng)及時(shí)清孔下管,避免鉆孔坍塌造成無法下管,并做好鉆孔相關(guān)記錄。隧道輪廓線范圍內(nèi)的鉆孔孔深必須根據(jù)地面標(biāo)高與隧道開挖輪廓線標(biāo)高進(jìn)行計(jì)算得出。

        ②在注漿全部結(jié)束且達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí), 可進(jìn)行取芯判定驗(yàn)證注漿效果, 當(dāng)注漿不能達(dá)到效果時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)注漿或在洞身施工時(shí)根據(jù)注漿質(zhì)量進(jìn)行隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),確定隧道施工安全與質(zhì)量。

        ③每5m 設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn), 在隧道洞身施工前進(jìn)行觀測(cè),隨時(shí)掌握淺埋段沉降情況。

        ④注漿時(shí)嚴(yán)格按已批復(fù)的配合比進(jìn)行攪拌, 保證拌漿的連續(xù)性,注漿從外圍進(jìn)行圍、堵、截,內(nèi)部進(jìn)行填、壓,以獲得良好的注漿效果。

        ⑤K1+780 斷層破碎帶寬度為2~4m, 鉆孔時(shí)應(yīng)測(cè)量出斷層帶位置,在范圍內(nèi)適當(dāng)加密孔數(shù),并通過鉆孔驗(yàn)證斷層破碎帶真實(shí)情況。

        ⑥斷層破碎帶周圍注漿時(shí), 應(yīng)先進(jìn)行斷層破碎帶范圍外的鉆孔注漿,再進(jìn)行斷層破碎帶范圍內(nèi)的鉆孔注漿。應(yīng)掌握注漿實(shí)時(shí)情況, 遇到注漿量大且壓力一直無法上升時(shí)應(yīng)停止注漿, 在水泥漿初凝時(shí)間快到前再進(jìn)行注漿或采取雙液注漿, 單液注漿量按其他區(qū)域鉆孔或試驗(yàn)孔的注漿量2 倍進(jìn)行控制。 在取芯驗(yàn)證時(shí)在斷層破碎帶范圍內(nèi)需至少取一個(gè)孔驗(yàn)證注漿質(zhì)量, 作為洞身施工時(shí)是否要加強(qiáng)施工措施的依據(jù)。

        4 注漿效果分析

        在鉆孔注漿完成后, 通過鉆芯取樣進(jìn)行鉆孔注漿質(zhì)量檢測(cè),通過對(duì)取樣巖芯進(jìn)行結(jié)石率測(cè)試,了解漿液在地下的終凝程度,再對(duì)結(jié)石體進(jìn)行抗壓強(qiáng)度測(cè)試,檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。 試驗(yàn)結(jié)果表明: 巖體結(jié)石率達(dá)到96.7%, 符合規(guī)范巖體結(jié)石率必須達(dá)到95%以上的要求;巖體28d 平均抗壓強(qiáng)度達(dá)到9.5MPa,符合規(guī)范28d 極限抗壓強(qiáng)度不低于5.8MPa 的要求。同時(shí)通過注漿取得如下效果:

        (1)施工安全得到保證。 目前該隧道淺埋段已采用小導(dǎo)管超前支護(hù)及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法順利進(jìn)洞并實(shí)現(xiàn)隧道貫通,開挖與初期支護(hù)已全部完成,施工中未出現(xiàn)坍塌或冒頂?shù)劝踩鹿?,保證了隧道工程的施工安全。

        (2)工程質(zhì)量得到保證。通過地表注漿加固,有效地隔絕了地表水,降低圍巖的透水性能,大大改善了原有巖層的物理力學(xué)性能,提高了圍巖的自穩(wěn)時(shí)間和承載能力,減少了初期支護(hù)的圍巖壓力, 保證了鋼支撐錨噴等初期支護(hù)長(zhǎng)期穩(wěn)定,提高初支結(jié)構(gòu)安全。 施工中通過地表沉降、洞內(nèi)收斂及拱頂下沉進(jìn)行監(jiān)控量測(cè), 最大地表下沉值19mm, 最大拱頂下沉值23mm, 最大水平周邊收斂值12mm,量測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求,圍巖和初支變形已穩(wěn)定,施工中未發(fā)現(xiàn)初支開裂或滲漏水現(xiàn)象。

        (3)工期得到了保證。通過地表加固注漿處理,提高了圍巖的自穩(wěn)能力,加快了隧道的掘進(jìn)速度,工作效率大大提高,縮短了淺埋段的施工工期。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        梅花隧道淺埋暗挖段, 對(duì)粉砂巖殘積粘性土及碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖地表加固采用高壓注漿地表加固方法有效可行,第一次注漿可確保水泥漿液與孔壁有效粘結(jié),防止塌孔,第二次劈裂注漿,利用較高的注漿壓力使水泥漿液有效擴(kuò)散,滿足設(shè)計(jì)要求的擴(kuò)散半徑,在隧道開挖輪廓線外加固形成受力拱, 使得隧道開挖過程中洞內(nèi)沒有發(fā)生塌方,初期支護(hù)和二次襯砌也沒有開裂,隧道的變形都在允許范圍內(nèi),有效地保障隧道的施工安全。

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