本報駐韓國特約記者　劉媛　本報特約記者　金惠真

據(jù) 《韓國日報》28日稱，經過7天的談判協(xié)商，現(xiàn)代汽車勞資雙方于27日就“2019年度薪酬集體協(xié)議（暫定）”達成一致意見，這是該公司自2011年以來首次在不出現(xiàn)工人罷工的情況下，勞資雙方達成協(xié)議。工會方面表示，在近期韓日矛盾的局勢下，決定與公司齊心協(xié)力、一道突破時下難關。

《京鄉(xiāng)新聞》28日報道稱，現(xiàn)代汽車工會決定不搞罷工，讓公司避免了數(shù)千億韓元的損失。據(jù)韓國KB證券公司姜盛鎮(zhèn)研究員分析，現(xiàn)代汽車工會自1987年成立以來，截至2018年，平均每年搞14天罷工，耽誤生產4.89萬輛汽車。而最近3年，每年平均罷工17日，耽誤生產8.83萬輛汽車。今年工會決定不搞罷工，將幫助公司挽回3838億~6342億韓元的營業(yè)損失。

據(jù)韓國媒體報道，韓國的現(xiàn)代汽車工會素有“貴族工會”之稱，工人平均年薪高達9200萬韓元（1000韓元約為6元人民幣）。而工會每年要求公司漲薪并提高工人待遇和福利，為此幾乎每年都舉行罷工。這種背景下，現(xiàn)代汽車公司選擇逐漸將生產線移至國外。2002年，現(xiàn)代汽車公司95%的生產線都還在韓國。但到了2015年，現(xiàn)代汽車已將55%的生產線移到國外?！?/p>