本報(bào)駐韓國(guó)特約記者　劉媛　本報(bào)特約記者　金惠真

據(jù) 《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》28日稱，經(jīng)過(guò)7天的談判協(xié)商，現(xiàn)代汽車勞資雙方于27日就“2019年度薪酬集體協(xié)議（暫定）”達(dá)成一致意見(jiàn)，這是該公司自2011年以來(lái)首次在不出現(xiàn)工人罷工的情況下，勞資雙方達(dá)成協(xié)議。工會(huì)方面表示，在近期韓日矛盾的局勢(shì)下，決定與公司齊心協(xié)力、一道突破時(shí)下難關(guān)。

《京鄉(xiāng)新聞》28日?qǐng)?bào)道稱，現(xiàn)代汽車工會(huì)決定不搞罷工，讓公司避免了數(shù)千億韓元的損失。據(jù)韓國(guó)KB證券公司姜盛鎮(zhèn)研究員分析，現(xiàn)代汽車工會(huì)自1987年成立以來(lái)，截至2018年，平均每年搞14天罷工，耽誤生產(chǎn)4.89萬(wàn)輛汽車。而最近3年，每年平均罷工17日，耽誤生產(chǎn)8.83萬(wàn)輛汽車。今年工會(huì)決定不搞罷工，將幫助公司挽回3838億~6342億韓元的營(yíng)業(yè)損失。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車工會(huì)素有“貴族工會(huì)”之稱，工人平均年薪高達(dá)9200萬(wàn)韓元（1000韓元約為6元人民幣）。而工會(huì)每年要求公司漲薪并提高工人待遇和福利，為此幾乎每年都舉行罷工。這種背景下，現(xiàn)代汽車公司選擇逐漸將生產(chǎn)線移至國(guó)外。2002年，現(xiàn)代汽車公司95%的生產(chǎn)線都還在韓國(guó)。但到了2015年，現(xiàn)代汽車已將55%的生產(chǎn)線移到國(guó)外?！?/p>