張彥慶

(中國鐵路北京局集團有限公司 貨運部，北京 100045)

鐵路裝卸是鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，是影響鐵路安全運輸?shù)闹匾蛩?，就裝卸作業(yè)來講，涉及人身危險程度較大。究其原因在于造成事故的因素沒有被有效控制，能量得到意外釋放，形成事故。從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷和環(huán)境等影響安全的4大因素分析，人的不安全行為是根本、是關(guān)鍵[1]。據(jù)杜邦一項為期10年的調(diào)查數(shù)據(jù)，人的不安全行為導(dǎo)致的事故總比例為96%，行為是最難掌控的因素，人的不安全行為取決于人的心理[2]。心理是人的不安全行為的決定性因素，而在實際工作中往往忽視了對職工的心理分析[3]。因此，加強職工違章作業(yè)心理分析，消除違章心理因素，是減少事故的重要途徑。

1 鐵路裝卸作業(yè)違章心理分析

1.1 表現(xiàn)形式

從職工違章心理角度分析，裝卸作業(yè)違章的表現(xiàn)形式歸結(jié)為主動性違章、被動性違章、過失性違章、無意識性違章、情緒性違章等違章形式。

（1）主動性違章。此類違章屬意識上的故意，為了實現(xiàn)某種目的而主動違章作業(yè)，置自身安全和他人安全于不顧，不計后果，往往造成傷亡事故的發(fā)生。

（2）被動性違章。明知道是違章，意識上并不想這么做，但迫于外部原因而不得不做，如管理干部的命令、配合人員行為的影響、作業(yè)任務(wù)的壓力、環(huán)境所限等。

（3）過失性違章。從意識和行為上不想違章，由于某種原因而造成違章的事實，如門吊作業(yè)時指揮信號錯誤或不標準，司機理解信號錯誤；安全設(shè)施、裝置未認真檢查保養(yǎng)失效而造成事故等。

（4）無意識性違章。違章行為發(fā)生時并不知道違章，違章人掌握的安全技術(shù)知識不夠，憑主觀及習慣行事，主要體現(xiàn)在新職人員和裝卸承包企業(yè)人員的作業(yè)中。

（5）情緒性違章。由于生活或工作中遇到使情緒波動較大的事情，在作業(yè)中情緒釋放失控，精神不集中，違章行為頻出，甚至發(fā)生事故。

1.2 心理分析

1.2.1 主動性違章

主動性違章心理主要表現(xiàn)在僥幸心理、逞能心理、惰性心理、逐利心理等4個方面。

（1）僥幸心理分析。作業(yè)人員在作業(yè)過程中，時常存在僥幸心理，認為嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行太過于煩瑣或機械，于是未嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行或執(zhí)行沒有完全到位，并且在一定時期內(nèi)未造成不良后果，因而形成了日常違章不會造成傷害和事故的僥幸心理，海因里希法則(即對于人身事故，死亡或重傷、輕傷、無傷害事故的比例為1 : 29 : 300)恰恰印證了這一點，即330次違章中，有300次未造成不良后果，29次形成了輕微傷害或損失，1次形成了事故，造成了傷亡或重大損失[4]。

（2）逞能心理分析。自以為有膽量，敢于冒風險，缺乏冷靜和全面分析問題的能力，甚至危險已經(jīng)很明顯，仍然不顧客觀的環(huán)境，不顧行動的后果，一味盲目行動，鋌而走險[5]。

（3）惰性心理分析。惰性心理也稱為“節(jié)能心理”，是指在作業(yè)中盡量減少能量支出，能省力便省力，能將就湊合就將就湊合的一種心理狀態(tài)，也是懶惰行為的心理依據(jù)。在裝卸作業(yè)中這種心理存在較多，不嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，簡化作業(yè)程序[6]。

（4）逐利心理分析。目前裝卸作業(yè)由路外裝卸承包企業(yè)承擔的比例越來越大，作業(yè)人員依照作業(yè)量來分配收入。如果為了追求收入，對安全重視不夠，發(fā)生裝卸機械安全裝置狀態(tài)不良、盲目加快作業(yè)速度、不執(zhí)行作業(yè)安全規(guī)定等情況，將給事故發(fā)生埋下隱患。

1.2.2 被動性違章

被動性違章心理主要表現(xiàn)在冒險心理、從眾心理等2個方面。

（1）冒險心理分析。在裝卸作業(yè)過程中，可能會出現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的條件較為惡劣的情況，如果嚴格按有關(guān)規(guī)程制度執(zhí)行確實有困難，而貿(mào)然去做極有可能出現(xiàn)危險，作業(yè)人員不主動針對實際情況，采取必要的安全措施，而是冒險作業(yè)[7]，將造成安全隱患。

（2）從眾心理分析?！摆呁毙睦磉^強，缺乏自己的主見，經(jīng)常盲從，喜歡互相模仿，容易形成游離于企業(yè)文化之外的非正式群體，在一種無形的精神壓力作用下，個體經(jīng)常被動地適應(yīng)一些不良的工作。

1.2.3 過失性違章

過失性違章心理主要表現(xiàn)在麻痹心理、慌亂心理、散漫心理等3個方面。

（1） 麻痹心理分析。盲目相信自己以往的經(jīng)驗，認為技術(shù)過硬、輕車熟路，保證出不了問題，對工作麻痹大意，不拘小節(jié)。行為上表現(xiàn)為簡化作業(yè)程序、擱置安全措施等。

（2） 慌亂心理分析。遇到緊急情況后，沒有以健康的心理狀態(tài)和科學的態(tài)度去對待，陷入被動的心理狀態(tài)中，思想意識高度集中和緊張，不能沉著應(yīng)對突如其來的異常情況，正常思維活動受到抑制或出現(xiàn)紊亂，束手無策，驚慌失措，動作混亂，失去秩序。

（3）散漫心理分析。不嚴謹，不認真，不愿意接受約束和規(guī)章限制，紀律性差，我行我素；缺乏執(zhí)行規(guī)程和紀律觀念，對違章行為不在乎，形成了工作散漫心理，由于心理散漫而違章，形成安全隱患。

1.2.4 無意識性違章

無意識性違章心理主要表現(xiàn)在無所謂心理、好奇心理等2個方面。

（1）無所謂心理分析。認為從事裝卸作業(yè)不需要進行安全知識培訓(xùn)和學習，在實踐中可以逐步掌握有關(guān)安全的規(guī)章制度或安全規(guī)定，對安全學習和教育等活動不感興趣，在作業(yè)中沒意識到違章的存在，形成了安全隱患。

（2）好奇心理分析。生產(chǎn)工作過程中，當運用一些新設(shè)備、新裝備等平日難得一見的情況時，出于好奇心理(嚴格講是一種求知欲望)，作業(yè)人員往往會自己動手實踐一番，由于行為者對設(shè)備情況不熟悉、不了解，在這種情況下，極容易發(fā)生意外事故。

1.2.5 情緒性違章

情緒性違章心理主要表現(xiàn)在逆反心理、情緒失控心理等2個方面。

（1）逆反心理分析。自以為是，固執(zhí)己見，一種對外界約束和導(dǎo)引抵觸的心理。當單位或他人提出安全規(guī)定或者要求時，自己采取一種與常態(tài)行為相反的對抗行為，把領(lǐng)導(dǎo)要求當做“管閑事”，把安全規(guī)程看作“條條框框”，把安監(jiān)人員的監(jiān)察視為“找麻煩”，把同事提醒當“耳旁風”。

（2）情緒失控心理分析。由于突發(fā)事件的刺激，而使職工的情緒產(chǎn)生巨大波動，在作業(yè)中不能有效進行自我控制，注意力不集中，導(dǎo)致違章違紀的發(fā)生，甚至事故的發(fā)生。

2 鐵路裝卸作業(yè)安全心理分析對策

安全心理是裝卸作業(yè)的保證，通過對違章心理的分析，總結(jié)出影響職工心理的因素，有針對性地采取相應(yīng)措施，消除導(dǎo)致違章心理的不利因素，逐步形成穩(wěn)定的作業(yè)安全心理，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的質(zhì)的心理轉(zhuǎn)變。職工心理影響因素分析如圖1所示。

圖1 職工心理影響因素分析Fig.1 Analysis of psychological factors affecting workers

2.1 克服主動性違章心理因素

強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，根據(jù)現(xiàn)代安全管理理論中強制原理，即采取強制管理的手段控制人的意愿和行動，使個人的活動、行為等受到安全管理要求的約束，從而實現(xiàn)有效的安全管理。安全管理帶有較多的強制性，如果只要求職工自覺貫徹實施安全規(guī)章制度，而缺乏強有力的監(jiān)督檢查系統(tǒng)去監(jiān)督執(zhí)行，則規(guī)章制度的強制威力是難以發(fā)揮的。為了促使各級生產(chǎn)管理部門嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度，保護職工的人身安全，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須加強監(jiān)督、檢查力度，發(fā)現(xiàn)安全工作中的問題，督促問題的解決，追究和懲戒違章失職行為[8]。

2.2 克服被動性違章心理因素

（1）加強事故案例教育。事故案例教育是一種直觀、生動、有效的教育方式，開展各行業(yè)各類事故的案例教育，讓職工了解由于違章作業(yè)而造成事故的嚴重后果，結(jié)合有關(guān)規(guī)章對事故進行講評，使職工從中得到教育，這種教育方式職工聽的進，震撼大，從根本上增強職工的安全意識，提高職工遵章守紀的自覺性，使職工避免產(chǎn)生冒險心理。

（2）改善管理和作業(yè)環(huán)境。分析裝卸作業(yè)隊伍人員組成，正確研判管理方式，尤其應(yīng)正視承包企業(yè)人員正大量替代路工的現(xiàn)狀，研究適合新形勢下的管理方式，加強對承包企業(yè)人員的監(jiān)管，提高其安全意識和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，遵章守紀；作業(yè)環(huán)境直接影響職工的心理感受，為職工提供一個安全舒適的作業(yè)環(huán)境，是職工保持正常心理、遵章守紀的必要條件。因此，應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，調(diào)研改善作業(yè)環(huán)境，使職工避免產(chǎn)生從眾心理。

2.3 克服過失性違章心理因素

制定合理的考核辦法。為了激發(fā)職工遵章守紀的積極性，根據(jù)現(xiàn)代安全理論的激勵原則，制訂切實可行的考核辦法，對違章違紀行為作出明確的懲罰規(guī)定，同時設(shè)立遵章守紀?？睿糜讵剟钭裾率丶o的模范職工，通過安全考核，獎罰分明，使每名職工既有違章被罰的壓力，又有遵章守紀獎勵的動力[9]，使職工避免產(chǎn)生麻痹、慌亂、散漫心理。

2.4 克服無意識性違章心理因素

加強安全技術(shù)教育培訓(xùn)，是抓好安全工作的重要措施和手段，是增強和提高職工安全思想意識、安全技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的有效途徑，通過安全技術(shù)教育培訓(xùn)，不斷向職工灌輸安全生產(chǎn)方針，普及安全技術(shù)知識，使職工能熟練掌握作業(yè)標準，牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的觀念，驅(qū)除“習慣當做標準”的思想，實現(xiàn)“標準當做習慣”的目標[10]使職工避免產(chǎn)生無所謂、好奇心理。

2.5 克服情緒性違章心理因素

（1）加強有效的管理方法。干部與職工是管理者與被管理者的關(guān)系，往往存在矛盾關(guān)系，干部的管理方法、技能水平、工作作風直接影響干部職工關(guān)系。例如，干部安全技能水平低而不學習提高，特別是在鐵路貨運組織改革后，營業(yè)部及營業(yè)網(wǎng)點管理人員的裝卸安全業(yè)務(wù)知識匱乏，如果不能主動發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，甚至違規(guī)指揮，職工對干部的管理就會產(chǎn)生逆反心理。因此，改進管理方法、轉(zhuǎn)變干部工作作風是拉近干部職工距離、使職工自覺接受管理的重要途徑。

（2）建立公平分配辦法。工資分配是職工最為關(guān)心、敏感的事項之一，是影響職工工作態(tài)度的關(guān)鍵因素，如果分配不公正合理，就會直接影響職工隊伍的穩(wěn)定，加大職工對管理的逆反情緒，規(guī)章制度的約束力大大減弱。因此，應(yīng)建立相對公平合理的分配辦法，體現(xiàn)“多勞多得”的分配原則。

（3）建立關(guān)注職工情緒機制。職工情緒是影響作業(yè)行為的重要因素，安全管理應(yīng)納入情緒管理的有關(guān)內(nèi)容，建立一套發(fā)現(xiàn)異常情緒、消除異常情緒、避免帶情緒作業(yè)的情緒管理系統(tǒng)，通過及時發(fā)現(xiàn)和化解不良情緒，避免產(chǎn)生失控心理。

3 結(jié)束語

為確保鐵路裝卸作業(yè)安全，裝卸作業(yè)人員尤其是管理人員，深層次分析裝卸違章發(fā)生的根源尤為重要。通過關(guān)注裝卸職工的心理狀態(tài)，分析裝卸職工違章作業(yè)的心理和行為，采取相應(yīng)的措施，加強對職工的人文關(guān)懷，消除職工違章心理因素，超前判斷，超前處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。職工違章心理研究需要形成機制，隨著對違章心理研究重要性的認知度不斷提高，對違章心理的關(guān)注度必將提高，逐步消除或減弱職工的違章心理，進而減少作業(yè)違章，使人的不安全行為得到有效控制，裝卸安全生產(chǎn)得到有力保障。