劉宏偉

摘? ? 要：在我國快速發(fā)展的過程中，公路工程施工建設對于促進城市化建設和社會發(fā)展具有重要作用，國家和政府一直重視公路交通運輸建設，由此可見公路工程建設的重要意義。公路工程施工過程中，不僅要做好對施工路面的控制，同時要結合實際的公路工程施工情況做好對路基的質量控制，如何提高公路路基邊坡的防護質量是值得思考的問題，基于此，本文展開了研究分析。

關鍵詞：公路路基;高邊坡;影響因素;防護措施;研究分析

1? 公路路基高邊坡的影響因素

1.1? 人為因素

在邊坡工程施工的過程中，人為因素也會對邊坡的穩(wěn)定性造成嚴重的影響。例如：在采取人工的方法對邊坡進行開挖的過程中，所使用的大型機械會發(fā)生振動的現象，這就在很大程度上影響了土體的穩(wěn)定性，從而導致山體出現滑坡的現象。除此之外，排水施工、爆破施工等過程，均會導致邊坡的穩(wěn)定性受到影響，增加山體滑坡的風險。

1.2? 坡度

坡度指的是地面的坡度，一般來說，徑流的沖刷能力與地面破度有緊密聯系，邊坡的穩(wěn)固程度與徑流的沖刷能力也有緊密聯系，結合實際的徑流沖刷能力，如果受到降水的影響，所產生的徑流就會對邊坡造成一定的破壞，影響到邊坡的穩(wěn)定度。所以說，當邊坡坡度較大，所產生的徑流沖刷能力就會越大，徑流對公路路基高邊坡的侵蝕量也會有所增加，進而對邊坡的穩(wěn)定度造成影響。

1.3? 土質硬度

土質硬度指的是土壤物理性狀的反映情況，其中就包括有土壤顆粒度和土壤孔隙度以及土壤結構和土壤含水量等多種因素，不同的土質硬度，會對實際的公路路基高邊坡的穩(wěn)定程度造成一定影響，所以說，應該要做好對土質硬度的綜合分析，采取一定措施來提高土質硬度，保護好公路路基。

1.4? 防護侵蝕與滑落

受到長期的降水或者涉及風吹日曬以及風化等作用的影響，很容易對公路路基邊坡的防護設施造成侵蝕，導致出現邊坡侵蝕現象。再加上實際的邊坡坡角的支撐強度不足，或者是邊坡的勾縫設置不嚴密，受到自然因素的影響，很容易導致邊坡防護出現滑落，對公路路基造成損壞。

2? 公路路基高邊坡的防護措施

2.1? 確定好防護的目標和方案

在地災治理工程中，首先應該對山體的穩(wěn)定性進行分析。斜坡土體在正常的情況下處于穩(wěn)定的狀態(tài)，但是，一旦出現暴雨等自然災害時，斜坡的穩(wěn)定性將會受到威脅，在這種情況下，就極易出現滑坡的現象，從而對人們的生命安全造成威脅。因此，若想做好滑坡的防治工作，就應當制定明確的防治目標。防護的方案主要是將排水技術與抗滑樁支擋技術充分融合在一起，以滑坡的實際情況為依據進行分析。詳細了解出現滑坡現象的原因以及滑坡所造成的危害程度。在邊坡地區(qū)，主要以當地的實際情況為依據，合理設置一排抗滑樁。選擇具有較強硬度的鋼筋材料作為抗滑樁的材料。與此同時，還應當將排水工程充分融合在其中。在坡度逐漸變緩的位置以及滑坡體邊界處有裂痕的地方設置排水溝渠，及時梳理坡面上的地表水，防止地表水通過裂縫進入到坡體中，引起山體滑坡的事故。

2.2? 路基高邊坡錨桿防護施工要點

（1）測量放樣將公路路基坡面修整完畢后，施工人員需要再次測量公路路基邊坡，方可將主骨架進行定位。在具體的測量過程當中，測量放樣人員要運用先進的測量技術，并結合骨架結構特點，妥善控制樁位，做好測量放樣工作，并結合公路路基邊坡的具體防護情況，明確法線方向，測定公路路基高邊坡坡率，在不同區(qū)域進行定點掛線，通過撒一定量的石灰，確定開挖線的位置。（2）鉆孔在鉆孔施工過程當中，有關人員要注意以下問題：①科學選擇鉆孔機，結合錨固地層的具體情況，包括錨桿深度與直徑，選擇合理的鉆孔機械，如果需要在巖層中進行施工，則需要運用錨桿鉆孔機進行鉆孔施工。②利用直徑為50mm的腳手架來搭設相應的施工平臺，在該施工平臺上，施工人員可以采用錨桿與坡面實施固定。在錨桿鉆孔過程之中，施工人員要根據該施工平臺的承載力，妥善調整設備位置，保證錨桿完整的放入到鉆孔當中。③鉆孔的傾角和施工方向要加強控制，錨桿的傾角允許誤差為±1.0°，方位誤差為±2.0°。保證錨桿與水平面間的交角為45°。④結合不同的鉆進速率，施工人員要選擇不同類型的鉆機，并加強錨固地層控制，避免鉆孔出現扭曲現象。在鉆進時，因為各個孔地層均不斷變化，施工作業(yè)人員要結合實際鉆進情況，合理調整鉆進壓力與速度。⑤及時清理錨桿孔，在鉆進過程當中，要加強設計，并控制好穩(wěn)鉆時間，穩(wěn)鉆時間在1.0min左右，不宜超過2.0min，并將錨桿孔徹底清理干凈。（3）錨桿的制作與安裝在制 作錨桿體時，制作人員采用直徑為28.0mm的螺紋鋼筋進行制作，并并結合錨桿軸線方向，妥善控制錨桿之間的距離，錨桿之間的間隔為2.0m左右。在具體的制作過程當中，制作人員可以利用鋼筋托架，保證錨桿結構更加穩(wěn)定，保護層厚度為25.0mm左右。在錨筋端頭位置，制作人員需要在框架梁鋼筋上部進行焊接，結合框架鋼筋和箍筋的干擾情況，做好局部調整工作，保證橫、豎主筋綁扎更加牢固。（4）鋼筋施工鉆孔完畢后，施工人員要放置一定量的鋼筋，鋼筋需要在施工現場制作，和鉆孔吻合。在鋼筋放置過程當中，施工作業(yè)人員要特別關注誤差問題，保證鋼筋施工誤差符合有關規(guī)定。每隔一定長度，需要焊接相應的襯架，保證錨桿抗拔性能夠得到更好提升。（5）錨固注漿施工在注漿時，施工作業(yè)人員可采用二次高壓劈裂注漿亦或是一次常壓注漿方式進行作業(yè)，可以結合鉆孔底部的實際情況，選擇合理的注漿方法。注漿量往往超過理論注漿量，也可以采用錨具排氣孔，保證孔口漿液順利溢出。在具體施工過程當中，如果出現一次注漿不滿現象，注漿完畢后，很容易出現沉降現象，故施工人員要及時補充注漿，進一步提升公路路基高邊坡錨桿防護效果。

2.3? 設置防護設施

在對路基高邊坡滑坡問題進行處理的過程中，主要的方法有兩種，一種是對路基高邊坡地區(qū)的水源進行嚴格的控制，另一種是增強邊坡的穩(wěn)定性。與此同時，對路基高邊坡設置防護設施也是十分重要的內容。在進行路基高邊坡防護設施建設的過程中，最重要的就是確保施工人員的生命安全。在進行路基高邊坡工程施工的過程中，抗滑擋土墻是一種應用十分廣泛的手段。在進行實際操作的過程中，應當確保其具有較強的靈活性。抗滑擋土墻可以設置在滑坡的下方，有效阻擋滑坡體，盡最大可能減少滑坡的問題。在進行實際操作的過程中，抗滑擋土墻技術應當與其他技術共同使用，例如：與排水設施聯合使用，在設置擋土墻的同時再設置排水溝，達到更好的防護效果。

3? 結語

總體來說，社會建設不斷發(fā)展，公路工程施工建設對于促進社會發(fā)展和人民生活水平提高具有重要作用，結合實際的公路工程應該做好相應的公路路基高邊坡的防護，以此來更好的提高工程施工質量，保障行車安全。公路路基高邊坡很容易產生邊坡沖溝和邊坡塌方以及防護侵蝕與滑落和急流槽懸空以及其他高邊坡的危害，公路路基高邊坡穩(wěn)定也容易受到坡長和坡度以及土質硬度等相關因素的影響，所以應該結合實際的公路情況對路基高邊坡做好植物防護、干砌片石防護和工程防護以及噴射混凝土防護，以此來不斷提高公路路基高邊坡的防護質量和效果。

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