摘? ? 要：市政道橋施工需要關(guān)注沉降段的路基施工，作為業(yè)主，要針對(duì)沉降段的路基面施工進(jìn)行工程觀察，要關(guān)注施工過程中可能存在的質(zhì)量問題以及安全問題，做好充足的施工準(zhǔn)備與全面的施工管理。業(yè)主應(yīng)提高工程人員對(duì)沉降段路基面施工的重視程度，要通過不斷優(yōu)化施工工藝，提升工程質(zhì)量。本文在對(duì)市政道橋工程中的沉降段的路基面施工進(jìn)行探討時(shí)，主要從沉降原因出發(fā)進(jìn)行分析，并進(jìn)一步探討了市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段;路基面施工;施工技術(shù)

1? 引文

對(duì)市政道橋工程進(jìn)行施工，需要關(guān)注施工技術(shù)的規(guī)范性與合理性，要從使路面沉降處于合理的范圍內(nèi)出發(fā)，不斷的對(duì)沉降段的路基面施工技術(shù)進(jìn)行改善。業(yè)主要關(guān)注提高市政道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，在進(jìn)行沉降段路基面施工時(shí)，要重視關(guān)鍵的施工技術(shù)與操作要點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)聯(lián)合工程技術(shù)人員，做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與控制，當(dāng)出現(xiàn)工程問題時(shí)，要及時(shí)的加以處理，并做好工程調(diào)整，確保工程效果良好。

2? 市政道橋工程中沉降段路基路面沉降表現(xiàn)及具體原因

2.1? 路堤變形

市政道橋工程中的地質(zhì)條件一般較為復(fù)雜，在進(jìn)行施工時(shí)，可能會(huì)遇到陡峭與不平整地形，此時(shí)，工程中臺(tái)背土方就會(huì)呈現(xiàn)出凹凸不平的狀態(tài)，且很難通過有效的措施對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，嚴(yán)重的話會(huì)造成土體中的水分堆積，土壤中含水量過多，會(huì)在后期導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降問題。在完成道橋施工之后，外力會(huì)對(duì)橋面和路面產(chǎn)生一定的影響，車輛的行駛會(huì)對(duì)橋面和路面產(chǎn)生荷載，若路面和橋面的荷載承受力沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致在投入使用一段時(shí)間后出現(xiàn)嚴(yán)重的路堤沉降變形情況。

2.2? 臺(tái)背地基變形

市政道橋施工過程中應(yīng)關(guān)注地基條件，若遭遇特殊地基，則需要關(guān)注地基的穩(wěn)固性。市政道橋工程中的橋梁臺(tái)背一般位于河道兩側(cè)，河道兩側(cè)部位的土壤中含水量較高，雖然具有較強(qiáng)的可塑性，但是在施工過程中很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在市政道橋工程中的路橋連接部位，橋梁路堤在進(jìn)行填筑施工時(shí)，一般高度較高，需要按照超過路基50cm的范圍進(jìn)行填筑，過多的填筑量會(huì)導(dǎo)致地基承受的壓力加大，會(huì)進(jìn)一步引發(fā)路面沉降問題。

2.3? 橋頭搭板變形

從我國(guó)當(dāng)期的市政道橋施工現(xiàn)狀來看，在處理路基時(shí)，常使用搭板結(jié)構(gòu)，可以很好的控制道路與橋梁之間的剛度差異，盡量使沉降均勻，可以有效的預(yù)防跳車現(xiàn)象。但是在搭板施工過程中，涉及到搭板的支承問題，一般需要將搭板的一側(cè)支承于路基，另一側(cè)支承于橋臺(tái)牛腿處，若搭板與橋臺(tái)路基的位置過于靠近，則會(huì)使搭板承受的應(yīng)力變小，對(duì)于搭板位置的路基而言，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)不均勻沉降。在道橋使用過程中，車輛荷載的不斷堆積會(huì)使搭板末端的路基填土出現(xiàn)嚴(yán)重的塑性變形，此時(shí)，搭板末端會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。

3? 道橋工程沉降路段基面施工方法

在對(duì)市政道路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)條件存在著一定的差異，所以，在施工方法的選擇上也會(huì)有著很大的不同。因此，在進(jìn)行道路橋梁路基施工的時(shí)候，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，來選擇最合適的施工方法、最合理的施工材料及施工設(shè)備。在實(shí)際操作過程中，應(yīng)當(dāng)采用回填灰土、橋頭搭板以及回填沙礫等方式，來提高道路橋梁強(qiáng)度以及防沉降能力。在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候，回填灰土能夠有效減低路面負(fù)荷所帶來的影響，使道路橋梁的路面強(qiáng)度得到有效提高，同時(shí)，還可以搭配熟石灰來進(jìn)行回填，這樣能更好的緩沖車輛通行所帶來的壓力。通過對(duì)橋頭搭板施工方法的應(yīng)用，能夠使地基的剪力強(qiáng)度得到有效提高，進(jìn)而避免因地基剪力較差而引發(fā)地基路面沉降問題。此外，在對(duì)回填沙礫施工方法進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，來對(duì)沙礫直徑指數(shù)進(jìn)行合理的選擇，確保沙礫回填效果。

4? 市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1? 科學(xué)處理地基

對(duì)地基進(jìn)行處理是控制沉降段路基面質(zhì)量的基礎(chǔ)，首先應(yīng)關(guān)注的是橋背的軟弱地基問題。對(duì)地基進(jìn)行施工，要求工程人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，不同的施工路段其情況不同，應(yīng)采取有針對(duì)性的地基處理方案，確保路面承載力符合質(zhì)量要求;其次，要關(guān)注路堤與橋臺(tái)之間的沉降差，確保采取措施使其得以縮小;此外，在進(jìn)行厚度較大的軟土地層的路基修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)選擇合適的填充材料，并控制填充材料用量，避免填充材料擠入土層。施工人員還應(yīng)該做好對(duì)地基側(cè)向流動(dòng)的控制，一般應(yīng)采取基樁對(duì)其進(jìn)行控制。

4.2? 合理設(shè)計(jì)道路橋梁下沉地段的結(jié)構(gòu)

市政道橋的施工需要借助科學(xué)的施工設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)做好對(duì)道路橋梁下沉地段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)沉降段的路基構(gòu)成進(jìn)行分析可知，其構(gòu)成要素主要是基床表層、底層和路基本體。在施工時(shí)，確保對(duì)上述三個(gè)部位進(jìn)行夯實(shí)處理，并形成牢固整體。沉降路段中含有基層結(jié)構(gòu)，因而要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)加固設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，要關(guān)注回填施工，確保填土的性能得以有效改善，以提升路基承載力。在進(jìn)行回填施工時(shí)，要選擇合適的回填方法，可以采用分段逐層回填的方式，控制好各層土體的厚度，并做好對(duì)各層土體之間的銜接處理，嚴(yán)格控制施工縫隙，確?；鶎淤|(zhì)量過關(guān)。在完成回填施工之后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理，確保加固到位。此外，還要針對(duì)回填層進(jìn)行性能測(cè)試，并與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相比對(duì)，確保該回填層符合標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一階段的施工。通過這樣的方式，可以有效的控制沉降現(xiàn)象。

4.3? 加強(qiáng)臺(tái)背填筑施工

后臺(tái)填筑施工也是影響沉降段路基面質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，對(duì)臺(tái)背進(jìn)行填筑施工時(shí)，應(yīng)關(guān)注使用的材料質(zhì)量與性能，在選擇材料時(shí)，應(yīng)以輕型材料為主，包括泡沫混凝土材料等。通過使用輕型材料，能夠有效的控制外界荷載，規(guī)避因外界荷載導(dǎo)致的沉降問題。在選擇材料時(shí)，還要關(guān)注材料的可塑性?？伤苄缘牟牧现饕饔迷谟谀軌驊?yīng)用在溝壑地質(zhì)施工過程中，能夠確保施工后地基壓實(shí)度。而對(duì)于材料的剛度要求而言，則需要處于路基材料與橋臺(tái)材料的剛度之間。在填筑施工時(shí)，要控制填筑高度，避免對(duì)路基造成較大的壓力。

4.4? 科學(xué)設(shè)計(jì)市政道橋搭板結(jié)構(gòu)

市政道橋工程在投入使用之后，會(huì)不斷承受車輛荷載，長(zhǎng)期的荷載堆積很可能會(huì)導(dǎo)致路基面出現(xiàn)開裂與沉降現(xiàn)象。基于此，在施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市政道橋搭板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，要考慮到搭板可能出現(xiàn)的下滑或凹陷等問題。一般應(yīng)確保選擇的鋼筋結(jié)構(gòu)合理。在對(duì)縱向基點(diǎn)進(jìn)行固定時(shí)，要使其保持直線垂直，并對(duì)橫向搭板拉板及其位置進(jìn)行確定，為縱向基點(diǎn)創(chuàng)設(shè)出安全穩(wěn)定的環(huán)境。搭板設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于對(duì)支座的選擇，要嚴(yán)格控制房距離，使其≤85cm。在對(duì)搭板進(jìn)行搭設(shè)時(shí)，若遇到施工間隙，則要及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，避免進(jìn)一步發(fā)展成沉降問題。

5? 結(jié)語

市政道橋沉降段的路基面施工一直是施工中的重點(diǎn)，對(duì)于保障工程質(zhì)量而言意義重大。業(yè)主作為工程的投資主體，在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沉降段的施工管理。要求施工人員充分認(rèn)識(shí)到沉降段路基面施工的重要性，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)沉降問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析。在具體施工時(shí)，業(yè)主也要加強(qiáng)監(jiān)管，確保施工人員能夠科學(xué)處理地基、做好下沉段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)臺(tái)背填筑施工，并實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道橋搭板的合理設(shè)計(jì)，全面保障施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

王中山 （1990—）女，本科，研究方向：市政道橋。