楊聚川

摘要：此文根據(jù)當(dāng)前鐵路牽引變電設(shè)備存在問題進(jìn)行深入分析，并積極采取有效措施來提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：牽引變電設(shè)備 防雷保護(hù)

引言：在電氣化鐵路運(yùn)營過程中，應(yīng)用牽引變電設(shè)備為鐵路電力機(jī)車進(jìn)行供電。鐵路運(yùn)行時(shí)，其牽引變電設(shè)備就會(huì)起到重要作用。因此需要保證鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，保證鐵路安全穩(wěn)定的運(yùn)行。由于鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行過程中受到多種因素的影響，因此需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，并采取具體的保護(hù)措施，充分控制牽引變電設(shè)備，為鐵路正常、穩(wěn)定的運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、影響鐵路牽引變電設(shè)備的綜合因素分析

在鐵路運(yùn)行過程中，牽引變電設(shè)備發(fā)揮著重要的作用，一旦索引變電設(shè)備出現(xiàn)故障，必然會(huì)對(duì)鐵路的運(yùn)行帶來較大的影響，因此需要提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，為鐵路正常的運(yùn)營打下良好的基礎(chǔ)。鐵路牽引變電設(shè)備具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，在運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)相應(yīng)的問題，發(fā)生故障，而且材料、施工質(zhì)量、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及日常維修等都會(huì)給牽引變電設(shè)備的運(yùn)行帶來影響，因此需要基于多種因素進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)針對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備的有效控制，確保鐵路牽引變電設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

二、鐵路牽引變電設(shè)備中普遍存在的問題

（一）螺栓式T型線夾存在的問題。在T型線夾連接的導(dǎo)電和接觸方式中，每一個(gè)線夾里都存在8個(gè)螺栓，而且人工螺栓壓接方式還存在一定的力矩偏差，這樣就很有可能導(dǎo)致回路壓接不良的問題。在具體檢修過程中需要打開T型線夾，其里面存在較多的零部件，需要甩開引線，這樣必然會(huì)影響到檢修作業(yè)的順利開展。另外，鐵路線路行車組織方式和運(yùn)輸壓力存在一定的變化，這樣必然會(huì)加大線路的牽引負(fù)荷量。但是由于螺栓式T型線夾接觸面較小，容易出現(xiàn)大電流長時(shí)間的熱積累，威脅到鐵路運(yùn)行的安全，極易導(dǎo)致線夾燒損。

（二）上網(wǎng)開關(guān)接地防雷系統(tǒng)存在的問題。在牽引供電設(shè)備中包括上網(wǎng)隔離開關(guān)及接觸網(wǎng)分享開關(guān)，但火車運(yùn)行環(huán)境十分惡劣，這必然會(huì)導(dǎo)致開關(guān)受到污染、雷擊及其他因素的影響，容易發(fā)生饋線跳閘故障，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到就近的變電設(shè)備。而且在實(shí)際運(yùn)行的過程中，網(wǎng)管接地裝置和系統(tǒng)容易受到雷擊而導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備故障的發(fā)生。這主要是由于接地系統(tǒng)中接觸網(wǎng)中的本體和分相隔離開關(guān)結(jié)構(gòu)箱屬于共用接地系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致防護(hù)措施存在嚴(yán)重缺失的問題，無法起到具體的防雷效果。

（三）較長的故障判斷時(shí)間。在變電所日常運(yùn)行的過程中，故障告警通常以文字作為主要的表現(xiàn)形式，在變電所后臺(tái)機(jī)界面中，主接線圖占據(jù)較大的位置，在主接線圖下方顯示故障信息，通常會(huì)顯示最近3次故障信息。但由于告警信息存在多而雜的情況，信息顯示又較少，這就導(dǎo)致一些故障信息容易被忽視掉，無法對(duì)其進(jìn)行有效的處理，即使浪費(fèi)大量的時(shí)間和精力，也無法實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的有效篩選。即對(duì)于可用的各種信息無法準(zhǔn)確判斷，從而導(dǎo)致維修故障的機(jī)會(huì)和時(shí)間被耽誤。

三、提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定性的措施

（一）加強(qiáng)接地防雷保護(hù)措施。在鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行過程中，接地防雷保護(hù)在其中發(fā)揮著極為重要的作用。一旦接地防雷保護(hù)系統(tǒng)發(fā)生故障必然會(huì)對(duì)牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性帶來直接的影響。因此在日常工作中，需要通過對(duì)接地防雷保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行具體的優(yōu)化和升級(jí)，有效地提高鐵路牽引變電設(shè)備的防雷水平。也可以將絕緣板加裝在接觸網(wǎng)隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)箱底部，有效地防止?fàn)恳冸娫O(shè)備出現(xiàn)放電現(xiàn)象。另外，還要分開設(shè)置牽引變電設(shè)備的機(jī)構(gòu)箱接地與開關(guān)本體，以此來避免接觸網(wǎng)故障可能會(huì)對(duì)變電設(shè)備帶來的不利影響。

（二）及時(shí)判斷和處理故障，提升設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。在確保鐵路牽引變電運(yùn)行系統(tǒng)各項(xiàng)功能正常的基礎(chǔ)上，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有變電設(shè)備控制后臺(tái)的處理，則需要通過增加虛擬光字牌及對(duì)自帶軟件進(jìn)行調(diào)用，以此來提升信息篩選效率和信息提取時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問題的及時(shí)搶修，有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)各種故障的排除，全面提升設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

（三）對(duì)新材料和新工藝進(jìn)行充分的應(yīng)用。在壓接線夾過程應(yīng)用新工藝過程中，可以有效地解決螺栓式T型線夾的問題，使線夾連接方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。由于不同截面壓接線都具有與其相匹配的口徑，壓接鉗能夠?qū)崿F(xiàn)一次性壓接成型，因此可以有效地解決由于人工緊固存在的不平衡而導(dǎo)致的系統(tǒng)主導(dǎo)電回路發(fā)熱問題，避免燒毀設(shè)備和儀器的故障發(fā)生。同時(shí)壓接式線夾中存在2個(gè)螺栓，在采用雙備母的同時(shí)還配備防松鎖片，易于進(jìn)行檢查和檢修，有利于節(jié)約時(shí)間，為檢修作業(yè)的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。

（四）改進(jìn)和創(chuàng)新控制方式。在當(dāng)前我國鐵路運(yùn)行的過程中存在較多的無人值守的變電所，無人值守變電所通常會(huì)使用2種電源，多以27.5kV以及10kV為主，這其中由于27.5kV電源存在質(zhì)量較差的問題，因此通常會(huì)選擇10kV電源作為主要電源。但10kV電源在使用過程中容易受到外界因素的影響，在電路運(yùn)行過程中易發(fā)生短路故障，這樣在鐵路運(yùn)營過程中，變電所中的電源需要頻繁地進(jìn)行更換。而且在10kV線路運(yùn)營過程中，極易發(fā)生單相接地問題，這主要是由于在缺乏低壓斷相保護(hù)的基礎(chǔ)上，變電所內(nèi)的交直流設(shè)備中易發(fā)生燒損現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，要想有效解決，需要在電源低壓側(cè)加裝斷相保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)低壓設(shè)備的有效保護(hù)，為低壓設(shè)備安全、穩(wěn)定的運(yùn)行提供重要的保障。

結(jié)束語：近年來我國電氣化鐵路取得了較快的發(fā)展，在當(dāng)前鐵路電氣化建設(shè)過程中，牽引變電設(shè)備作為非常關(guān)鍵的設(shè)備之一，其直接關(guān)系到鐵路電氣化運(yùn)行的情況。因此在鐵路運(yùn)行過程中，需要針對(duì)牽引變電設(shè)備的運(yùn)行情況及存在的問題進(jìn)行具體分析，充分運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，并積極采用創(chuàng)新的思維方式，進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化鐵路牽引變電設(shè)備的控制方式，保證其安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，積極推動(dòng)我國鐵路事業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。