摘 要：目前管制基礎(chǔ)培訓(xùn)存在很多問題，導(dǎo)致管制學(xué)員在進入單位后不能很好的融入實際工作，無法將理論知識用于實踐。因此，在對管制學(xué)員進行基礎(chǔ)培訓(xùn)的同時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮一線管制單位的需求，以適應(yīng)管制安全工作的需要，對學(xué)員針對性的訓(xùn)練，加強心理素質(zhì)的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：管制單位;管制學(xué)員;基礎(chǔ)培訓(xùn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.175

0 引言

空中交通管制基礎(chǔ)培訓(xùn)是為了使受訓(xùn)人具備從事管制工作的基本管制知識和基本管制技能，在符合條件的管制培訓(xùn)機構(gòu)進行的初始培訓(xùn)[1]。成為一名合格的空中交通管制員需要經(jīng)歷管制學(xué)員、見習(xí)管制員和放單管制員幾個過程，管制學(xué)員在校進行的學(xué)習(xí)就是基礎(chǔ)培訓(xùn)。成為一名合格的放單管制員，需考察多方面的工作能力，管制技能可以在崗位訓(xùn)練中逐步提升，過硬的心理素質(zhì)、良好的態(tài)度則應(yīng)當(dāng)從學(xué)校的訓(xùn)練中就開始培養(yǎng)。

1 新入職管制學(xué)員的適應(yīng)問題

目前管制基礎(chǔ)培訓(xùn)院校在進行管制學(xué)員帶培時存在很多問題，從而導(dǎo)致學(xué)員在進入單位后不能很好的融入實際工作，無法將理論知識用于實踐。本文整理了目前新入職管制學(xué)員的普遍問題，主要表現(xiàn)為：（1）不熟悉規(guī)章和間隔規(guī)定，不清楚管制程序，調(diào)配沖突時隨意性大。（2）理論不能很好的用于實踐，筆試成績高，模擬機和口試不理想。（3）陸空通話不標準，指令中隨意加減詞。（4）抗干擾能力差，機組主動通話，預(yù)案就被打亂。（5）心理素質(zhì)差，難以適應(yīng)高壓高強度的工作內(nèi)容和工作環(huán)境。

2 院?；A(chǔ)培訓(xùn)存在的缺陷

管制學(xué)員所暴露的問題的并不是偶然的，追根溯源，院校的基礎(chǔ)培訓(xùn)過程中有的方法可以傳承和發(fā)揚，有的方法卻沒有聯(lián)系實際需求[2]。管制學(xué)員在院校的學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)訓(xùn)練，目前存在的問題簡單整理如下：

（1）男女個體差異。在校期間男女學(xué)員的學(xué)習(xí)存在顯著的個體差異，女學(xué)員的理論知識、通話和英語更優(yōu);而男學(xué)員在模擬機實踐的適應(yīng)、特情處置和練習(xí)失誤后的心態(tài)調(diào)整更好。

（2）通話不標準。普通管制學(xué)員對標準陸空通話的遵守沒有敬畏心理，在指令中隨意加入明語或是省略相關(guān)標準術(shù)語。管制學(xué)員易說錯的標準術(shù)語如下表1所示。

（3）管制間隔把控不好，安全意識薄弱，隨意性大[3]。管制學(xué)員缺乏對空管安全的認識，在模擬機練習(xí)時易出現(xiàn)告警，并且不重視告警，沖突解脫的處置也不到位。

（4）注意力分配不合理，易出現(xiàn)“錯忘漏”現(xiàn)象。管制學(xué)員在模擬機練習(xí)中容易集中精力在某一對沖突上，從而忽視了其他飛機的動態(tài)。例如：進行雷達引導(dǎo)后的飛機忘記及時歸航。

（5）重技能輕理論。大部分學(xué)員往往只關(guān)注管制指揮調(diào)配技巧，認為只要會調(diào)配飛行沖突今后就可以放單獨立上崗，而忽略了理論知識的掌握。對于空管行業(yè)來講，理論知識就是基礎(chǔ)，只有夯實了理論基礎(chǔ)，學(xué)以致用，管制技能才能有提升的空間?？展苄袠I(yè)有一套完整的理論知識體系，這些理論知識是構(gòu)成管制日常指揮的根本依據(jù)。

（6）習(xí)慣性口誤?？谡`是管制工作中的一個極大風(fēng)險，如果初期的基礎(chǔ)訓(xùn)練中沒有養(yǎng)成對航班號或指令發(fā)布的嚴謹性，很容易造成飛行沖突。由于對安全不夠重視，學(xué)員意識不到口誤的嚴重性，因此習(xí)慣性的呼錯航班號。

3 考慮單位需求下的基礎(chǔ)培訓(xùn)建議

（1）引導(dǎo)學(xué)員重視各種管制規(guī)章?；A(chǔ)訓(xùn)練中書本上的理論知識在應(yīng)用于實踐時是完全不夠的，院校應(yīng)當(dāng)在引導(dǎo)學(xué)員自主學(xué)習(xí)法規(guī)和管制規(guī)則，例如ICAO-4444文件、《民用航空空中交通管理規(guī)則》、《民用航空器事故癥候》等等，讓學(xué)員意識到規(guī)章的重要性，在今后的工作中必須遵守和執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章。

（2）對學(xué)員進行差異化培養(yǎng)。個人的能力不同，簽約工作單位不同，帶培的側(cè)重點應(yīng)當(dāng)不同。對于技能較弱的學(xué)員，加強通話和基礎(chǔ)習(xí)慣的訓(xùn)練;對于技能較好的學(xué)員，適當(dāng)增加練習(xí)難度。同時，根據(jù)學(xué)員的簽約單位，可以進行針對性的訓(xùn)練。例如，中小機場的學(xué)員，著重進行機場管制和程序管制的訓(xùn)練;大流量單位的學(xué)員，增加練習(xí)的難度，鍛煉學(xué)員在應(yīng)對大流量和特情時的抗壓及應(yīng)變能力。

（3）加強心理素質(zhì)鍛煉和抗壓及疲勞管理。管制員面對復(fù)雜的空域環(huán)境，工作性質(zhì)和方式特殊，腦力負荷大，生理節(jié)律容易出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，呈現(xiàn)疲勞的狀態(tài)，影響航空安全運行。晝夜生物節(jié)律擾亂、工作時間長與工作負荷大是導(dǎo)致管制員疲勞的主要因素。管制員進入疲勞狀態(tài)，反應(yīng)遲緩，決策能力下降，容易造成工作差錯。對于管制學(xué)員，定期進行心理健康狀況測評和分析是很必要的，讓他們認識到管制行業(yè)的壓力和風(fēng)險，改善生活和學(xué)習(xí)環(huán)境、適當(dāng)調(diào)整作息方式、增加睡眠時間以及加強壓力和疲勞知識的教育。

4 結(jié)論

綜上所述，在基礎(chǔ)培訓(xùn)過程中，院校和學(xué)生難以同時兼顧大學(xué)本科基礎(chǔ)培養(yǎng)課程和管制特殊的基礎(chǔ)技能要求。因此在對管制學(xué)員進行基礎(chǔ)培訓(xùn)的同時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮管制單位的需求，課程和練習(xí)的設(shè)置因地制宜、因人而異，對學(xué)員針對性的訓(xùn)練，加強心理素質(zhì)的培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則（CCAR-70TM-R1）[Z].2012-07-01.

[2]譚靖超.見習(xí)管制員模擬管制培訓(xùn)淺談[J].空中交通管理，2010（07）：40-46.

[3]唐衛(wèi)貞，陳亞青.初級管制培訓(xùn)中學(xué)員管制意識的培養(yǎng)[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2008，19（03）：15-17.

作者簡介：鄭瀟雨（1988-），女，四川資陽人，碩士，助教，研究方向：空中交通管理。