文/王占強(qiáng) 設(shè)計(jì)/裘臻

2019年7月13日，在C-NCAP第二批結(jié)果發(fā)布會(huì)上，C-NCAP管理中心同時(shí)發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評價(jià)規(guī)則（2019年版）》。新規(guī)則制定的目的是什么呢，和之前又有哪些變化？本文就帶大家詳細(xì)了解一下。

改版目的

兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價(jià)是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的方法。美國、歐洲、日本、澳大利亞等國均有各自的評價(jià)方法，有的隸屬于車輛NCAP評價(jià)體系，也有的自成體系。在充分研究并借鑒其他國家NCAP發(fā)展和兒童約束系統(tǒng)評價(jià)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于2014年正式提出并實(shí)施了《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價(jià)規(guī)則》。

經(jīng)過幾年來的實(shí)施，本評價(jià)對中國車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等方面起到了一定的促進(jìn)作用。企業(yè)正逐步將C-NCAP做為產(chǎn)品開發(fā)和改進(jìn)的終級目標(biāo)，整體的產(chǎn)品安全性能有了明顯改善。隨著評價(jià)的順利實(shí)施及研究的深入，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司對《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價(jià)規(guī)則（2014年版）》持續(xù)進(jìn)行完善和補(bǔ)充。2017年7月1日實(shí)施的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價(jià)規(guī)則（2017年版）》針對中國市場上銷售的各種類型兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品，采用Q系列假人進(jìn)行碰撞性能的測試，評價(jià)指標(biāo)更加全面，結(jié)果更加詳細(xì)。從幾年來的評價(jià)結(jié)果中，我們可以看到，中國市場上的兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品組別跨度大，使用時(shí)間長，安裝方式多樣，通常一款產(chǎn)品會(huì)分不同組別不同安裝方式幾個(gè)結(jié)果同時(shí)出現(xiàn)，這在一定程度上影響了消費(fèi)者對產(chǎn)品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，本次出臺的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價(jià)規(guī)則（2019年版）》對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行了加權(quán)統(tǒng)一的處理，使每款產(chǎn)品僅得到一個(gè)評價(jià)等級，結(jié)果清晰明了，便于使用。

變化1：每款產(chǎn)品對應(yīng)一個(gè)評價(jià)結(jié)果，更加簡單明了

在近幾年C-NCAP兒童約束系統(tǒng)的評價(jià)過程中，雖然對于每款產(chǎn)品每個(gè)組別的評價(jià)均可清晰地給出評價(jià)等級，但縱觀中國市場上的兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品，越來越多跨多個(gè)組別，使用多種安裝方式的產(chǎn)品出現(xiàn)，多組別與多安裝方式互相交叉，使得一款產(chǎn)品甚至同時(shí)出現(xiàn)4、5個(gè)評價(jià)結(jié)果，而且各組別的評價(jià)結(jié)果差異較大，這在一定程度上影響了消費(fèi)者對產(chǎn)品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，很有必要對評分體系進(jìn)行調(diào)整。

2019版規(guī)則對評價(jià)結(jié)果通過為各組別設(shè)置權(quán)重系數(shù)的方式，得到每款產(chǎn)品唯一的綜合評價(jià)結(jié)果，這樣可以使結(jié)果更加清晰明了，便于使用。

2014版及之前等級劃分方法示例

通過分析和科學(xué)計(jì)算方法，C-NCAP設(shè)定了各組別的權(quán)重系數(shù)：

當(dāng)產(chǎn)品適用學(xué)童只到表中的Ⅱ組時(shí)，嬰兒組、幼兒組、學(xué)童組（II）的權(quán)重比為2:3:2；

當(dāng)產(chǎn)品適用學(xué)童到表中的Ⅲ組時(shí)，嬰兒組、幼兒組、學(xué)童組（II）的權(quán)重比則為2:3:5；

如果每個(gè)組別有一種以上的安裝方式，則取每種安裝方式的平均值作為該組別的成績，再去加權(quán)。

變化2：重新設(shè)定等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果分布更加合理

C-NCAP CRS綜合得分為使用方便性能得分與碰撞安全性能得分的總和。綜合得分最高為40分，最低為0分。為了獲得更好的區(qū)分度，等級由“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”4個(gè)等級修改為“優(yōu)+” 、“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”5個(gè)等級。原來的最高、最低等級分?jǐn)?shù)線不作調(diào)整，將中間段重新分級處理，形成目前的5級評價(jià)，原來的等級表示方法不變，在最頂層增加一級“優(yōu)+”。

如果存在某組別碰撞安全性能試驗(yàn)得分率低于50%或使用方便性能評價(jià)得分率低于50%的情況，則等級下降一級。

2017版等級劃分

2019版等級劃分

變化3：誤作用試驗(yàn)增加對產(chǎn)品完整性要求

在誤作用試驗(yàn)中，增加了對于產(chǎn)品完整性的要求，且增加了誤操作試驗(yàn)扣分上限。

2017版

誤作用試驗(yàn)，若在試驗(yàn)中出現(xiàn)以下情況，每出現(xiàn)一項(xiàng)，該產(chǎn)品的幼兒組碰撞安全性能得分扣3分，幼兒組碰撞安全性能得分扣3分，幼兒組碰撞安全性能得分不能低于0分。

（a）向前安裝時(shí)，頭部前移動(dòng)量超過550mm；

（b）前向安裝時(shí)，胸部加速度超過55g；

（c）后向安裝時(shí)，胸部加速度超過55g。

2019版

誤作用試驗(yàn)，若在試驗(yàn)中出現(xiàn)以下情況，則進(jìn)行扣分處罰，單次誤作物試驗(yàn)最多扣6分，幼兒組碰撞安全性能得分不能低于0分。

（a）前向安裝時(shí)，頭部前移動(dòng)量超過550mm，扣3分；

（b）前向安裝時(shí)，胸部加速度超過55g，扣3分；

（c）后向安裝時(shí)，胸部加速度超過55g，扣3分；

（d）出現(xiàn)完整性問題，扣1分。

變化4

在對使用方便性中的兒童搭乘性評價(jià)時(shí)，提出“增高墊的安全帶路徑設(shè)計(jì)合理，不應(yīng)存在潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)”。