康琳

根據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯的國家核動力破冰船公司新研制出的一款強(qiáng)勁動力的核動力破冰船，即將在2020年5月開始服役。該核動力破冰船工程的首艘“北極”號（英語：Arctic）已經(jīng)完成了整體建設(shè)，即將交付俄羅斯海軍。由于可以輕松破除4米厚的冰層， “北極”號以及同級別的破冰船將成為有史以來體積最大和動力最強(qiáng)勁的破冰船。

俄羅斯破冰船史

早在1864年，當(dāng)時的沙皇俄國就將一艘小型輪船“派洛特”號改裝成世界第一艘破冰船：1899年，英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船，成為世界上第一艘在北極使用的破冰船。

由于極地常年封凍，冰層厚度一般可達(dá)2米，為了保障足夠堅(jiān)固的船體結(jié)構(gòu)，極地破冰船的船殼鋼板比一般破冰船要厚得多，通常使用高級合金鋼來制造。在船身水線區(qū)域，由于直接受到冰層擠壓，鋼板厚度還要進(jìn)一步加厚，以俄羅斯極地破冰船為例，其船艏外板厚度通常超過50毫米。極地破冰船的骨架，通常采用橫向強(qiáng)度更高的橫骨架式，肋骨分布密集，以承受搖擺破冰時的巨大壓力。極地破冰船的艏艉，均采用專門設(shè)計(jì)的破冰鈍艏，并采用整體鑄造的方式增加其強(qiáng)度，以滿足沖撞、騎壓冰層的要求。另外，推進(jìn)器和舵面也進(jìn)行了專門加固，以免因被擊碎的浮冰撞擊而受到損傷。

第一艘核動力破冰船

1936年7月，蘇聯(lián)海軍派出一支水面艦只和潛艇組成的小編隊(duì)，在常規(guī)破冰船的護(hù)航下，試圖從北方海路航行到太平洋艦隊(duì)駐地。因冰層太厚，幾艘較小的潛艇被迫中途返航，而其他潛艇和水面艦只則進(jìn)入了科雷馬河避險(xiǎn)，經(jīng)過長達(dá)7個月的困守后，直到冰層變薄，才繼續(xù)航行，最終抵達(dá)目的地總共花了13個半月的時間。經(jīng)過這次試驗(yàn)，蘇聯(lián)人認(rèn)識到，傳統(tǒng)的常規(guī)破冰船由于本身就需要大量的燃料補(bǔ)給，在極地冰區(qū)航行時消耗巨大，只適合短距離的破冰護(hù)航。為此，蘇聯(lián)研制了世界上第一艘核動力破冰船。

1956年8月25日，蘇聯(lián)第一艘核動力破冰船“列寧”號開工建造，1959年12月3日交付服役?！傲袑帯碧柵潘窟_(dá)1.6萬噸，其上裝備了3座第一代核反應(yīng)堆，單堆熱功率90兆瓦。在核反應(yīng)堆的推動下，該船不僅無須補(bǔ)充大量的常規(guī)燃料，還有余力驅(qū)動輔助破冰設(shè)備工作。此外， “列寧”號的破冰能力相當(dāng)強(qiáng)勁，可在維持2節(jié)航速時連續(xù)突破2米厚的冰障。由于第一代核反應(yīng)堆的安全性存在一些問題，“列寧”號在20世紀(jì)60年代中期出現(xiàn)過兩次反應(yīng)堆運(yùn)行事故，隨后進(jìn)行了改裝，更換為兩座功率更大的第二代核反應(yīng)堆。1971年6月，重新投入使用的“列寧”號，成為第一艘克服冰障通過北方海路、從歐洲到達(dá)亞洲的水面船只。直到2009年， “列寧”號才正式退役。

北極開發(fā)的先鋒

北極地區(qū)的礦產(chǎn)資源豐富，特別是巴倫支海、喀拉海、波弗特海和加拿大北部島嶼等地，蘊(yùn)藏著豐富的石油和天然氣、煤炭、鐵、有色金屬及金剛石、黃金等，海洋生物資源、動物資源、森林資源蘊(yùn)含量也非常豐富，被稱作“地球最后的寶庫”。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局估計(jì)，在北極地區(qū)，蘊(yùn)藏有全球約30%的未探明天然氣資源、約13%的未探明石油資源和約20%液化天然氣資源，而俄羅斯沿岸的巴倫支海與鄰近的西伯利亞海盆，則擁有這一巨大油氣資源的近一半。但是，北冰洋地區(qū)嚴(yán)酷的自然條件以及落后的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)重影響了對這一地區(qū)的資源開發(fā)。即便北方海路可以無冰通航，但北冰洋的深處仍有厚實(shí)的積冰、浮冰，對海路的通航威脅依舊存在。很顯然，除了傳統(tǒng)的貨運(yùn)船只之外，北方海路周邊的一切海上資源勘探、開采活動，仍然需要破冰船的強(qiáng)力支持才能維持下去。為替換老舊的核動力破冰船，俄羅斯繼續(xù)投入巨資，研制新一代的核動力破冰船。

2010年，時任俄總理的普京提出：“俄羅斯是北極大國，必須擁有一支強(qiáng)大的破冰船隊(duì)?！痹诖吮尘跋?，俄羅斯展開新一代核動力破冰船的研制工作，新一代核動力破冰船的首船命名為“北極”號，排水量達(dá)3.35萬噸，使用2座新型的核反應(yīng)堆，該反應(yīng)堆的設(shè)計(jì)壽命為40年，具有更好的壽命周期。根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，北極級核動力破冰船將具備更強(qiáng)大的破冰能力，最大破冰厚度達(dá)5米，可在維持14節(jié)航速時連續(xù)突破2米厚的冰障。

冰上作戰(zhàn)的有力保障

對于俄羅斯在北極地區(qū)的行動，美國參議院建議海軍造船基金提供10億美元，用于為海岸警衛(wèi)隊(duì)恢復(fù)已停產(chǎn)20余年的破冰船研制生產(chǎn)工作。除美國外，另一個極地大國加拿大也積極投入新一代破冰船的研發(fā)。事實(shí)上，早在2012年，加拿大就已著手謀劃建造新的破冰船，新船的設(shè)計(jì)合同費(fèi)用達(dá)950萬美元。加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)要求該船能在北極海域航行270天，航程可覆蓋北極大部分地區(qū)。在環(huán)北極國家中，除冰島、丹麥以外，俄羅斯、加拿大、美國、芬蘭、瑞典、挪威等國都擁有為數(shù)不少的破冰船隊(duì)，其中，又以俄羅斯的破冰船數(shù)量最多。放眼整個北極圈，圍繞其分布的國家中數(shù)俄羅斯領(lǐng)土面積最大。在未來北極歸屬日益升級的爭奪中、核動力作戰(zhàn)破冰船無疑將使俄羅斯在這場爭奪戰(zhàn)中贏得先機(jī)。

傳統(tǒng)破冰船因主要考慮航道開辟，其服務(wù)對象也包括在相關(guān)海域合法航行的所有軍民用船只，所以并不加裝武器裝備。而在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)海軍艦只需要在北極地區(qū)活動時，通常需要核動力破冰船的協(xié)助。例如，2013年9月，俄北方艦隊(duì)派出了以“彼得大帝”號核動力巡洋艦為核心的艦艇編隊(duì)，在北冰洋東部海域進(jìn)行演習(xí)，編隊(duì)通過北方海路航行，直到新西伯利亞群島水域，途中依靠4艘核動力破冰船提供了航行保障。（責(zé)任編輯：曹偉責(zé)任校對：白玉磊）