王彥生

一個能把一種精神化為永遠(yuǎn)前行的無窮動力，并創(chuàng)造出一種讓人們值得永久珍藏記憶的人，哪怕是一個極為普通的人，他也是一個偉大的人。當(dāng)年，在全國人民中廣泛傳播的“小扁擔(dān)精神”的創(chuàng)造者楊懷遠(yuǎn)，用“小扁擔(dān)精神”感動了無數(shù)人，成了那個時代“為人民服務(wù)”的代名詞。

2009年，楊懷遠(yuǎn)被評為“中華人民共和國成立60年最具影響的勞動模范、時代領(lǐng)跑者、感動中國人物”;2014年，他被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”……隨著時代的變遷和交通的發(fā)展，“小扁擔(dān)”的服務(wù)方式或許會成為回憶，但“小扁擔(dān)精神”不會消失。考慮的只有旅客與家人團(tuán)聚

1962年，原本在部隊當(dāng)炊事員的楊懷遠(yuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)到上海海運(yùn)局，不久后被安排到客輪上，成為一名服務(wù)員，這也成為了‘小扁擔(dān)精神”的起點(diǎn)。

上世紀(jì)60年代，楊懷遠(yuǎn)工作的“民主5號”輪往返于上海、青島之間。那時候沒有高速公路、高鐵，票價低廉的客輪是人們走南闖北的主要交通工具?！懊裰?號”輪分為一至五等艙，大部分人都是四五等艙的?？?。楊懷遠(yuǎn)服務(wù)的五等艙，如同集體宿舍，不算散席，光鋪位就有一百五六十個。每房間平均有十幾張或二十幾張、距離非常緊湊的上下鋪鋼絲床位。不少旅客—上船就抱怨條件差。楊懷遠(yuǎn)—人服務(wù)這么多人，還要負(fù)責(zé)船上公共廁所的衛(wèi)生打掃，工作量可想而知。

1963年3月，黨中央發(fā)出“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”的號召，楊懷遠(yuǎn)深受震撼。他把自己與雷鋒作了比較，發(fā)現(xiàn)有不少相似之處一一年齡相仿、出身貧苦，都在部隊當(dāng)過兵。雷鋒在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。于是，楊懷遠(yuǎn)下定決心，按雷鋒的路子走，當(dāng)一個雷鋒式的客運(yùn)服務(wù)員。此后，他經(jīng)常走路帶跑，搶時間多干活。

由于航程的安排，上海到青島的航班靠岸時間大都在凌晨。碼頭距離出港處較遠(yuǎn)，下船后，還需翻過幾座天橋，上上下下五六次。天還沒亮，老人們提著大包小包，互相攙扶著，一步一挪摸索著走下大約有三四層樓那么高的樓梯。有的老人氣喘吁吁，爬不動了，只能手足無措干坐著發(fā)愁。冬天，寒風(fēng)肆虐下，老人皺巴巴的臉一片通紅，下巴打顫，鼻涕直流。

于是，楊懷遠(yuǎn)主動伸出援手，為這些有困難的老人搬運(yùn)行李。剛開始時他肩扛手提，這樣一次只能拿幾件行李。后來，他想到了從部隊轉(zhuǎn)業(yè)時帶回的小扁擔(dān)，于是便用它來挑行李。最多的一次，楊懷遠(yuǎn)用扁擔(dān)一口氣挑了6件大行李，足有120多斤。有時需要幫助的旅客多，挑一擔(dān)滿足不了需要，楊懷遠(yuǎn)就挑上兩擔(dān)、三擔(dān)。這一挑，就是38年。

有不少旅客看到楊懷遠(yuǎn)累得滿頭大汗，十分感動，掏出一把錢硬往他衣袋里塞。楊懷遠(yuǎn)卻總是擺擺手，連聲拒絕：“我不搞道德商品化，要收錢我們就疏遠(yuǎn)了o”

后來，楊懷遠(yuǎn)被提拔為客輪政委。但從1979年起，他3次打報告，請求海運(yùn)局領(lǐng)導(dǎo)免去他的政委職務(wù)，批準(zhǔn)他永遠(yuǎn)只當(dāng)一名服務(wù)員。這個報告引起了不小的震動，周圍人都覺得他這么做“有點(diǎn)傻”，勸他“慎重點(diǎn)”。有人問他“為什么？”他說：“長期以來，我從事客輪服務(wù)工作，探索總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)，想把這些經(jīng)驗(yàn)更好地發(fā)揮出來。當(dāng)上政委后，龐雜的事務(wù)性工作使我無法投入過多精力做服務(wù)。我考慮的不是職務(wù)高低，而是如何發(fā)揮長處，讓旅客出行舒適、愉快，并盡快見到等候的家人，與他們團(tuán)聚?！?980年，領(lǐng)導(dǎo)終于批準(zhǔn)了楊懷遠(yuǎn)的請求，同意免去他的政委職務(wù)。

就這樣，他從上世紀(jì)60年代初挑到90年代末，從一個英俊青年到兩鬢斑白的老人，總共挑了38個年頭，期間共用過47根扁擔(dān)，其中40根挑斷了。退休的時候，領(lǐng)導(dǎo)一算，他還有1336天假期沒有用掉。 楊懷遠(yuǎn)的肩膀有兩塊饅頭一樣的肉疙瘩。“這是扁擔(dān)長年累月磨出來的老繭。有時從鏡子里看到它們，心里暖暖的?！北鈸?dān)加長服務(wù)升級

上世紀(jì)80年代是客輪行業(yè)的“黃金時期”。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線，每天4萬多人次客運(yùn)量，平均半小時就有一班輪船。

客輪行業(yè)蓬勃發(fā)展，但設(shè)施簡陋陳舊的碼頭卻已無法滿足大客流的需求。1982年，上海建了十六鋪新客運(yùn)碼頭。客運(yùn)碼頭有數(shù)個亮點(diǎn)：一是自動扶梯，二是攝像頭監(jiān)控，三是造了7個小候船室，配備落地門窗、空調(diào)、沙發(fā)。此外，碼頭有泊位6個，可同時停泊6艘70至110米長的客輪。

與此同時，客輪的種類日益豐富，船上的設(shè)施也煥然一新。1980年1月7日，中斷30余年的上海至香港客班航線復(fù)航。首航的萬噸級客貨輪‘‘上?！陛?，客艙有8個等級，451個客位，另有25個兒童鋪位。船上設(shè)有旅客休息室、閱覽室、小型醫(yī)院，還有餐廳、微型電影院、咖啡廳等服務(wù)設(shè)施，最上層甲板建有海水游泳池。

“碼頭、客輪發(fā)生著日新月異的變化，我們客輪服務(wù)員也必須做出改變，才能化旅客的困難為不難，使他們方便、滿意??！”楊懷遠(yuǎn)說。上世紀(jì)80年代以來，楊懷遠(yuǎn)在扁擔(dān)的基礎(chǔ)上，根據(jù)旅客的困難，自制了120多種便民用具。如帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄，楊懷遠(yuǎn)在同事的協(xié)助下，做成了客輪上第一張小搖床，深受旅客歡迎。他還學(xué)廣東婦女做了個“小兜兜”，當(dāng)輪船遇到風(fēng)浪，孩子的母親暈船不能照顧小孩時，楊懷遠(yuǎn)就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌。楊懷遠(yuǎn)還開辟了暖房，幫旅客洗好幾大筐尿布后，把尿布拿到暖房里烘干，疊好后再送還給旅客。

拿楊懷遠(yuǎn)最珍貴的扁擔(dān)來說，開始，他使用的都是四尺左右長短的扁擔(dān)，但隨著實(shí)際情況的改變，光有四尺長的不行了。比如，廣州航線，旅客帶大件行李較多，于是他專門準(zhǔn)備了“加長扁擔(dān)”，專挑大件。后來，又有了軟、硬、長、短，性能不同的扁擔(dān)。

楊懷遠(yuǎn)經(jīng)常在客輪上遇到一些“老顧客”。他們懷著感激之情道：“楊師傅，您還記得嗎，18年前，您給我的孩子洗尿布，到港后又幫我們挑行李，送我們?nèi)セ疖囌?。”“老楊?。?9年前，我在候船的時候發(fā)現(xiàn)兒子不見了，急得又哭又叫。幸虧遇到了您，您邊安慰我，邊幫我找回了兒子。航行途中，您還給我們送飯送水，幫我小女兒洗尿布?！睂Υ藯顟堰h(yuǎn)感觸頗深：“在我看來，微不足道的事卻讓他們銘記在心，這給了我很大鼓舞?！蔽疑岵坏秒x開旅客

上世紀(jì)90年代以來，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，“慢悠悠”的客輪漸漸無法滿足人們的出行需求。

2003年9月24日晚6時35分，上海十六鋪客運(yùn)碼頭發(fā)出最后一個航班一一開往浙江定海的“海游2000”輪。次日6時30分，從定海駛來的“紫竹林”號緩緩?fù)？渴伩瓦\(yùn)碼頭，成為最后在這里靠泊的客運(yùn)班輪。2004年12月2日凌晨，十六鋪客運(yùn)碼頭停止?fàn)I業(yè)。楊懷遠(yuǎn)揮別了他引以為豪的服務(wù)員崗位，結(jié)束了38年的“挑擔(dān)生涯”。“別人退休歡天喜地，我退休以后還哭了好幾場，我舍不得離開旅客，我還想為人民服務(wù)。”說到這里，他用顫顫巍巍的手抹去眼角溢出的淚花。

退休后，楊懷遠(yuǎn)也沒閑著。他在外巡回作報告，2005年講了1 16場，平均3天一場，2007年講了60多場。楊懷遠(yuǎn)認(rèn)為，改革開放以來，我國航運(yùn)建設(shè)突飛猛進(jìn)，小扁擔(dān)的服務(wù)方式或許會被淘汰，但作為“小扁擔(dān)精神”，也就是為人民服務(wù)的思想決不會因?yàn)楸鈸?dān)的消失而消失，它只會傳承下去，發(fā)揚(yáng)光大。

“這一點(diǎn)，看看這些旅客留言，就可以知道‘小扁擔(dān)精神在他們心中的分量了?！睏顟堰h(yuǎn)櫥柜中現(xiàn)存的扁擔(dān)上，每條都寫著密密麻麻的小字?！爱?dāng)年，我不收旅客的小費(fèi)，旅客過意不去，就拿支筆，在扁擔(dān)上簽名留言。時間一長，扁擔(dān)上就布滿了字，有人給我數(shù)了—下留言，能夠認(rèn)得出的就有300多處。其中有60多處是外文，包括8個國家的文字。”有的旅客在扁擔(dān)上寫上“鐵肩擔(dān)道義，扁擔(dān)傳精神。”有的寫著“小小扁擔(dān)不算長，能為旅客當(dāng)橋梁。”有的干脆寫上“扁擔(dān)精神萬歲！”

楊懷遠(yuǎn)對青年寄予厚望，他說：“這些年來，我最大的愿望就是我們交通運(yùn)輸行業(yè)能出現(xiàn)青年人超過老年人，徒弟超過師傅，一代比一代強(qiáng)的局面。改革發(fā)展的路還很長，青年人要擔(dān)當(dāng)作為，使交通運(yùn)輸發(fā)展邁上新臺階?！边@位見證客輪行業(yè)半個世紀(jì)興衰沉浮的老人，對未來總是充滿著期盼，充滿著自信。